大家好，歡迎收看今天的“路邊科技”！近兩年，自動駕駛從一個簡單的概念，再到切實可行上道行駛，科技的高速發展加快了這一理念的實現。而自動駕駛的可行性，也為智能出行邁出了一大步！
然而就目前基礎設施而言，完成智能出行的佈局，還需要一定的時間，但自動駕駛卻早已不是什麼新鮮事。汽車自動行駛，即將用戶載到指定地點，全程無需人工操作，而且高技術含量下的出行可以將事故發生概率降到最低。毫無疑問，便利、安全的無人駕駛是未來出行的一種新趨勢。
大家好，歡迎收看今天的“路邊科技”！近兩年，自動駕駛從一個簡單的概念，再到切實可行上道行駛，科技的高速發展加快了這一理念的實現。而自動駕駛的可行性，也為智能出行邁出了一大步！
然而就目前基礎設施而言，完成智能出行的佈局，還需要一定的時間，但自動駕駛卻早已不是什麼新鮮事。汽車自動行駛，即將用戶載到指定地點，全程無需人工操作，而且高技術含量下的出行可以將事故發生概率降到最低。毫無疑問，便利、安全的無人駕駛是未來出行的一種新趨勢。
早先，自動駕駛的目的是為了解放人類雙手，而在“合理利用資源”這一趨勢下，近年來自動駕駛也開始進軍公共出行市場，其中就包括出租行業！在本月2號，由百度聯合中國一汽紅旗生產的國內首批量產L4級自動駕駛出租車——Robotaxi紅旗E·界，正式亮相國家智能網聯汽車測試區，並計劃於年內在長沙開展大規模開放道路載人測試，可以說這是我國出租汽車的又一個里程碑。
大家好，歡迎收看今天的“路邊科技”！近兩年，自動駕駛從一個簡單的概念，再到切實可行上道行駛，科技的高速發展加快了這一理念的實現。而自動駕駛的可行性，也為智能出行邁出了一大步！
然而就目前基礎設施而言，完成智能出行的佈局，還需要一定的時間，但自動駕駛卻早已不是什麼新鮮事。汽車自動行駛，即將用戶載到指定地點，全程無需人工操作，而且高技術含量下的出行可以將事故發生概率降到最低。毫無疑問，便利、安全的無人駕駛是未來出行的一種新趨勢。
早先，自動駕駛的目的是為了解放人類雙手，而在“合理利用資源”這一趨勢下，近年來自動駕駛也開始進軍公共出行市場，其中就包括出租行業！在本月2號，由百度聯合中國一汽紅旗生產的國內首批量產L4級自動駕駛出租車——Robotaxi紅旗E·界，正式亮相國家智能網聯汽車測試區，並計劃於年內在長沙開展大規模開放道路載人測試，可以說這是我國出租汽車的又一個里程碑。
據瞭解，該款自動駕駛車型是中國一汽紅旗旗下第一款純電動SUV，和一般的汽車不同，Robotaxi紅旗E·界車身配備了多種自動駕駛輔助設備。其中包括車頂的攝像頭、激光雷達、傳感器等設備，而這些外部器件主要是與車廂內的觸控平板以及車尾箱的車載數據處理器相互配合，進而使得車輛能夠自動識別紅綠燈、感知車輛周邊環境、檢測識別障礙物、精準定位導航等，最終完成高度自動駕駛。
大家好，歡迎收看今天的“路邊科技”！近兩年，自動駕駛從一個簡單的概念，再到切實可行上道行駛，科技的高速發展加快了這一理念的實現。而自動駕駛的可行性，也為智能出行邁出了一大步！
然而就目前基礎設施而言，完成智能出行的佈局，還需要一定的時間，但自動駕駛卻早已不是什麼新鮮事。汽車自動行駛，即將用戶載到指定地點，全程無需人工操作，而且高技術含量下的出行可以將事故發生概率降到最低。毫無疑問，便利、安全的無人駕駛是未來出行的一種新趨勢。
早先，自動駕駛的目的是為了解放人類雙手，而在“合理利用資源”這一趨勢下，近年來自動駕駛也開始進軍公共出行市場，其中就包括出租行業！在本月2號，由百度聯合中國一汽紅旗生產的國內首批量產L4級自動駕駛出租車——Robotaxi紅旗E·界，正式亮相國家智能網聯汽車測試區，並計劃於年內在長沙開展大規模開放道路載人測試，可以說這是我國出租汽車的又一個里程碑。
據瞭解，該款自動駕駛車型是中國一汽紅旗旗下第一款純電動SUV，和一般的汽車不同，Robotaxi紅旗E·界車身配備了多種自動駕駛輔助設備。其中包括車頂的攝像頭、激光雷達、傳感器等設備，而這些外部器件主要是與車廂內的觸控平板以及車尾箱的車載數據處理器相互配合，進而使得車輛能夠自動識別紅綠燈、感知車輛周邊環境、檢測識別障礙物、精準定位導航等，最終完成高度自動駕駛。
目前該自動駕駛出租車在投入使用前期是否需要人工操作，還不得而知，但未來的趨勢肯定是無人駕駛！
從新能源汽車、共享汽車，再到自動駕駛、車聯網，上下百年曆史的汽車產業正處於變革的漩渦之中！而以人工駕駛服務用戶的出租車平臺——滴滴，在這一變革中需要做出哪些改變？
當智能取代人工，也就說明傳統的出租汽車行業將迎來升級改造，一些無法順應時代潮流的也會被淘汰！而作為互聯網+出租汽車最大的服務平臺滴滴，其要想更好的發展，佔據更多的市場份額，就必須做出改變。
大家好，歡迎收看今天的“路邊科技”！近兩年，自動駕駛從一個簡單的概念，再到切實可行上道行駛，科技的高速發展加快了這一理念的實現。而自動駕駛的可行性，也為智能出行邁出了一大步！
然而就目前基礎設施而言，完成智能出行的佈局，還需要一定的時間，但自動駕駛卻早已不是什麼新鮮事。汽車自動行駛，即將用戶載到指定地點，全程無需人工操作，而且高技術含量下的出行可以將事故發生概率降到最低。毫無疑問，便利、安全的無人駕駛是未來出行的一種新趨勢。
早先，自動駕駛的目的是為了解放人類雙手，而在“合理利用資源”這一趨勢下，近年來自動駕駛也開始進軍公共出行市場，其中就包括出租行業！在本月2號，由百度聯合中國一汽紅旗生產的國內首批量產L4級自動駕駛出租車——Robotaxi紅旗E·界，正式亮相國家智能網聯汽車測試區，並計劃於年內在長沙開展大規模開放道路載人測試，可以說這是我國出租汽車的又一個里程碑。
據瞭解，該款自動駕駛車型是中國一汽紅旗旗下第一款純電動SUV，和一般的汽車不同，Robotaxi紅旗E·界車身配備了多種自動駕駛輔助設備。其中包括車頂的攝像頭、激光雷達、傳感器等設備，而這些外部器件主要是與車廂內的觸控平板以及車尾箱的車載數據處理器相互配合，進而使得車輛能夠自動識別紅綠燈、感知車輛周邊環境、檢測識別障礙物、精準定位導航等，最終完成高度自動駕駛。
目前該自動駕駛出租車在投入使用前期是否需要人工操作，還不得而知，但未來的趨勢肯定是無人駕駛！
從新能源汽車、共享汽車，再到自動駕駛、車聯網，上下百年曆史的汽車產業正處於變革的漩渦之中！而以人工駕駛服務用戶的出租車平臺——滴滴，在這一變革中需要做出哪些改變？
當智能取代人工，也就說明傳統的出租汽車行業將迎來升級改造，一些無法順應時代潮流的也會被淘汰！而作為互聯網+出租汽車最大的服務平臺滴滴，其要想更好的發展，佔據更多的市場份額，就必須做出改變。
事實上，有關於自動駕駛出租車，滴滴方面早有動作！在本月5號，滴滴出行突然宣佈旗下的自動駕駛部門將獨立成一家新公司，這表明滴滴早有相關舉措，而且未來還將加大投資力度用於研究新的出行方式。
和之前的Uber類似，為減小壓力，滴滴選擇把“燒錢”的自動駕駛部門獨立出來，為上市鋪路。這也從側面反映出，滴滴在有關於自動駕駛方面的技術還不成熟，處於發育階段，但作為同行起步較早的Uber，其在自動駕駛領域已小有成績！
大家好，歡迎收看今天的“路邊科技”！近兩年，自動駕駛從一個簡單的概念，再到切實可行上道行駛，科技的高速發展加快了這一理念的實現。而自動駕駛的可行性，也為智能出行邁出了一大步！
然而就目前基礎設施而言，完成智能出行的佈局，還需要一定的時間，但自動駕駛卻早已不是什麼新鮮事。汽車自動行駛，即將用戶載到指定地點，全程無需人工操作，而且高技術含量下的出行可以將事故發生概率降到最低。毫無疑問，便利、安全的無人駕駛是未來出行的一種新趨勢。
早先，自動駕駛的目的是為了解放人類雙手，而在“合理利用資源”這一趨勢下，近年來自動駕駛也開始進軍公共出行市場，其中就包括出租行業！在本月2號，由百度聯合中國一汽紅旗生產的國內首批量產L4級自動駕駛出租車——Robotaxi紅旗E·界，正式亮相國家智能網聯汽車測試區，並計劃於年內在長沙開展大規模開放道路載人測試，可以說這是我國出租汽車的又一個里程碑。
據瞭解，該款自動駕駛車型是中國一汽紅旗旗下第一款純電動SUV，和一般的汽車不同，Robotaxi紅旗E·界車身配備了多種自動駕駛輔助設備。其中包括車頂的攝像頭、激光雷達、傳感器等設備，而這些外部器件主要是與車廂內的觸控平板以及車尾箱的車載數據處理器相互配合，進而使得車輛能夠自動識別紅綠燈、感知車輛周邊環境、檢測識別障礙物、精準定位導航等，最終完成高度自動駕駛。
目前該自動駕駛出租車在投入使用前期是否需要人工操作，還不得而知，但未來的趨勢肯定是無人駕駛！
從新能源汽車、共享汽車，再到自動駕駛、車聯網，上下百年曆史的汽車產業正處於變革的漩渦之中！而以人工駕駛服務用戶的出租車平臺——滴滴，在這一變革中需要做出哪些改變？
當智能取代人工，也就說明傳統的出租汽車行業將迎來升級改造，一些無法順應時代潮流的也會被淘汰！而作為互聯網+出租汽車最大的服務平臺滴滴，其要想更好的發展，佔據更多的市場份額，就必須做出改變。
事實上，有關於自動駕駛出租車，滴滴方面早有動作！在本月5號，滴滴出行突然宣佈旗下的自動駕駛部門將獨立成一家新公司，這表明滴滴早有相關舉措，而且未來還將加大投資力度用於研究新的出行方式。
和之前的Uber類似，為減小壓力，滴滴選擇把“燒錢”的自動駕駛部門獨立出來，為上市鋪路。這也從側面反映出，滴滴在有關於自動駕駛方面的技術還不成熟，處於發育階段，但作為同行起步較早的Uber，其在自動駕駛領域已小有成績！
如今，自動駕駛業務的競爭逐漸白熱化，研發投入只能多不能減，而飽受安全問題困擾的滴滴，一沒精力二沒資金。站在國際市場角度來看，起步較慢的滴滴或只能是喝口湯。