今年的網約車行業，可能將迎來最“至暗”的一面
暫且不提滴滴對司機的待遇如何，從客觀角度講，滴滴的出現確實方便了人們的出行，給很多人創造了就業機會，成功的把閒置私家車有效利用起來，實現了真正意義上的“共享出行”，但這一年連續發生了兩起轟動全國的順風車惡性事件，滴滴的安全問題一下被推向輿論的風口浪尖，從目前來看，無論滴滴做出任何安全整改（例如人臉識別，一鍵報警等等），雖然提高了安全係數，也逃避不了不合規網約車大清洗的命運。
大限將至
對於類似新聞，很多車友表示並不怕被清退，為何？據統計，截止10月中旬，全國持“雙證”司機不到80萬，每天網約車訂單量卻在3000萬左右，遠遠無法滿足運力，很多車友並不相信31日真的會清退到自己的頭上.
清退大限
眼看大限將至，以有政府部門的態度也非常明確，網約車必須合規化，沒有商量的餘地，並且已經做好了對運力缺失等問題的心理準備。
昨天老虎收到青島車友的爆料，一起來看看.
近期收到類似短信，絕不止青島一個地區。
隨著網約車補貼大戰消失，現在打車的費用幾乎與出租車相差無幾，打車人數的巨減是必然的，蛋糕就那麼一塊，運力早已飽和，單少了不是系統不派給你，而是用戶真的少了.辛辛苦苦跑一天流水200左右很正常，一小時接1到2個屁單也很正常，除非是某些極個別的城市有“加入保底計劃”，否則即便合規司機也沒有任何收入保障可言。
訂單
對於很多人來講，開滴滴已經成為了一種習慣，眼看大限將至，很多車友從當初的信心滿滿，到現在的焦慮不安，萬一12.31號真的停止派單，我們到底要不要去辦證？
辦理車證首先要更換一輛15萬左右 軸距2650mm左右的 B級車，保險從原來的3000不到，變成每年1萬左右，就連安裝車內一鍵報警錄像設備的費用和每月使用費都是要司機自己承擔，面對平臺的高抽成，我們還沒有出租車的“油補”，更沒有出租車司機那樣的底氣，每天服務形形色色的乘客，我們必須微笑面對，秉持著乘客虐我千百遍，我待乘客如初戀的服務態度，否則你不知道什麼時候“突然”被投訴導致封號。出租車被封，照樣可以巡遊拉客不耽誤賺錢，而網約車一旦被封就只能呵呵了...
與其說我們要不要辦證，倒不如說平臺讓不讓我們辦證.
好了！眼看就要31號了，也是該做決定的時候了，歡迎下方留言，一起討論下！