前文，介紹了電容器可分為，無極性的電容器和有極性的電解電容器。有正負極之分的電解電容器容量一般都比無極性的大得多，從數uF到數千uF不等。給電解電容器充電後，可以點亮LED或小燈泡。短路時會產生火花放電，容納的電量比較多，放電電流可以很大。充放電過程幾乎沒有損失，效率非常高，不過放電時間太短。
基於電解電容器在充放電方面的優勢，人們於是大膽設想當電解電容器容量足夠大，存儲的電能足夠多，就可以充當電池儲存電能，這就是超級電容器。超級電容器，又被稱為電化學電容，雙電層電容器、法拉電容等，特殊的構造實現了超大電容量，能儲存大量的電荷，一般容量在0.1F到1000F。
下面我們看一下超級電容器的構造，超級電容器的電極之間電介質是液體或溼電解質，有點類似電解電容器的電化學裝置，因此被稱為電化學電容。超級電容器的電極兩面多用活性炭，碳納米管或碳凝膠樣石墨碳製成，表面積非常大，電極的兩個表面都可以吸附電荷，並且兩個極板距離很近，因此做成的電容器容量很大。構造如下圖所示。
相比傳統電池來說，電容器的充放電速度非常快，壽命長並且沒有記憶效應。超級電容器放電時不是通過化學反應，電荷直接從極板上流出，因此放電電阻很小，大電流放電能力很強。由於充放電過程，電容器內部沒有化學反應，因此能量轉換效率很高，充放電過程損失很小。電容器充放電過程電解液未發生化學反應，沒有鉛蓄電池的低溫容量驟減甚至不能放電的弊端，超低溫特性好，溫度範圍從負40℃到70℃均可正常工作。
超級電容器，從物理方面來看，具有充電時間短、溫度範圍大、低溫性能好、能量轉換效率高等特點，但充電電池容量依然不夠大，有待於繼續改進增加能量儲存密度。超級電容器電池目前多用於混合動力汽車，制動時能量回收，回收的能量用於之後的加速。
當超級電容容量足夠大，充當電動汽車的電池時，電動汽車快速充當不再是夢想。期待科技改變生活，電動汽車的困局能由此得到解決。
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