滴滴是國內最大的網約車平臺，同時也是私家車輛最多的平臺，因為其採用的是司機自營招募的模式，很多人都是社會司機，因此在網約車市場進入強力監管模式之後，滴滴就需要將平臺不合規的車輛清理掉。
而滴滴此前發生的順風車安全問題就是因為平臺的審核不嚴格，導致很多違規車輛也進入市場，而那些事件的發生多多少少存在車輛的問題。
而就在近日的上海監管部門檢查中，滴滴被查出有36輛違規車輛，美團打車有21輛，首汽約車也有22輛不合規。這意味著該行業的車輛監管還需要持續進行下去。
可是，滴滴卻發生了“司機抗法肇事”的情況，雖然監管部門多次對滴滴進行約談，並且提出了整改意見，可是滴滴依然沒有進行徹底的清退違規車輛，而且在所有的違規車輛中，滴滴數量最多，問題也是最大的。
而根據有關消息顯示，如果滴滴再不進行違規車輛的清退的話，其將會遭到更為嚴厲的處罰，甚至於可能將不合規網約車平臺的APP停止更新發布，嚴重的可能會下架。
就目前來看，滴滴的接單程序越來越嚴謹，加上各地政府相關部門的高度重視。首先不是你買輛車就可以上路跑滴滴的。，法營運是要處罰的，少則幾千，多則幾萬。需要雙證齊全，
其次，對車型要求也是有限制的，價位，軸距，級別都是有要求的。車輛性質必須和出租車一樣是營運，營運保險也比私家車保險費要高得多。有的網友表示在四線城市起步價6元，扣掉滴滴抽成只有4.3元。一天跑下來去掉油費所剩無了，而且現在合法上路的滴滴可能是很有限的，因為不掙錢了。
也有人認為，有關部門之所以對滴滴司機有這種或那種的要求，就是對網約車的一種抵制。他們並不能接受網約車，但是隨著社會的發展又不能完全取消掉，因此就不能全部放開。2018年12月份之前只要是貨車，如果沒有營運證，帶貨被抓後果是相當嚴重的。可是現在，交通部明文規定4.5噸（包括4.5噸）以下貨車無需辦理營運證。所謂的這個證、那個證只是社會在某種特定環境的產物，滴滴在安全方面已全方位的把控，這種表面的東西還那麼重要嗎？
如果平臺把車輛都清理掉了，那麼誰來接單呢？平臺運力還能保證嗎
