什麼是“非標三、四輪車”？“老年代步車”為什麼也在整治範圍內？昨從交警部門瞭解到，自開展“非標三、四輪車”專項整治行動以來，引起了許多市民的關注和熱議，紛紛打電話來諮詢。其中，關於“小飛龍”諮詢最多的是能否上牌照、如果主動上交是否有回收補貼政策？而“老年代步車”代步和接送孩子上學，不涉及非法營運，是否能網開一面？
“小飛龍”未列3C目錄
什麼是“非標三、四輪車”？交警部門相關負責人介紹，根據道路交通安全法規定，目前市場上生產銷售的以動力裝置驅動的三、四輪車，凡未經國家機動車產品主管部門許可生產，不在國家機動車產品公告目錄內的，屬於拼裝機動車，即非標三、四輪車。
“非標三、四輪車不屬於合法生產的機動車，因此一律不能辦理註冊登記，不予登記核發牌證，也不得允許上路行駛。”交警勤務科負責人說，目前我市道路上常見的紅色頂棚的“小飛龍”未列入中國強制性認證產品（3C）目錄中，不但無法申領牌照，也不能購買機動車保險。
據瞭解，對非標電動三、四輪車的專項整治已進入源頭整治階段。工商部門在執法檢查時，要求經營戶必須提供電動三輪車“3C”認證證書，如沒有將移交質監部門查處。同時，嚴厲查處銷售門店違規改裝、拼裝電動三輪車的行為，一旦發現將按照超範圍經營對經營戶進行立案查處。
“老年代步車”明確要取締
有市民反映，“老年代步車”只是代步工具或接送孩子上學，不涉及非法營運，為什麼也在取締範疇之內？
據瞭解，日前工信部等六部委聯合發佈《關於加強低速電動車管理的通知》，“老年代步車”被明確劃入低速電動車範圍之內。“老年代步車”不僅車身輕、底盤低，剎車系統簡單，一旦遇突發事情，車速太快根本就剎不住。
交警部門相關負責人說，低速電動車引發的事故數量呈逐年增長態勢。由於“老年代步車”都是年紀較大的人群在使用，一些車主安全意識較薄弱，隨意闖紅燈或行駛在快車道上，如遇突發情況，易導致事故。另外，“老年代步車”多數不符合現行機動車安全技術標準要求，也不符合國家對於電動自行車的規範要求，無牌無證無保險就上路行駛，給道路安全帶來嚴重影響，所以被列入嚴查取締範圍。
主動上交“小飛龍”將有補貼
有市民諮詢，目前本市殘疾人持有的“小飛龍”只要辦理登記、申請手續，後期可以進行車輛置換或領取報廢補貼。那麼，普通車主如果主動上交“小飛龍”，是否有補貼政策？
據瞭解，為鼓勵車主主動上交“小飛龍”，下一階段將實施限時主動上交、回收補貼鼓勵政策。回收補貼車輛，是指用於載人營運的非標電動（燃油）三、四輪車輛，車主必須是本市區常住人員，非本市區戶籍人員憑本地居住證，對主動上交回收的“小飛龍”給予額度不同的經濟補償。不過，對於符合補貼條件的車主，僅限一輛車享受回收補貼。凡有兩輛以上的，其餘車輛自行處置。如冒名頂替、騙取補貼資金的，公安機關將對相關人員依法處理。
回收補貼辦法公佈後，在規定時間內，符合回收補貼條件的車主須攜帶本人身份證、居住證原件或複印件，以及車輛有效憑證原件、複印件到各區回收點進行登記。公安機關將審核車輛來源是否合法，查驗核對身份。經回收點審核，符合回收補貼條件的，憑上交車輛回執，辦理回收補貼款領取手續。須提醒的是，車主領取補貼款時，必須簽訂不再購買、駕駛“小飛龍”承諾書。
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從生產源頭治理“小飛龍”
本報訊 為進一步加大對非標電動（燃油）三、四輪車輛的生產源頭監管，市質監局保持執法檢查常態化，加大對“小飛龍”生產企業的摸排檢查力度。12月3日一早，根據摸排線索，市質量技術監督稽查支隊與縣區市場監管部門兵分兩路，對東港鎮5家“小飛龍”生產企業進行突擊檢查（如圖）。
經檢查發現，2家企業已歇業，3家企業倉庫內存放有非標電動三、四輪車，執法人員查封了非標三輪車232輛、四輪車16輛。據無錫市質量技術監督稽查支隊支隊長黃立飛介紹：“從現場檢查發現的情況來看，部分生產企業存在產品標識標註缺失的情況，未執行生產許可認證等相關管理制度，產品出廠檢驗、質量體系控制方面比較欠缺。”執法人員對這些涉嫌質量問題的產品採取了強制措施，並將其進行抽樣送檢，根據現場檢查以及檢驗的情況，再做進一步的處理。
相關負責人介紹，下一步質監部門還將繼續加大執法力度，指導基層市場監管部門對非標電動（燃油）三、四輪車廠家進行全面排查整治，嚴把源頭生產關，對違法違規企業嚴格依法進行查處。截至目前，質監部門已聯合基層市場監管局檢查三、四輪車輛生產企業、小作坊10家，查封非標三、四輪車共計619輛，抽檢產品10批次。（無錫日報）