自從國內大力發展新能源汽車，汽車租賃就越來越方便，很多人都不願意買車，當需要用車時，隨時隨地租一臺，而且很多都是新能源車，方便又省錢。雖說目前新能源汽車大部分還算是靠譜的，但是對於共享汽車就不敢肯定了，長時間沒有人打理，加上租用的人不會愛惜，很大一部分車輛的車況是不明的，電池的性能更加無法保障。要是在城市裡面繞圈還可以，但要是把這些車開上高速，那實在是太危險了。
去年10月，京港澳高速公路(漯河段)一輛共享汽車因虧電慢行，遭到後來的大貨車追尾，致後座乘客當場死亡的事故至今還歷歷在目。
無獨有偶，半年時間不到，又是高速路，又是共享汽車虧電，又是大貨車疲勞駕駛，這次事故發生在滬昆高速。
視頻可見，事發當時一輛共享電動車停在了高速路旁的應急車道，一男子手持電話聯絡救援，電話另一頭疑似是交管部門，得知是電動車虧電停駛，立刻讓駕駛員撤離到護欄外等待救援。
3分鐘後，小車司機電話都沒有放下，突然一輛半掛車從後方飛馳而來，把電動車一下撞飛，小車司機下意識地蹲下躲避，場面觸目驚心。
電動車被撞得面目全非，多虧了那通電話的提醒，最終小車司機並沒有受傷。
事後調查，半掛車司機因疲勞駕駛，所以導致這起意外。
一而再，再而三地發生悲劇，不得不讓我們敲響警鐘。經過近幾年的大力發展，我國已經新能源車第一生產大國。國內大量湧現專注新能源市場的新生品牌，而背後在推動的便是國家政策與補貼。
巨大的新能源車產量一時也無法讓市場吃得消，發展共享汽車便成為了這些新能源車一條不錯的出路。
技術沒有突破性提升，續航能力永遠是電動車的痛
高速形式耗電量大，續航里程會比預期短。車輛顯示的續航里程是根據城市使用工況計算的，僅能作參考。工況萬一發生變化，續航里程有可能大大縮減。
再有就是新能源車續航里程與電池容量的“虛標”現象。
當電動汽車的電量、續航里程與標註不符，就可能引發一系列問題，打折扣的將不僅是續航里程、電池容量——還有安全係數。
2018年，國家對新能源乘用車執行新的補貼標準，續航里程在300km以下的純電動車補貼金額下調，而300km以上續航的純電動車補貼上升。
補貼新政還規定，純電動乘用車動力電池系統的能量密度不低於105Wh/kg，並強調“單車的補貼金額與電池系統能量密度直接掛鉤”。
按照國家動力電池技術路線圖規劃，2020年鋰離子電池的單體能量密度目標為350Wh/kg，系統能量做到260Wh/kg。在補貼新政的引導下，新能源汽車開始追求高續航里程，這也就要求電池的能量密度提升。但部分電池廠投機取巧，為了縮短開發週期，往往首選物理改進方案，埋下安全隱患。
而廠家所標註的續航里程則是在車輛以較低速度（60-80km/h）勻速行駛，關閉空調等所有用電器，還有就是在恆溫平整的瀝青路面等等理想狀態下測試出來的。
比方說廠家說車子續航里程400km，很多人實際上測出來就只有360km左右，主要原因是用車的環境和速度不同，如果行駛在高速路上，汽車運行速度高達100km/h以上，此時放電量是廠家測試值得1.5倍左右，這樣續航里程會縮短30%以上。
而車輛上所顯示的續航里程，一般是通過過往使用情況進行計算，按照當時電池所剩電量和過去一段時間的耗電量的比值計算出剩餘電量的可續航里程。也就是說，如果後續的使用情況突然改變，例如從市區上高速或者增加裝置等，真正的續航里程就可能大大縮短。因為車子無法預測你接下來的使用情況和裝載情況，所以表顯的續航里程僅作為參考。
我國電動車從原來被當成笑話，到現在越來越多具有實力的車型推出，已經有不少消費者因為各種原因投向新能源的懷抱。續航的標定問題，相信不會只存在於一兩家廠商，在沒有大面積爆發之前，希望能獲得新能源研發的人員關注。
作為純電汽車的使用者，以下幾點還是需要注意的：
1.在判斷續航里程時，不要看廠家公佈的最大續航里程，那個是理想化的數據，對於實際出行參考意義不大。要看NEDC工況續航里程，這個是當前工信部參考的標準，考慮到了行駛中的各種路況變化，不過即使是NEDC工況續航里程，相對實際續航里程也有一定縮水，大家一定要注意。
2.對車輛不瞭解，尤其是使用短期租賃的純電動車，儘量不要使上高速路。在取車時要針對車輛各個部位進行檢查，尤其是剎車系統，行駛時多留意電量的變化。比較這些大眾都可以使用的租賃汽車車況都比較參差，電池的狀態和是否有小毛病等都是不知的，所以千萬小心。
3.如果無法避免長途行駛，出發前應該規劃好路線，查看沿途的充電站，預留足夠的餘量，計算好行駛距離。準備好救援電話，出現問題第一時間發出求救。
4.高速行車要注意速度，即使表顯續航里程足夠，也要小心使用，儘量保持勻速行駛，速度不要過快。行駛時關閉窗戶降低風阻，空調風量也儘量降低，關閉不必要的用電器，時刻留意電量消耗情況。
5.萬一在高速路上缺電應該馬上靠邊，把車子開往應急通道，如果需要緊急停車，應該馬上打開危險警告燈，在車子後方150米放置警示三角牌。駕乘人員要從右側車門下車，迅速轉移到防護欄外側路肩等安全地帶，等待救援。
THE END
是不是覺得太勞神？所以說租電動車儘量不上高速，如果自己家庭使用，還是考慮相對安全的插電混動（PHEV）車型吧，在目前純電技術沒達到最完善，充電設施不足的情況下，插電混動不失為是節能排和便利性之間的一個折衷選擇。