印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
但在美國,有人卻發明了一輛永遠撞不倒的電動車Lit Motors C-1,
準確來說它是一輛只有兩個輪子的電動汽車。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
但在美國,有人卻發明了一輛永遠撞不倒的電動車Lit Motors C-1,
準確來說它是一輛只有兩個輪子的電動汽車。
不論你從哪個角度,拉它
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
但在美國,有人卻發明了一輛永遠撞不倒的電動車Lit Motors C-1,
準確來說它是一輛只有兩個輪子的電動汽車。
不論你從哪個角度,拉它
撞它,它就是堅決不倒。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
但在美國,有人卻發明了一輛永遠撞不倒的電動車Lit Motors C-1,
準確來說它是一輛只有兩個輪子的電動汽車。
不論你從哪個角度,拉它
撞它,它就是堅決不倒。
換作普通車輛,一秒就歇菜了。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
但在美國,有人卻發明了一輛永遠撞不倒的電動車Lit Motors C-1,
準確來說它是一輛只有兩個輪子的電動汽車。
不論你從哪個角度,拉它
撞它,它就是堅決不倒。
換作普通車輛,一秒就歇菜了。
憑藉炫酷的外形,滿滿的黑科技,一經問世,它就奪得舊金山TC Disrupt評選亞軍。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
但在美國,有人卻發明了一輛永遠撞不倒的電動車Lit Motors C-1,
準確來說它是一輛只有兩個輪子的電動汽車。
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撞它,它就是堅決不倒。
換作普通車輛,一秒就歇菜了。
憑藉炫酷的外形,滿滿的黑科技,一經問世,它就奪得舊金山TC Disrupt評選亞軍。
也許你還在疑惑,它到底用了怎樣的黑科技,才能讓這樣一輛看似普通的小車屹立不倒?
祕密就在於陀螺。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
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也許你還在疑惑,它到底用了怎樣的黑科技,才能讓這樣一輛看似普通的小車屹立不倒?
祕密就在於陀螺。
對於陀螺,大家肯定不陌生,陀螺儀早在1850年就被髮明,而且應用於小到手錶,大到火箭的各個角落。
Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉達到5000—12000轉的陀螺儀,穩穩地保持車身平衡。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
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準確來說它是一輛只有兩個輪子的電動汽車。
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祕密就在於陀螺。
對於陀螺,大家肯定不陌生,陀螺儀早在1850年就被髮明,而且應用於小到手錶,大到火箭的各個角落。
Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉達到5000—12000轉的陀螺儀,穩穩地保持車身平衡。
只是平衡安全還遠遠不夠,這還是一輛綠色環保的電動汽車,採用特斯拉電池,
滿電可行駛320公里,最高時速160km/h,0到100公里提速僅需6秒。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
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祕密就在於陀螺。
對於陀螺,大家肯定不陌生,陀螺儀早在1850年就被髮明,而且應用於小到手錶,大到火箭的各個角落。
Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉達到5000—12000轉的陀螺儀,穩穩地保持車身平衡。
只是平衡安全還遠遠不夠,這還是一輛綠色環保的電動汽車,採用特斯拉電池,
滿電可行駛320公里,最高時速160km/h,0到100公里提速僅需6秒。
環保、快速、穩定也就罷了,它還兼顧安全與智能。
多處安全氣囊確保萬無一失。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
但在美國,有人卻發明了一輛永遠撞不倒的電動車Lit Motors C-1,
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也許你還在疑惑,它到底用了怎樣的黑科技,才能讓這樣一輛看似普通的小車屹立不倒?
祕密就在於陀螺。
對於陀螺,大家肯定不陌生,陀螺儀早在1850年就被髮明,而且應用於小到手錶,大到火箭的各個角落。
Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉達到5000—12000轉的陀螺儀,穩穩地保持車身平衡。
只是平衡安全還遠遠不夠,這還是一輛綠色環保的電動汽車,採用特斯拉電池,
滿電可行駛320公里,最高時速160km/h,0到100公里提速僅需6秒。
環保、快速、穩定也就罷了,它還兼顧安全與智能。
多處安全氣囊確保萬無一失。
電動車窗,語音控制全車智能控制系統,當今轎車的賣點與特色,它全都具備。
坐在車中,如果你說有點冷,它會主動升溫,如果你想聽音樂,它會根據你的習慣做出選擇,如果你想就近找一個餐館,它也會給出建議並預先規劃路線。完全實現了與互聯網的無縫對接。
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Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉達到5000—12000轉的陀螺儀,穩穩地保持車身平衡。
只是平衡安全還遠遠不夠,這還是一輛綠色環保的電動汽車,採用特斯拉電池,
滿電可行駛320公里,最高時速160km/h,0到100公里提速僅需6秒。
環保、快速、穩定也就罷了,它還兼顧安全與智能。
多處安全氣囊確保萬無一失。
電動車窗,語音控制全車智能控制系統,當今轎車的賣點與特色,它全都具備。
坐在車中,如果你說有點冷,它會主動升溫,如果你想聽音樂,它會根據你的習慣做出選擇,如果你想就近找一個餐館,它也會給出建議並預先規劃路線。完全實現了與互聯網的無縫對接。
自動調平懸架功能,不僅大大提升了駕駛安全性,而且不像一般的兩輪代步工具,車停了你得用腳撐地或放下車撐保持平衡,C-1停車即走,它會自動保持平衡。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
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Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉達到5000—12000轉的陀螺儀,穩穩地保持車身平衡。
只是平衡安全還遠遠不夠,這還是一輛綠色環保的電動汽車,採用特斯拉電池,
滿電可行駛320公里,最高時速160km/h,0到100公里提速僅需6秒。
環保、快速、穩定也就罷了,它還兼顧安全與智能。
多處安全氣囊確保萬無一失。
電動車窗,語音控制全車智能控制系統,當今轎車的賣點與特色,它全都具備。
坐在車中,如果你說有點冷,它會主動升溫,如果你想聽音樂,它會根據你的習慣做出選擇,如果你想就近找一個餐館,它也會給出建議並預先規劃路線。完全實現了與互聯網的無縫對接。
自動調平懸架功能,不僅大大提升了駕駛安全性,而且不像一般的兩輪代步工具,車停了你得用腳撐地或放下車撐保持平衡,C-1停車即走,它會自動保持平衡。
集如此眾多功能於一體,整車也僅僅寬40英寸,重800磅左右,並且可供兩人乘坐。
相對於普通轎車,它可以自如地在擁擠的路況下穿梭。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
但在美國,有人卻發明了一輛永遠撞不倒的電動車Lit Motors C-1,
準確來說它是一輛只有兩個輪子的電動汽車。
不論你從哪個角度,拉它
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Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉達到5000—12000轉的陀螺儀,穩穩地保持車身平衡。
只是平衡安全還遠遠不夠,這還是一輛綠色環保的電動汽車,採用特斯拉電池,
滿電可行駛320公里,最高時速160km/h,0到100公里提速僅需6秒。
環保、快速、穩定也就罷了,它還兼顧安全與智能。
多處安全氣囊確保萬無一失。
電動車窗,語音控制全車智能控制系統,當今轎車的賣點與特色,它全都具備。
坐在車中,如果你說有點冷,它會主動升溫,如果你想聽音樂,它會根據你的習慣做出選擇,如果你想就近找一個餐館,它也會給出建議並預先規劃路線。完全實現了與互聯網的無縫對接。
自動調平懸架功能,不僅大大提升了駕駛安全性,而且不像一般的兩輪代步工具,車停了你得用腳撐地或放下車撐保持平衡,C-1停車即走,它會自動保持平衡。
集如此眾多功能於一體,整車也僅僅寬40英寸,重800磅左右,並且可供兩人乘坐。
相對於普通轎車,它可以自如地在擁擠的路況下穿梭。
說到這,你可能會疑惑,到底是多牛逼的公司,發明了這輛集科技與美感並具的小車。
實際上最初Lit Motors C-1,只是它的締造者Danny Kim的一個純手工作品。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
但在美國,有人卻發明了一輛永遠撞不倒的電動車Lit Motors C-1,
準確來說它是一輛只有兩個輪子的電動汽車。
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也許你還在疑惑,它到底用了怎樣的黑科技,才能讓這樣一輛看似普通的小車屹立不倒?
祕密就在於陀螺。
對於陀螺,大家肯定不陌生,陀螺儀早在1850年就被髮明,而且應用於小到手錶,大到火箭的各個角落。
Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉達到5000—12000轉的陀螺儀,穩穩地保持車身平衡。
只是平衡安全還遠遠不夠,這還是一輛綠色環保的電動汽車,採用特斯拉電池,
滿電可行駛320公里,最高時速160km/h,0到100公里提速僅需6秒。
環保、快速、穩定也就罷了,它還兼顧安全與智能。
多處安全氣囊確保萬無一失。
電動車窗,語音控制全車智能控制系統,當今轎車的賣點與特色,它全都具備。
坐在車中,如果你說有點冷,它會主動升溫,如果你想聽音樂,它會根據你的習慣做出選擇,如果你想就近找一個餐館,它也會給出建議並預先規劃路線。完全實現了與互聯網的無縫對接。
自動調平懸架功能,不僅大大提升了駕駛安全性,而且不像一般的兩輪代步工具,車停了你得用腳撐地或放下車撐保持平衡,C-1停車即走,它會自動保持平衡。
集如此眾多功能於一體,整車也僅僅寬40英寸,重800磅左右,並且可供兩人乘坐。
相對於普通轎車,它可以自如地在擁擠的路況下穿梭。
說到這,你可能會疑惑,到底是多牛逼的公司,發明了這輛集科技與美感並具的小車。
實際上最初Lit Motors C-1,只是它的締造者Danny Kim的一個純手工作品。
Kim自小就篤信,把一件事做好的最佳辦法:就是自己動手做。因而從創意、設計到研發,他全部親歷親為。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
但在美國,有人卻發明了一輛永遠撞不倒的電動車Lit Motors C-1,
準確來說它是一輛只有兩個輪子的電動汽車。
不論你從哪個角度,拉它
撞它,它就是堅決不倒。
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祕密就在於陀螺。
對於陀螺,大家肯定不陌生,陀螺儀早在1850年就被髮明,而且應用於小到手錶,大到火箭的各個角落。
Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉達到5000—12000轉的陀螺儀,穩穩地保持車身平衡。
只是平衡安全還遠遠不夠,這還是一輛綠色環保的電動汽車,採用特斯拉電池,
滿電可行駛320公里,最高時速160km/h,0到100公里提速僅需6秒。
環保、快速、穩定也就罷了,它還兼顧安全與智能。
多處安全氣囊確保萬無一失。
電動車窗,語音控制全車智能控制系統,當今轎車的賣點與特色,它全都具備。
坐在車中,如果你說有點冷,它會主動升溫,如果你想聽音樂,它會根據你的習慣做出選擇,如果你想就近找一個餐館,它也會給出建議並預先規劃路線。完全實現了與互聯網的無縫對接。
自動調平懸架功能,不僅大大提升了駕駛安全性,而且不像一般的兩輪代步工具,車停了你得用腳撐地或放下車撐保持平衡,C-1停車即走,它會自動保持平衡。
集如此眾多功能於一體,整車也僅僅寬40英寸,重800磅左右,並且可供兩人乘坐。
相對於普通轎車,它可以自如地在擁擠的路況下穿梭。
說到這,你可能會疑惑,到底是多牛逼的公司,發明了這輛集科技與美感並具的小車。
實際上最初Lit Motors C-1,只是它的締造者Danny Kim的一個純手工作品。
Kim自小就篤信,把一件事做好的最佳辦法:就是自己動手做。因而從創意、設計到研發,他全部親歷親為。
這也與其打小的成長經歷密不可分,Kim從小就對各種手工迷之熱愛,喜歡鼓搗各種新奇的玩意,尤其樂高,在同齡小朋友中,玩得更是無人企及。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
但在美國,有人卻發明了一輛永遠撞不倒的電動車Lit Motors C-1,
準確來說它是一輛只有兩個輪子的電動汽車。
不論你從哪個角度,拉它
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憑藉炫酷的外形,滿滿的黑科技,一經問世,它就奪得舊金山TC Disrupt評選亞軍。
也許你還在疑惑,它到底用了怎樣的黑科技,才能讓這樣一輛看似普通的小車屹立不倒?
祕密就在於陀螺。
對於陀螺,大家肯定不陌生,陀螺儀早在1850年就被髮明,而且應用於小到手錶,大到火箭的各個角落。
Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉達到5000—12000轉的陀螺儀,穩穩地保持車身平衡。
只是平衡安全還遠遠不夠,這還是一輛綠色環保的電動汽車,採用特斯拉電池,
滿電可行駛320公里,最高時速160km/h,0到100公里提速僅需6秒。
環保、快速、穩定也就罷了,它還兼顧安全與智能。
多處安全氣囊確保萬無一失。
電動車窗,語音控制全車智能控制系統,當今轎車的賣點與特色,它全都具備。
坐在車中,如果你說有點冷,它會主動升溫,如果你想聽音樂,它會根據你的習慣做出選擇,如果你想就近找一個餐館,它也會給出建議並預先規劃路線。完全實現了與互聯網的無縫對接。
自動調平懸架功能,不僅大大提升了駕駛安全性,而且不像一般的兩輪代步工具,車停了你得用腳撐地或放下車撐保持平衡,C-1停車即走,它會自動保持平衡。
集如此眾多功能於一體,整車也僅僅寬40英寸,重800磅左右,並且可供兩人乘坐。
相對於普通轎車,它可以自如地在擁擠的路況下穿梭。
說到這,你可能會疑惑,到底是多牛逼的公司,發明了這輛集科技與美感並具的小車。
實際上最初Lit Motors C-1,只是它的締造者Danny Kim的一個純手工作品。
Kim自小就篤信,把一件事做好的最佳辦法:就是自己動手做。因而從創意、設計到研發,他全部親歷親為。
這也與其打小的成長經歷密不可分,Kim從小就對各種手工迷之熱愛,喜歡鼓搗各種新奇的玩意,尤其樂高,在同齡小朋友中,玩得更是無人企及。
等到讀大學,他選了裡德學院的生物和物理,但沒過多久他就覺得沒意思,輟學。
輟學後他憑藉強大的動手與自學能力,考取ASE證書,而且順利成為路虎的機械師。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
但在美國,有人卻發明了一輛永遠撞不倒的電動車Lit Motors C-1,
準確來說它是一輛只有兩個輪子的電動汽車。
不論你從哪個角度,拉它
撞它,它就是堅決不倒。
換作普通車輛,一秒就歇菜了。
憑藉炫酷的外形,滿滿的黑科技,一經問世,它就奪得舊金山TC Disrupt評選亞軍。
也許你還在疑惑,它到底用了怎樣的黑科技,才能讓這樣一輛看似普通的小車屹立不倒?
祕密就在於陀螺。
對於陀螺,大家肯定不陌生,陀螺儀早在1850年就被髮明,而且應用於小到手錶,大到火箭的各個角落。
Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉達到5000—12000轉的陀螺儀,穩穩地保持車身平衡。
只是平衡安全還遠遠不夠,這還是一輛綠色環保的電動汽車,採用特斯拉電池,
滿電可行駛320公里,最高時速160km/h,0到100公里提速僅需6秒。
環保、快速、穩定也就罷了,它還兼顧安全與智能。
多處安全氣囊確保萬無一失。
電動車窗,語音控制全車智能控制系統,當今轎車的賣點與特色,它全都具備。
坐在車中,如果你說有點冷,它會主動升溫,如果你想聽音樂,它會根據你的習慣做出選擇,如果你想就近找一個餐館,它也會給出建議並預先規劃路線。完全實現了與互聯網的無縫對接。
自動調平懸架功能,不僅大大提升了駕駛安全性,而且不像一般的兩輪代步工具,車停了你得用腳撐地或放下車撐保持平衡,C-1停車即走,它會自動保持平衡。
集如此眾多功能於一體,整車也僅僅寬40英寸,重800磅左右,並且可供兩人乘坐。
相對於普通轎車,它可以自如地在擁擠的路況下穿梭。
說到這,你可能會疑惑,到底是多牛逼的公司,發明了這輛集科技與美感並具的小車。
實際上最初Lit Motors C-1,只是它的締造者Danny Kim的一個純手工作品。
Kim自小就篤信,把一件事做好的最佳辦法:就是自己動手做。因而從創意、設計到研發,他全部親歷親為。
這也與其打小的成長經歷密不可分,Kim從小就對各種手工迷之熱愛,喜歡鼓搗各種新奇的玩意,尤其樂高,在同齡小朋友中,玩得更是無人企及。
等到讀大學,他選了裡德學院的生物和物理,但沒過多久他就覺得沒意思,輟學。
輟學後他憑藉強大的動手與自學能力,考取ASE證書,而且順利成為路虎的機械師。
靠在路虎的工作收入,他遊過4大洲106個城市,玩夠了就繼續迴路虎工作。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
但在美國,有人卻發明了一輛永遠撞不倒的電動車Lit Motors C-1,
準確來說它是一輛只有兩個輪子的電動汽車。
不論你從哪個角度,拉它
撞它,它就是堅決不倒。
換作普通車輛,一秒就歇菜了。
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也許你還在疑惑,它到底用了怎樣的黑科技,才能讓這樣一輛看似普通的小車屹立不倒?
祕密就在於陀螺。
對於陀螺,大家肯定不陌生,陀螺儀早在1850年就被髮明,而且應用於小到手錶,大到火箭的各個角落。
Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉達到5000—12000轉的陀螺儀,穩穩地保持車身平衡。
只是平衡安全還遠遠不夠,這還是一輛綠色環保的電動汽車,採用特斯拉電池,
滿電可行駛320公里,最高時速160km/h,0到100公里提速僅需6秒。
環保、快速、穩定也就罷了,它還兼顧安全與智能。
多處安全氣囊確保萬無一失。
電動車窗,語音控制全車智能控制系統,當今轎車的賣點與特色,它全都具備。
坐在車中,如果你說有點冷,它會主動升溫,如果你想聽音樂,它會根據你的習慣做出選擇,如果你想就近找一個餐館,它也會給出建議並預先規劃路線。完全實現了與互聯網的無縫對接。
自動調平懸架功能,不僅大大提升了駕駛安全性,而且不像一般的兩輪代步工具,車停了你得用腳撐地或放下車撐保持平衡,C-1停車即走,它會自動保持平衡。
集如此眾多功能於一體,整車也僅僅寬40英寸,重800磅左右,並且可供兩人乘坐。
相對於普通轎車,它可以自如地在擁擠的路況下穿梭。
說到這,你可能會疑惑,到底是多牛逼的公司,發明了這輛集科技與美感並具的小車。
實際上最初Lit Motors C-1,只是它的締造者Danny Kim的一個純手工作品。
Kim自小就篤信,把一件事做好的最佳辦法:就是自己動手做。因而從創意、設計到研發,他全部親歷親為。
這也與其打小的成長經歷密不可分,Kim從小就對各種手工迷之熱愛,喜歡鼓搗各種新奇的玩意,尤其樂高,在同齡小朋友中,玩得更是無人企及。
等到讀大學,他選了裡德學院的生物和物理,但沒過多久他就覺得沒意思,輟學。
輟學後他憑藉強大的動手與自學能力,考取ASE證書,而且順利成為路虎的機械師。
靠在路虎的工作收入,他遊過4大洲106個城市,玩夠了就繼續迴路虎工作。
為了打造心中完美的汽車,他曾經瘋狂地拆裝組合兩輛汽車,並差點為此斷送性命。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
但在美國,有人卻發明了一輛永遠撞不倒的電動車Lit Motors C-1,
準確來說它是一輛只有兩個輪子的電動汽車。
不論你從哪個角度,拉它
撞它,它就是堅決不倒。
換作普通車輛,一秒就歇菜了。
憑藉炫酷的外形,滿滿的黑科技,一經問世,它就奪得舊金山TC Disrupt評選亞軍。
也許你還在疑惑,它到底用了怎樣的黑科技,才能讓這樣一輛看似普通的小車屹立不倒?
祕密就在於陀螺。
對於陀螺,大家肯定不陌生,陀螺儀早在1850年就被髮明,而且應用於小到手錶,大到火箭的各個角落。
Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉達到5000—12000轉的陀螺儀,穩穩地保持車身平衡。
只是平衡安全還遠遠不夠,這還是一輛綠色環保的電動汽車,採用特斯拉電池,
滿電可行駛320公里,最高時速160km/h,0到100公里提速僅需6秒。
環保、快速、穩定也就罷了,它還兼顧安全與智能。
多處安全氣囊確保萬無一失。
電動車窗,語音控制全車智能控制系統,當今轎車的賣點與特色,它全都具備。
坐在車中,如果你說有點冷,它會主動升溫,如果你想聽音樂,它會根據你的習慣做出選擇,如果你想就近找一個餐館,它也會給出建議並預先規劃路線。完全實現了與互聯網的無縫對接。
自動調平懸架功能,不僅大大提升了駕駛安全性,而且不像一般的兩輪代步工具,車停了你得用腳撐地或放下車撐保持平衡,C-1停車即走,它會自動保持平衡。
集如此眾多功能於一體,整車也僅僅寬40英寸,重800磅左右,並且可供兩人乘坐。
相對於普通轎車,它可以自如地在擁擠的路況下穿梭。
說到這,你可能會疑惑,到底是多牛逼的公司,發明了這輛集科技與美感並具的小車。
實際上最初Lit Motors C-1,只是它的締造者Danny Kim的一個純手工作品。
Kim自小就篤信,把一件事做好的最佳辦法:就是自己動手做。因而從創意、設計到研發,他全部親歷親為。
這也與其打小的成長經歷密不可分,Kim從小就對各種手工迷之熱愛,喜歡鼓搗各種新奇的玩意,尤其樂高,在同齡小朋友中,玩得更是無人企及。
等到讀大學,他選了裡德學院的生物和物理,但沒過多久他就覺得沒意思,輟學。
輟學後他憑藉強大的動手與自學能力,考取ASE證書,而且順利成為路虎的機械師。
靠在路虎的工作收入,他遊過4大洲106個城市,玩夠了就繼續迴路虎工作。
為了打造心中完美的汽車,他曾經瘋狂地拆裝組合兩輛汽車,並差點為此斷送性命。
在拆裝的過程中,一個重達200磅的地盤突然脫落砸在Kim身上,結果就是臀部粉碎性骨折,全身9處骨折外加十字韌帶撕裂。
這一事故讓他在輪椅上生生坐了一年多。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
但在美國,有人卻發明了一輛永遠撞不倒的電動車Lit Motors C-1,
準確來說它是一輛只有兩個輪子的電動汽車。
不論你從哪個角度,拉它
撞它,它就是堅決不倒。
換作普通車輛,一秒就歇菜了。
憑藉炫酷的外形,滿滿的黑科技,一經問世,它就奪得舊金山TC Disrupt評選亞軍。
也許你還在疑惑,它到底用了怎樣的黑科技,才能讓這樣一輛看似普通的小車屹立不倒?
祕密就在於陀螺。
對於陀螺,大家肯定不陌生,陀螺儀早在1850年就被髮明,而且應用於小到手錶,大到火箭的各個角落。
Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉達到5000—12000轉的陀螺儀,穩穩地保持車身平衡。
只是平衡安全還遠遠不夠,這還是一輛綠色環保的電動汽車,採用特斯拉電池,
滿電可行駛320公里,最高時速160km/h,0到100公里提速僅需6秒。
環保、快速、穩定也就罷了,它還兼顧安全與智能。
多處安全氣囊確保萬無一失。
電動車窗,語音控制全車智能控制系統,當今轎車的賣點與特色,它全都具備。
坐在車中,如果你說有點冷,它會主動升溫,如果你想聽音樂,它會根據你的習慣做出選擇,如果你想就近找一個餐館,它也會給出建議並預先規劃路線。完全實現了與互聯網的無縫對接。
自動調平懸架功能,不僅大大提升了駕駛安全性,而且不像一般的兩輪代步工具,車停了你得用腳撐地或放下車撐保持平衡,C-1停車即走,它會自動保持平衡。
集如此眾多功能於一體,整車也僅僅寬40英寸,重800磅左右,並且可供兩人乘坐。
相對於普通轎車,它可以自如地在擁擠的路況下穿梭。
說到這,你可能會疑惑,到底是多牛逼的公司,發明了這輛集科技與美感並具的小車。
實際上最初Lit Motors C-1,只是它的締造者Danny Kim的一個純手工作品。
Kim自小就篤信,把一件事做好的最佳辦法:就是自己動手做。因而從創意、設計到研發,他全部親歷親為。
這也與其打小的成長經歷密不可分,Kim從小就對各種手工迷之熱愛,喜歡鼓搗各種新奇的玩意,尤其樂高,在同齡小朋友中,玩得更是無人企及。
等到讀大學,他選了裡德學院的生物和物理,但沒過多久他就覺得沒意思,輟學。
輟學後他憑藉強大的動手與自學能力,考取ASE證書,而且順利成為路虎的機械師。
靠在路虎的工作收入,他遊過4大洲106個城市,玩夠了就繼續迴路虎工作。
為了打造心中完美的汽車,他曾經瘋狂地拆裝組合兩輛汽車,並差點為此斷送性命。
在拆裝的過程中,一個重達200磅的地盤突然脫落砸在Kim身上,結果就是臀部粉碎性骨折,全身9處骨折外加十字韌帶撕裂。
這一事故讓他在輪椅上生生坐了一年多。
然而坐在輪椅上的Kim也沒閒著,他開始反思:我們真的需要這麼重這麼龐大的汽車?
汽車大多數情況都是一兩人乘坐,為什麼不乾脆造個更輕便更小巧的汽車?
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
但在美國,有人卻發明了一輛永遠撞不倒的電動車Lit Motors C-1,
準確來說它是一輛只有兩個輪子的電動汽車。
不論你從哪個角度,拉它
撞它,它就是堅決不倒。
換作普通車輛,一秒就歇菜了。
憑藉炫酷的外形,滿滿的黑科技,一經問世,它就奪得舊金山TC Disrupt評選亞軍。
也許你還在疑惑,它到底用了怎樣的黑科技,才能讓這樣一輛看似普通的小車屹立不倒?
祕密就在於陀螺。
對於陀螺,大家肯定不陌生,陀螺儀早在1850年就被髮明,而且應用於小到手錶,大到火箭的各個角落。
Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉達到5000—12000轉的陀螺儀,穩穩地保持車身平衡。
只是平衡安全還遠遠不夠,這還是一輛綠色環保的電動汽車,採用特斯拉電池,
滿電可行駛320公里,最高時速160km/h,0到100公里提速僅需6秒。
環保、快速、穩定也就罷了,它還兼顧安全與智能。
多處安全氣囊確保萬無一失。
電動車窗,語音控制全車智能控制系統,當今轎車的賣點與特色,它全都具備。
坐在車中,如果你說有點冷,它會主動升溫,如果你想聽音樂,它會根據你的習慣做出選擇,如果你想就近找一個餐館,它也會給出建議並預先規劃路線。完全實現了與互聯網的無縫對接。
自動調平懸架功能,不僅大大提升了駕駛安全性,而且不像一般的兩輪代步工具,車停了你得用腳撐地或放下車撐保持平衡,C-1停車即走,它會自動保持平衡。
集如此眾多功能於一體,整車也僅僅寬40英寸,重800磅左右,並且可供兩人乘坐。
相對於普通轎車,它可以自如地在擁擠的路況下穿梭。
說到這,你可能會疑惑,到底是多牛逼的公司,發明了這輛集科技與美感並具的小車。
實際上最初Lit Motors C-1,只是它的締造者Danny Kim的一個純手工作品。
Kim自小就篤信,把一件事做好的最佳辦法:就是自己動手做。因而從創意、設計到研發,他全部親歷親為。
這也與其打小的成長經歷密不可分,Kim從小就對各種手工迷之熱愛,喜歡鼓搗各種新奇的玩意,尤其樂高,在同齡小朋友中,玩得更是無人企及。
等到讀大學,他選了裡德學院的生物和物理,但沒過多久他就覺得沒意思,輟學。
輟學後他憑藉強大的動手與自學能力,考取ASE證書,而且順利成為路虎的機械師。
靠在路虎的工作收入,他遊過4大洲106個城市,玩夠了就繼續迴路虎工作。
為了打造心中完美的汽車,他曾經瘋狂地拆裝組合兩輛汽車,並差點為此斷送性命。
在拆裝的過程中,一個重達200磅的地盤突然脫落砸在Kim身上,結果就是臀部粉碎性骨折,全身9處骨折外加十字韌帶撕裂。
這一事故讓他在輪椅上生生坐了一年多。
然而坐在輪椅上的Kim也沒閒著,他開始反思:我們真的需要這麼重這麼龐大的汽車?
汽車大多數情況都是一兩人乘坐,為什麼不乾脆造個更輕便更小巧的汽車?
心中有了概念的他,說做就做,但他也清楚設計汽車,並不是蠻幹或者一蹴而就的事,他感到自身相關知識的貧缺,轉身就重回學校讀了工業設計與可持續交通的學位。
學成歸來,一個人跑到舊金山租了間地下室開工。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
但在美國,有人卻發明了一輛永遠撞不倒的電動車Lit Motors C-1,
準確來說它是一輛只有兩個輪子的電動汽車。
不論你從哪個角度,拉它
撞它,它就是堅決不倒。
換作普通車輛,一秒就歇菜了。
憑藉炫酷的外形,滿滿的黑科技,一經問世,它就奪得舊金山TC Disrupt評選亞軍。
也許你還在疑惑,它到底用了怎樣的黑科技,才能讓這樣一輛看似普通的小車屹立不倒?
祕密就在於陀螺。
對於陀螺,大家肯定不陌生,陀螺儀早在1850年就被髮明,而且應用於小到手錶,大到火箭的各個角落。
Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉達到5000—12000轉的陀螺儀,穩穩地保持車身平衡。
只是平衡安全還遠遠不夠,這還是一輛綠色環保的電動汽車,採用特斯拉電池,
滿電可行駛320公里,最高時速160km/h,0到100公里提速僅需6秒。
環保、快速、穩定也就罷了,它還兼顧安全與智能。
多處安全氣囊確保萬無一失。
電動車窗,語音控制全車智能控制系統,當今轎車的賣點與特色,它全都具備。
坐在車中,如果你說有點冷,它會主動升溫,如果你想聽音樂,它會根據你的習慣做出選擇,如果你想就近找一個餐館,它也會給出建議並預先規劃路線。完全實現了與互聯網的無縫對接。
自動調平懸架功能,不僅大大提升了駕駛安全性,而且不像一般的兩輪代步工具,車停了你得用腳撐地或放下車撐保持平衡,C-1停車即走,它會自動保持平衡。
集如此眾多功能於一體,整車也僅僅寬40英寸,重800磅左右,並且可供兩人乘坐。
相對於普通轎車,它可以自如地在擁擠的路況下穿梭。
說到這,你可能會疑惑,到底是多牛逼的公司,發明了這輛集科技與美感並具的小車。
實際上最初Lit Motors C-1,只是它的締造者Danny Kim的一個純手工作品。
Kim自小就篤信,把一件事做好的最佳辦法:就是自己動手做。因而從創意、設計到研發,他全部親歷親為。
這也與其打小的成長經歷密不可分,Kim從小就對各種手工迷之熱愛,喜歡鼓搗各種新奇的玩意,尤其樂高,在同齡小朋友中,玩得更是無人企及。
等到讀大學,他選了裡德學院的生物和物理,但沒過多久他就覺得沒意思,輟學。
輟學後他憑藉強大的動手與自學能力,考取ASE證書,而且順利成為路虎的機械師。
靠在路虎的工作收入,他遊過4大洲106個城市,玩夠了就繼續迴路虎工作。
為了打造心中完美的汽車,他曾經瘋狂地拆裝組合兩輛汽車,並差點為此斷送性命。
在拆裝的過程中,一個重達200磅的地盤突然脫落砸在Kim身上,結果就是臀部粉碎性骨折,全身9處骨折外加十字韌帶撕裂。
這一事故讓他在輪椅上生生坐了一年多。
然而坐在輪椅上的Kim也沒閒著,他開始反思:我們真的需要這麼重這麼龐大的汽車?
汽車大多數情況都是一兩人乘坐,為什麼不乾脆造個更輕便更小巧的汽車?
心中有了概念的他,說做就做,但他也清楚設計汽車,並不是蠻幹或者一蹴而就的事,他感到自身相關知識的貧缺,轉身就重回學校讀了工業設計與可持續交通的學位。
學成歸來,一個人跑到舊金山租了間地下室開工。
不瘋魔,不成活,這個像瘋子般的天才不僅沒因這一“偉大”的想法被朋友同學嘲笑,反而吸引了同樣瘋狂的人,跟他一起做。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
但在美國,有人卻發明了一輛永遠撞不倒的電動車Lit Motors C-1,
準確來說它是一輛只有兩個輪子的電動汽車。
不論你從哪個角度,拉它
撞它,它就是堅決不倒。
換作普通車輛,一秒就歇菜了。
憑藉炫酷的外形,滿滿的黑科技,一經問世,它就奪得舊金山TC Disrupt評選亞軍。
也許你還在疑惑,它到底用了怎樣的黑科技,才能讓這樣一輛看似普通的小車屹立不倒?
祕密就在於陀螺。
對於陀螺,大家肯定不陌生,陀螺儀早在1850年就被髮明,而且應用於小到手錶,大到火箭的各個角落。
Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉達到5000—12000轉的陀螺儀,穩穩地保持車身平衡。
只是平衡安全還遠遠不夠,這還是一輛綠色環保的電動汽車,採用特斯拉電池,
滿電可行駛320公里,最高時速160km/h,0到100公里提速僅需6秒。
環保、快速、穩定也就罷了,它還兼顧安全與智能。
多處安全氣囊確保萬無一失。
電動車窗,語音控制全車智能控制系統,當今轎車的賣點與特色,它全都具備。
坐在車中,如果你說有點冷,它會主動升溫,如果你想聽音樂,它會根據你的習慣做出選擇,如果你想就近找一個餐館,它也會給出建議並預先規劃路線。完全實現了與互聯網的無縫對接。
自動調平懸架功能,不僅大大提升了駕駛安全性,而且不像一般的兩輪代步工具,車停了你得用腳撐地或放下車撐保持平衡,C-1停車即走,它會自動保持平衡。
集如此眾多功能於一體,整車也僅僅寬40英寸,重800磅左右,並且可供兩人乘坐。
相對於普通轎車,它可以自如地在擁擠的路況下穿梭。
說到這,你可能會疑惑,到底是多牛逼的公司,發明了這輛集科技與美感並具的小車。
實際上最初Lit Motors C-1,只是它的締造者Danny Kim的一個純手工作品。
Kim自小就篤信,把一件事做好的最佳辦法:就是自己動手做。因而從創意、設計到研發,他全部親歷親為。
這也與其打小的成長經歷密不可分,Kim從小就對各種手工迷之熱愛,喜歡鼓搗各種新奇的玩意,尤其樂高,在同齡小朋友中,玩得更是無人企及。
等到讀大學,他選了裡德學院的生物和物理,但沒過多久他就覺得沒意思,輟學。
輟學後他憑藉強大的動手與自學能力,考取ASE證書,而且順利成為路虎的機械師。
靠在路虎的工作收入,他遊過4大洲106個城市,玩夠了就繼續迴路虎工作。
為了打造心中完美的汽車,他曾經瘋狂地拆裝組合兩輛汽車,並差點為此斷送性命。
在拆裝的過程中,一個重達200磅的地盤突然脫落砸在Kim身上,結果就是臀部粉碎性骨折,全身9處骨折外加十字韌帶撕裂。
這一事故讓他在輪椅上生生坐了一年多。
然而坐在輪椅上的Kim也沒閒著,他開始反思:我們真的需要這麼重這麼龐大的汽車?
汽車大多數情況都是一兩人乘坐,為什麼不乾脆造個更輕便更小巧的汽車?
心中有了概念的他,說做就做,但他也清楚設計汽車,並不是蠻幹或者一蹴而就的事,他感到自身相關知識的貧缺,轉身就重回學校讀了工業設計與可持續交通的學位。
學成歸來,一個人跑到舊金山租了間地下室開工。
不瘋魔,不成活,這個像瘋子般的天才不僅沒因這一“偉大”的想法被朋友同學嘲笑,反而吸引了同樣瘋狂的人,跟他一起做。
十幾二十人的小團隊,就這樣在地下室,日復一日地實驗摸索,瘋著瘋著還真就造出了他們理想中的汽車雛形。
Kim興奮地開著它,到各種環境中試駕,為此又多次受傷,但卻依舊沒有阻止他前行的腳步與熱情。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
但在美國,有人卻發明了一輛永遠撞不倒的電動車Lit Motors C-1,
準確來說它是一輛只有兩個輪子的電動汽車。
不論你從哪個角度,拉它
撞它,它就是堅決不倒。
換作普通車輛,一秒就歇菜了。
憑藉炫酷的外形,滿滿的黑科技,一經問世,它就奪得舊金山TC Disrupt評選亞軍。
也許你還在疑惑,它到底用了怎樣的黑科技,才能讓這樣一輛看似普通的小車屹立不倒?
祕密就在於陀螺。
對於陀螺,大家肯定不陌生,陀螺儀早在1850年就被髮明,而且應用於小到手錶,大到火箭的各個角落。
Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉達到5000—12000轉的陀螺儀,穩穩地保持車身平衡。
只是平衡安全還遠遠不夠,這還是一輛綠色環保的電動汽車,採用特斯拉電池,
滿電可行駛320公里,最高時速160km/h,0到100公里提速僅需6秒。
環保、快速、穩定也就罷了,它還兼顧安全與智能。
多處安全氣囊確保萬無一失。
電動車窗,語音控制全車智能控制系統,當今轎車的賣點與特色,它全都具備。
坐在車中,如果你說有點冷,它會主動升溫,如果你想聽音樂,它會根據你的習慣做出選擇,如果你想就近找一個餐館,它也會給出建議並預先規劃路線。完全實現了與互聯網的無縫對接。
自動調平懸架功能,不僅大大提升了駕駛安全性,而且不像一般的兩輪代步工具,車停了你得用腳撐地或放下車撐保持平衡,C-1停車即走,它會自動保持平衡。
集如此眾多功能於一體,整車也僅僅寬40英寸,重800磅左右,並且可供兩人乘坐。
相對於普通轎車,它可以自如地在擁擠的路況下穿梭。
說到這,你可能會疑惑,到底是多牛逼的公司,發明了這輛集科技與美感並具的小車。
實際上最初Lit Motors C-1,只是它的締造者Danny Kim的一個純手工作品。
Kim自小就篤信,把一件事做好的最佳辦法:就是自己動手做。因而從創意、設計到研發,他全部親歷親為。
這也與其打小的成長經歷密不可分,Kim從小就對各種手工迷之熱愛,喜歡鼓搗各種新奇的玩意,尤其樂高,在同齡小朋友中,玩得更是無人企及。
等到讀大學,他選了裡德學院的生物和物理,但沒過多久他就覺得沒意思,輟學。
輟學後他憑藉強大的動手與自學能力,考取ASE證書,而且順利成為路虎的機械師。
靠在路虎的工作收入,他遊過4大洲106個城市,玩夠了就繼續迴路虎工作。
為了打造心中完美的汽車,他曾經瘋狂地拆裝組合兩輛汽車,並差點為此斷送性命。
在拆裝的過程中,一個重達200磅的地盤突然脫落砸在Kim身上,結果就是臀部粉碎性骨折,全身9處骨折外加十字韌帶撕裂。
這一事故讓他在輪椅上生生坐了一年多。
然而坐在輪椅上的Kim也沒閒著,他開始反思:我們真的需要這麼重這麼龐大的汽車?
汽車大多數情況都是一兩人乘坐,為什麼不乾脆造個更輕便更小巧的汽車?
心中有了概念的他,說做就做,但他也清楚設計汽車,並不是蠻幹或者一蹴而就的事,他感到自身相關知識的貧缺,轉身就重回學校讀了工業設計與可持續交通的學位。
學成歸來,一個人跑到舊金山租了間地下室開工。
不瘋魔,不成活,這個像瘋子般的天才不僅沒因這一“偉大”的想法被朋友同學嘲笑,反而吸引了同樣瘋狂的人,跟他一起做。
十幾二十人的小團隊,就這樣在地下室,日復一日地實驗摸索,瘋著瘋著還真就造出了他們理想中的汽車雛形。
Kim興奮地開著它,到各種環境中試駕,為此又多次受傷,但卻依舊沒有阻止他前行的腳步與熱情。
近十年的嘗試與打磨,這只不到20人的小公司,在舊金山TC Disrupt拿出的作品一鳴驚人,被評為亞軍。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
但在美國,有人卻發明了一輛永遠撞不倒的電動車Lit Motors C-1,
準確來說它是一輛只有兩個輪子的電動汽車。
不論你從哪個角度,拉它
撞它,它就是堅決不倒。
換作普通車輛,一秒就歇菜了。
憑藉炫酷的外形,滿滿的黑科技,一經問世,它就奪得舊金山TC Disrupt評選亞軍。
也許你還在疑惑,它到底用了怎樣的黑科技,才能讓這樣一輛看似普通的小車屹立不倒?
祕密就在於陀螺。
對於陀螺,大家肯定不陌生,陀螺儀早在1850年就被髮明,而且應用於小到手錶,大到火箭的各個角落。
Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉達到5000—12000轉的陀螺儀,穩穩地保持車身平衡。
只是平衡安全還遠遠不夠,這還是一輛綠色環保的電動汽車,採用特斯拉電池,
滿電可行駛320公里,最高時速160km/h,0到100公里提速僅需6秒。
環保、快速、穩定也就罷了,它還兼顧安全與智能。
多處安全氣囊確保萬無一失。
電動車窗,語音控制全車智能控制系統,當今轎車的賣點與特色,它全都具備。
坐在車中,如果你說有點冷,它會主動升溫,如果你想聽音樂,它會根據你的習慣做出選擇,如果你想就近找一個餐館,它也會給出建議並預先規劃路線。完全實現了與互聯網的無縫對接。
自動調平懸架功能,不僅大大提升了駕駛安全性,而且不像一般的兩輪代步工具,車停了你得用腳撐地或放下車撐保持平衡,C-1停車即走,它會自動保持平衡。
集如此眾多功能於一體,整車也僅僅寬40英寸,重800磅左右,並且可供兩人乘坐。
相對於普通轎車,它可以自如地在擁擠的路況下穿梭。
說到這,你可能會疑惑,到底是多牛逼的公司,發明了這輛集科技與美感並具的小車。
實際上最初Lit Motors C-1,只是它的締造者Danny Kim的一個純手工作品。
Kim自小就篤信,把一件事做好的最佳辦法:就是自己動手做。因而從創意、設計到研發,他全部親歷親為。
這也與其打小的成長經歷密不可分,Kim從小就對各種手工迷之熱愛,喜歡鼓搗各種新奇的玩意,尤其樂高,在同齡小朋友中,玩得更是無人企及。
等到讀大學,他選了裡德學院的生物和物理,但沒過多久他就覺得沒意思,輟學。
輟學後他憑藉強大的動手與自學能力,考取ASE證書,而且順利成為路虎的機械師。
靠在路虎的工作收入,他遊過4大洲106個城市,玩夠了就繼續迴路虎工作。
為了打造心中完美的汽車,他曾經瘋狂地拆裝組合兩輛汽車,並差點為此斷送性命。
在拆裝的過程中,一個重達200磅的地盤突然脫落砸在Kim身上,結果就是臀部粉碎性骨折,全身9處骨折外加十字韌帶撕裂。
這一事故讓他在輪椅上生生坐了一年多。
然而坐在輪椅上的Kim也沒閒著,他開始反思:我們真的需要這麼重這麼龐大的汽車?
汽車大多數情況都是一兩人乘坐,為什麼不乾脆造個更輕便更小巧的汽車?
心中有了概念的他,說做就做,但他也清楚設計汽車,並不是蠻幹或者一蹴而就的事,他感到自身相關知識的貧缺,轉身就重回學校讀了工業設計與可持續交通的學位。
學成歸來,一個人跑到舊金山租了間地下室開工。
不瘋魔,不成活,這個像瘋子般的天才不僅沒因這一“偉大”的想法被朋友同學嘲笑,反而吸引了同樣瘋狂的人,跟他一起做。
十幾二十人的小團隊,就這樣在地下室,日復一日地實驗摸索,瘋著瘋著還真就造出了他們理想中的汽車雛形。
Kim興奮地開著它,到各種環境中試駕,為此又多次受傷,但卻依舊沒有阻止他前行的腳步與熱情。
近十年的嘗試與打磨,這只不到20人的小公司,在舊金山TC Disrupt拿出的作品一鳴驚人,被評為亞軍。
如今就連蘋果也開始接觸他們,洽談併購事宜,所以如果某一天你看到蘋果第一輛汽車,竟是兩輪“摩托車”,可千萬別錯愕。
印象中,汽車撞到兩輪電動車,似乎只有一個結果:
電動車被撞爛,無情碾壓,甚至電動車主的生命安全,都有可能受到極大威脅。
但在美國,有人卻發明了一輛永遠撞不倒的電動車Lit Motors C-1,
準確來說它是一輛只有兩個輪子的電動汽車。
不論你從哪個角度,拉它
撞它,它就是堅決不倒。
換作普通車輛,一秒就歇菜了。
憑藉炫酷的外形,滿滿的黑科技,一經問世,它就奪得舊金山TC Disrupt評選亞軍。
也許你還在疑惑,它到底用了怎樣的黑科技,才能讓這樣一輛看似普通的小車屹立不倒?
祕密就在於陀螺。
對於陀螺,大家肯定不陌生,陀螺儀早在1850年就被髮明,而且應用於小到手錶,大到火箭的各個角落。
Lit Motors C-1就巧妙地利用兩個每分鐘高速運轉達到5000—12000轉的陀螺儀,穩穩地保持車身平衡。
只是平衡安全還遠遠不夠,這還是一輛綠色環保的電動汽車,採用特斯拉電池,
滿電可行駛320公里,最高時速160km/h,0到100公里提速僅需6秒。
環保、快速、穩定也就罷了,它還兼顧安全與智能。
多處安全氣囊確保萬無一失。
電動車窗,語音控制全車智能控制系統,當今轎車的賣點與特色,它全都具備。
坐在車中,如果你說有點冷,它會主動升溫,如果你想聽音樂,它會根據你的習慣做出選擇,如果你想就近找一個餐館,它也會給出建議並預先規劃路線。完全實現了與互聯網的無縫對接。
自動調平懸架功能,不僅大大提升了駕駛安全性,而且不像一般的兩輪代步工具,車停了你得用腳撐地或放下車撐保持平衡,C-1停車即走,它會自動保持平衡。
集如此眾多功能於一體,整車也僅僅寬40英寸,重800磅左右,並且可供兩人乘坐。
相對於普通轎車,它可以自如地在擁擠的路況下穿梭。
說到這,你可能會疑惑,到底是多牛逼的公司,發明了這輛集科技與美感並具的小車。
實際上最初Lit Motors C-1,只是它的締造者Danny Kim的一個純手工作品。
Kim自小就篤信,把一件事做好的最佳辦法:就是自己動手做。因而從創意、設計到研發,他全部親歷親為。
這也與其打小的成長經歷密不可分,Kim從小就對各種手工迷之熱愛,喜歡鼓搗各種新奇的玩意,尤其樂高,在同齡小朋友中,玩得更是無人企及。
等到讀大學,他選了裡德學院的生物和物理,但沒過多久他就覺得沒意思,輟學。
輟學後他憑藉強大的動手與自學能力,考取ASE證書,而且順利成為路虎的機械師。
靠在路虎的工作收入,他遊過4大洲106個城市,玩夠了就繼續迴路虎工作。
為了打造心中完美的汽車,他曾經瘋狂地拆裝組合兩輛汽車,並差點為此斷送性命。
在拆裝的過程中,一個重達200磅的地盤突然脫落砸在Kim身上,結果就是臀部粉碎性骨折,全身9處骨折外加十字韌帶撕裂。
這一事故讓他在輪椅上生生坐了一年多。
然而坐在輪椅上的Kim也沒閒著,他開始反思:我們真的需要這麼重這麼龐大的汽車?
汽車大多數情況都是一兩人乘坐,為什麼不乾脆造個更輕便更小巧的汽車?
心中有了概念的他,說做就做,但他也清楚設計汽車,並不是蠻幹或者一蹴而就的事,他感到自身相關知識的貧缺,轉身就重回學校讀了工業設計與可持續交通的學位。
學成歸來,一個人跑到舊金山租了間地下室開工。
不瘋魔,不成活,這個像瘋子般的天才不僅沒因這一“偉大”的想法被朋友同學嘲笑,反而吸引了同樣瘋狂的人,跟他一起做。
十幾二十人的小團隊,就這樣在地下室,日復一日地實驗摸索,瘋著瘋著還真就造出了他們理想中的汽車雛形。
Kim興奮地開著它,到各種環境中試駕,為此又多次受傷,但卻依舊沒有阻止他前行的腳步與熱情。
近十年的嘗試與打磨,這只不到20人的小公司,在舊金山TC Disrupt拿出的作品一鳴驚人,被評為亞軍。
如今就連蘋果也開始接觸他們,洽談併購事宜,所以如果某一天你看到蘋果第一輛汽車,竟是兩輪“摩托車”,可千萬別錯愕。
外媒報道:蘋果接觸Lit Motors,洽談併購合作。
人的一生,總要瘋狂一次,就憑那些看似不可能的想法,那種內心不可屈服的氣質,也能夠改變很多東西。