買車都要看什麼，除了那些發動機、底盤、內飾、配置，還有一個是所有人都在意的，那就是油耗。誰不想買臺車回家，是省錢耐用的，油耗自然必須是越低越好。油耗多低才算低？不妨看下出了名省錢的卡羅拉雙擎，官方數據是4.2L/100km，和一般家用車普遍7、8個的油耗相比，已經算得上是極致省油。但如果有人跟你炫，“我剛提的新車油耗1L都不到”，千萬別罵智障，也別吐槽是自行車，因為他在開的，可能是這一臺別克Velite 5。
去年廣州車展剛見過Velite概念車，沒想到量產車這麼快就發佈，並且4月18日就要正式上市。Velite 5算是臺A級轎車，車身尺寸4579×1811×1494（長寬高）mm，軸距2694mm。Velite 5的最大特點是採用了通用的EREV增程式混合動力技術，這具體是神馬，後面再說。只要知道這車超級省油就好了，有多省？純電模式續航里程116km，綜合續航里程最長768km，綜合工況油耗僅0.9L/100km。你沒看錯，拆車君也沒寫錯，真的是0.9L。
EREV和常見的HEV、PHEV相比，最大的不同是，EREV一直都是用電機驅動車輛，而發動機只是用來發電。好多人想不通，既然都有發動機了，為什麼不直接用發動機驅動？其實，EREV的工作模式，能讓發動機始終保持在最佳狀態，用發動機發電，比直接用發動機驅動車輛，還要更省油。而且，由於是全電機驅動，所以EREV不僅擁有電動車動力響應快的特點，還因為有了發動機發電，續航往往能比純電動車更長。
回到這臺Velite 5，是基於第二代沃藍達打造。所以包括車身輪廓、掀背尾箱、車廂內飾，其實都是照搬了沃藍達的設計。至於整套動力系統，是由一套1.5L自然吸氣發動機，一套集成了逆變器和控制器的電驅系統，和18kWh容量的鋰離子電池組成。1.5L發動機有阿特金森循環、缸內直噴等多種先進技術，最大功率雖只有73kW，但用來帶動發電機發電，省油就好。
電驅系統包含兩臺電動機，EVT電控智能無級變速箱，和TPIM電控模塊。兩組電機採用條形繞組代替傳統的圓形繞線結構，能降低阻抗並有更好的散熱。而且內置釹鐵硼和鐵氧永磁材料，能在高扭矩下保持平順動力輸出。而電池則是高性能的三元鋰離子電池組，由192個電芯組成，T字形佈局於車身底盤。這套系統最大功率110kW，最大綜合扭矩398N·m，起步加速絕對過癮。另外，0.9L/100km這個數據，需要在特定測試循環駕駛下才能開出來，正常使用中，根據剩餘電量的不同，Velite 5的油耗其實是在0-5.08L/100km之間變化。
通用的混合動力技術其實一點也不差，主打雙排行星齒輪組的第二代Voltech系統，已經衍生出自家的HEV和EREV。傳統油電混合的雪佛蘭邁銳寶XL、別克君越30H，相信不少家庭已經開上了。而EREV之前主要是雪佛蘭沃藍達一款車，當年第一代就有進口到國內銷售，不過價格只能呵呵。這次Velite 5國產，意義絕對非凡，除了是合資品牌中首款增程混動車，看到命名中有個“5”，應該也能猜到很快會有1、3、7、9等其他車型的到來。通用對新能源車的佈局，似乎才是剛剛開始。
油耗比汽油車、HEV、PHEV都要低，續航里程又比純電動車要長，還不用到處找充電樁，EREV看起來確實是個美好的存在。但是，買車畢竟還看價格嘛。沃藍達在美國是33,220美元起，之前第一代進口到國內是賣49.8萬，Velite 5就算是國產，價格也肯定不會太便宜，更拿不到更多的節能補貼。如果要花30萬以上，買一臺超級省油，動力靈敏的A級車，掛的是別克的牌子，你又願意掏錢嗎？END