眾所周知，在進入了高速發展的信息化時代後，眾多以互聯網為背景的產業開始由此的崛起，在顛覆了傳統方式的同時，也對社會的發展起到了積極的促進作用，而其中打破時間、地點、環境限制的網約車出行方式就是其中最為典型的例子。
眾所周知，在進入了高速發展的信息化時代後，眾多以互聯網為背景的產業開始由此的崛起，在顛覆了傳統方式的同時，也對社會的發展起到了積極的促進作用，而其中打破時間、地點、環境限制的網約車出行方式就是其中最為典型的例子。
或許是因為網約車所存在的紅利讓國內眾多的互聯網大佬垂涎欲滴，於是在近兩年的時間中，相繼出現了高德、美團打車、嘀嗒、哈羅等眾多背靠龐大互聯網生態系統的實力選手入局，不過從目前的情況來看，依舊無法打破滴滴出現一家獨大的格局。
眾所周知，在進入了高速發展的信息化時代後，眾多以互聯網為背景的產業開始由此的崛起，在顛覆了傳統方式的同時，也對社會的發展起到了積極的促進作用，而其中打破時間、地點、環境限制的網約車出行方式就是其中最為典型的例子。
或許是因為網約車所存在的紅利讓國內眾多的互聯網大佬垂涎欲滴，於是在近兩年的時間中，相繼出現了高德、美團打車、嘀嗒、哈羅等眾多背靠龐大互聯網生態系統的實力選手入局，不過從目前的情況來看，依舊無法打破滴滴出現一家獨大的格局。
也正是因為行業的壟斷性質，滴滴才會在沒有壓力的情況下上調出行費用。在不久之前，滴滴公司率先在北京地區宣佈了高峰期時段進行漲價的措施，不排除未來時間段在全國範圍內漲價的可能。也因為漲價的消息一經發出，眾多乘客開始感到不滿，就連許多司機都開始紛紛選擇脫離滴滴隊伍，畢竟漲價導致客源流失的同時，也意味著滴滴司機單量的減少。
眾所周知，在進入了高速發展的信息化時代後，眾多以互聯網為背景的產業開始由此的崛起，在顛覆了傳統方式的同時，也對社會的發展起到了積極的促進作用，而其中打破時間、地點、環境限制的網約車出行方式就是其中最為典型的例子。
或許是因為網約車所存在的紅利讓國內眾多的互聯網大佬垂涎欲滴，於是在近兩年的時間中，相繼出現了高德、美團打車、嘀嗒、哈羅等眾多背靠龐大互聯網生態系統的實力選手入局，不過從目前的情況來看，依舊無法打破滴滴出現一家獨大的格局。
也正是因為行業的壟斷性質，滴滴才會在沒有壓力的情況下上調出行費用。在不久之前，滴滴公司率先在北京地區宣佈了高峰期時段進行漲價的措施，不排除未來時間段在全國範圍內漲價的可能。也因為漲價的消息一經發出，眾多乘客開始感到不滿，就連許多司機都開始紛紛選擇脫離滴滴隊伍，畢竟漲價導致客源流失的同時，也意味著滴滴司機單量的減少。
所以在日益嚴峻的形勢下，偌大的網約車市場急需一支強力軍隊伍的出現來打破滴滴壟斷的格局。於是，在千呼萬喚下名為T3出行的網約車平臺於近日在南京正式上線。要知道，這是一家實力不容小覷的網約車強力軍。據瞭解，它是由一汽、東風、長安三家國產汽車巨頭聯手蘇寧、騰訊、阿里巴巴共同打造的智慧出行平臺，所以無論是從硬件還是軟件，甚至是互聯網生態系統環境都要比滴滴更加強勁。
眾所周知，在進入了高速發展的信息化時代後，眾多以互聯網為背景的產業開始由此的崛起，在顛覆了傳統方式的同時，也對社會的發展起到了積極的促進作用，而其中打破時間、地點、環境限制的網約車出行方式就是其中最為典型的例子。
或許是因為網約車所存在的紅利讓國內眾多的互聯網大佬垂涎欲滴，於是在近兩年的時間中，相繼出現了高德、美團打車、嘀嗒、哈羅等眾多背靠龐大互聯網生態系統的實力選手入局，不過從目前的情況來看，依舊無法打破滴滴出現一家獨大的格局。
也正是因為行業的壟斷性質，滴滴才會在沒有壓力的情況下上調出行費用。在不久之前，滴滴公司率先在北京地區宣佈了高峰期時段進行漲價的措施，不排除未來時間段在全國範圍內漲價的可能。也因為漲價的消息一經發出，眾多乘客開始感到不滿，就連許多司機都開始紛紛選擇脫離滴滴隊伍，畢竟漲價導致客源流失的同時，也意味著滴滴司機單量的減少。
所以在日益嚴峻的形勢下，偌大的網約車市場急需一支強力軍隊伍的出現來打破滴滴壟斷的格局。於是，在千呼萬喚下名為T3出行的網約車平臺於近日在南京正式上線。要知道，這是一家實力不容小覷的網約車強力軍。據瞭解，它是由一汽、東風、長安三家國產汽車巨頭聯手蘇寧、騰訊、阿里巴巴共同打造的智慧出行平臺，所以無論是從硬件還是軟件，甚至是互聯網生態系統環境都要比滴滴更加強勁。
正是基於背景上的支持下，T3出行實現了滴滴、美團等網約車平臺所不具備的優勢。首先，在車輛方面，T3出行得到了三大車企巨頭的資源投入，無論是安全性還是油耗性都要更具有優勢。其次，T3出行分還聯合了南京當地出租、客運公司等提供合規運力，打破了滴滴出行過度依賴私家車的侷限，所以在選擇網約車司之際，平臺掌握了主導權，以此來吸入更高標準的高水平專業司機。
眾所周知，在進入了高速發展的信息化時代後，眾多以互聯網為背景的產業開始由此的崛起，在顛覆了傳統方式的同時，也對社會的發展起到了積極的促進作用，而其中打破時間、地點、環境限制的網約車出行方式就是其中最為典型的例子。
或許是因為網約車所存在的紅利讓國內眾多的互聯網大佬垂涎欲滴，於是在近兩年的時間中，相繼出現了高德、美團打車、嘀嗒、哈羅等眾多背靠龐大互聯網生態系統的實力選手入局，不過從目前的情況來看，依舊無法打破滴滴出現一家獨大的格局。
也正是因為行業的壟斷性質，滴滴才會在沒有壓力的情況下上調出行費用。在不久之前，滴滴公司率先在北京地區宣佈了高峰期時段進行漲價的措施，不排除未來時間段在全國範圍內漲價的可能。也因為漲價的消息一經發出，眾多乘客開始感到不滿，就連許多司機都開始紛紛選擇脫離滴滴隊伍，畢竟漲價導致客源流失的同時，也意味著滴滴司機單量的減少。
所以在日益嚴峻的形勢下，偌大的網約車市場急需一支強力軍隊伍的出現來打破滴滴壟斷的格局。於是，在千呼萬喚下名為T3出行的網約車平臺於近日在南京正式上線。要知道，這是一家實力不容小覷的網約車強力軍。據瞭解，它是由一汽、東風、長安三家國產汽車巨頭聯手蘇寧、騰訊、阿里巴巴共同打造的智慧出行平臺，所以無論是從硬件還是軟件，甚至是互聯網生態系統環境都要比滴滴更加強勁。
正是基於背景上的支持下，T3出行實現了滴滴、美團等網約車平臺所不具備的優勢。首先，在車輛方面，T3出行得到了三大車企巨頭的資源投入，無論是安全性還是油耗性都要更具有優勢。其次，T3出行分還聯合了南京當地出租、客運公司等提供合規運力，打破了滴滴出行過度依賴私家車的侷限，所以在選擇網約車司之際，平臺掌握了主導權，以此來吸入更高標準的高水平專業司機。
最後，在外界最為之重視的安全方面，T3出行在選拔高水平司機的同時，還依靠大廠研發的車聯網進行深度運用，從而杜絕司機使用個人設備，必須通過車機人臉識別身份，以及車機實時接單。這樣一來也可以避免司機出現私自換人，私自中途取消訂單等情況。因此，在統一的車經營、 統一的車機工作和平臺干預下，T3出行完全可以從根本上解決網約車所存在的安全問題。
眾所周知，在進入了高速發展的信息化時代後，眾多以互聯網為背景的產業開始由此的崛起，在顛覆了傳統方式的同時，也對社會的發展起到了積極的促進作用，而其中打破時間、地點、環境限制的網約車出行方式就是其中最為典型的例子。
或許是因為網約車所存在的紅利讓國內眾多的互聯網大佬垂涎欲滴，於是在近兩年的時間中，相繼出現了高德、美團打車、嘀嗒、哈羅等眾多背靠龐大互聯網生態系統的實力選手入局，不過從目前的情況來看，依舊無法打破滴滴出現一家獨大的格局。
也正是因為行業的壟斷性質，滴滴才會在沒有壓力的情況下上調出行費用。在不久之前，滴滴公司率先在北京地區宣佈了高峰期時段進行漲價的措施，不排除未來時間段在全國範圍內漲價的可能。也因為漲價的消息一經發出，眾多乘客開始感到不滿，就連許多司機都開始紛紛選擇脫離滴滴隊伍，畢竟漲價導致客源流失的同時，也意味著滴滴司機單量的減少。
所以在日益嚴峻的形勢下，偌大的網約車市場急需一支強力軍隊伍的出現來打破滴滴壟斷的格局。於是，在千呼萬喚下名為T3出行的網約車平臺於近日在南京正式上線。要知道，這是一家實力不容小覷的網約車強力軍。據瞭解，它是由一汽、東風、長安三家國產汽車巨頭聯手蘇寧、騰訊、阿里巴巴共同打造的智慧出行平臺，所以無論是從硬件還是軟件，甚至是互聯網生態系統環境都要比滴滴更加強勁。
正是基於背景上的支持下，T3出行實現了滴滴、美團等網約車平臺所不具備的優勢。首先，在車輛方面，T3出行得到了三大車企巨頭的資源投入，無論是安全性還是油耗性都要更具有優勢。其次，T3出行分還聯合了南京當地出租、客運公司等提供合規運力，打破了滴滴出行過度依賴私家車的侷限，所以在選擇網約車司之際，平臺掌握了主導權，以此來吸入更高標準的高水平專業司機。
最後，在外界最為之重視的安全方面，T3出行在選拔高水平司機的同時，還依靠大廠研發的車聯網進行深度運用，從而杜絕司機使用個人設備，必須通過車機人臉識別身份，以及車機實時接單。這樣一來也可以避免司機出現私自換人，私自中途取消訂單等情況。因此，在統一的車經營、 統一的車機工作和平臺干預下，T3出行完全可以從根本上解決網約車所存在的安全問題。
至於在價格方面，根據體驗用戶的透露，在同樣的里程下，滴滴在有優惠券的情況下也僅僅只是比T3出行實惠了幾塊錢，如果沒有優惠券，滴滴的價格會更高。同時，值得注意的是，T3出行還承諾了不會在高峰期隨意漲價。因此，網約車“強力軍”來襲！價格和安全讓人心安，打破滴滴壟斷格局，你怎麼看？