時至今日，網購其實已經成為眾多中國消費者購物不可或缺的一種生活方式，尤其是對於85後、90後而言，在線購物已經成為他們日常生活的一部分。而汽車電商也已經並不是一個新鮮話題，有數據顯示，去年雙十一期間，各主要電商平臺在線售車竟達40多萬臺，在線購車開始嶄露頭角。
但如果說這一兩年來在汽車電商領域還有什麼新勢能的話，那麼我想長安商城可能會更有發言權。之所以這麼說，是因為和大多汽車電商平臺不同，成立1週年的長安商城賣的不僅僅是車，而更是一種服務。
什麼?車企做電商不只賣車竟然還賣服務？沒錯，這就是長安商城成立1年來帶給整個車企電商行業的新玩法。
表面上看，2016年長安商城汽車訂單在十萬單左右，這樣極具含金量的銷量數字似乎是長安商城成立的目的所在，但深入觀察一下，你就會發現，賣車、通過長安商城賺多少錢並非長安汽車的主要目標。
用長安汽車電子商務中心副總經理的話說就是：“我們做汽車電商的目的，不是想在這上面掙到很多錢，而是更多的希望能夠直達用戶，跟用戶互動互通。我們希望通過這種手段和方法知道他們想要什麼，需要什麼。”
顯然，和用戶互動，滿足消費者購車之外的需求同樣是長安商城的題中之義。看看過去一年裡長安商城做了什麼就不難理解這一點。
比方說長安商城首推了C2M（客戶對工廠）在線定製，滿足了消費者個性化購車需求。個性化在線定製聽上去不錯，但在汽車等高度複雜的行業卻並不容易實現，因為他對供應鏈管理能力具有相當高的要求。通過客戶自主選擇的配置搭配可能會有萬種之多，但長安汽車通過產銷協同等高度一體化的作業滿足了消費者這一需求，從下單-組織生產-全國發運-完成交車可控制在30天之內。
再比方說，長安商城還承載了長安購活動，並在團購方面進行了探索。其主要目標是培養、滿足消費者線上線下一體化的購車需求。簡單來說，就是買車前先去網上找一找、比一比，甚至線上交幾百元定金、線下得到幾千塊優惠，然後再去4S店試駕、提車，形成線上線下互聯一體。而通過這樣的活動長安汽車也瞭解到了現在用戶購車時的行為習慣，同時價格也實現了透明公開，消費者根本用不著為買臺車“託關係、找熟人”，節省了時間和隱形成本。
值得一提的是，看看長安商城的主頁你就會發現二手車、精品配件、汽車金融、保險、保養等汽車後市場服務也成為了長安商城的主要內容。可以說，通過這些業務不僅可以為長安汽車收集信息數據、得到用戶反饋，而且還可以增加盈利，提高用戶粘性。
舉個簡單例子，你通過在線定製入手了一臺長安CS15，就會需要購買一些汽車精品等配件，然後還要上保險、做保養，這一系列具有粘性的汽車後市場服務都可以通過長安商城來實現，這樣用戶和長安商城的互動就多了，互動時間也就長了，而隨著更注重互聯網的年輕消費者崛起以及汽車市場的發展，這些後市場服務也將成為長安商城盈利的重要支點。
可以說，剛剛成立一年的長安商城，在汽車電商方面已經做出了諸多有益探索尤其是在服務方面也取得了不錯的成績，而根據長安商城的規劃，未來它還會開展包含保養、消費金融、年檢停車等項目，而通過這些小舉措來構建小生態，甚至鏈接用戶的吃喝住行等服務，逐步構建人車生活大生態，從而為用戶提供更多愉悅服務。
事實上，現在有一種觀點，認為中國品牌正進入3.0時代，即從1.0時代的只賣產品和2.0時代的賣產品和售後，向更注重客戶體驗的3.0時代邁進。而在這一時代，中國品牌賣的就不只是產品和售後了，更包含追求客戶滿意的服務，以及和客戶互動、提升粘性、建立長久的聯繫。而隨著90後逐漸成為購車主體，對互聯網更敏感的他們也會對購車方式及汽車後市場服務提出更加互聯化的要求。因此，電商服務也必將成為中國品牌提升用戶體驗的重要一環。
然而目前看來，有這樣意識和遠見的車企並不多。甚至可以說，成立一週年的長安商城已經走在了前列，這對於眾多將至的後來者而言無疑具有典型意義。同時也必將為長安汽車銷量攀升及搶佔更多年輕消費者心智埋下伏筆。