摩拜、ofo推出一年左右，現已火到無人不知的地步，近期共享電動車也頻頻探頭，但是市場反響並不太好，政府部門對共享電動車也表示並不太歡迎，為什麼會出現這樣尷尬的情況呢？
我們先了解下現在已經出現的共享電動車有哪些：
七號共享電單車
小黃蜂共享電動車
蜜蜂共享電動車
WeMo Scooter共享電動車
以上只是部分共享電單車或共享電動車類型，那麼政府為什麼要去限制他們的發展呢？主要的問題在哪裡呢？現在大家請跟隨小編一起來探索下謎底吧...
1、相關部門擔心超標電動車流入共享電動車，對騎行者造成生命危險
我國對電動自行車的技術標準是：設計時速在20公里以內、重量不超過40公斤、必須具備腳踏騎行功能，但是目前市面上有9成的電動自行車是不符合標準的，數量約2億輛。根據統計，全國有2000多家企業有電動自行車生產許可證，其中年產量50萬輛以上的企業不足10家。大量小企業設計生產的電動自行車速度遠遠超過國家標準要求的20km/h，甚至有的電動車時速可達到80km/h，同時質量也超過國家標準要求的40kg、無腳踏功能。
超標電動車
超標二手電動車當街叫賣
交通運輸部就明確指出了“不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”。電動自行車不符合國家技術標準的歷史問題沒有解決，加上目前“共享”前途未知的新情況，大規模發展共享電動自行車的風險，有可能是大量超標電動自行車藉著共享進入城市。這是當前發展電動自行車共享的一個障礙。
2、電動車的停靠問題
現在停車位越來越緊張，共享單車停靠就呈現出一片亂像，共享電動車如何停靠這是一個很大的問題。
3、共享電動自行車電池管理問題
電動自行車長時間充電、電池過熱容易導致短路從而引發火災。目前共享電動自行車存取點的充電、消防等配套設施建設不到位，電動自行車充電過程和露天停放對電池安全也有很大影響，有火災安全隱患。
電動自行車長時間充電、電池過熱容易導致短路從而引發火災。
4、電動車騎行人員混雜，對交通管理造成壓力
根據數據統計，電動車給交通造成的危害還是很大的，2015 年，北京共發生涉及電動兩輪車的事故 31404 起，佔全市事故總數的 11.9% ；2015 年，深圳涉及電動車的交通事故共造成 114 人死亡，佔全市因交通事故造成死亡人數的 26.45% 。2015 年上海涉及電動車的道路交通事故死亡人數佔死亡總人數的 14.43% ，數據驚人！
而且共享電動車投入市場後，騎行者混雜，對於相關的交通規則不太瞭解，讓每個騎行者做到遵守交通規則就會很困難，而且電動車的速度過快，很容易造成交通事故以至人員傷亡，這樣會給交管部門帶來很大的麻煩！
電動車馬路亂串
不守交通規則
現也有很多市民很看好共享電動車，確實能帶來很大的便利，有人認為：企業只要嚴格把控好電動車的質量這關，給共享電動車安裝智鋰狗BMS電池管理系統就能解決上述問題。
智鋰狗BMS系統可以全面監控電池在充放電過程出現的危險情況，當電池出現問題時APP會立即提醒騎行者，共享電動車企業也可以通過後臺瞭解到每一輛車電池情況，立刻進行相應的處理，保證每一臺車的健康狀況！而且這個系統包含GPS定位功能，能讓騎行者第一時間找到車，共享單車企業瞭解車輛的具體位置！最終保障騎行者的安全。
智鋰狗電動車管理系統
對於交管部門來說：還可以通過手機APP或後臺的定位功能和行車軌跡功瞭解到每臺共享電動車在行駛過程中的違規違章行為（如超速，超載，交通事故判斷、肇事者逃逸路線，電動車是否合格等等），有效提高交管部門的辦案執法效率，解決了監管難的問題。而且共享單車企業也可以制定相關的規定，對於不遵守交通事故的行為做出相應處罰，可以方便交通管理！
總結：共享雖然能給我們帶來大的好處和改變，但在目前階段，可以再等等，等國家層面的技術標準和政策的出臺，保證市面上出行的電動自行車是合法合規的，這樣企業、社會等就可以放心的發展共享電動自行車，這樣才能讓人們享受到真正的電動自行車共享服務。