壹哥昨天在維修廠遇到一輛讓人哭笑不得的寶馬，在上週二這輛寶馬已經停在了維修廠，師傅說這車有個故障在其他廠修不好，轉來他們這裡維修，但後來車主認為這車維修價值不高，想要“放棄治療”。時隔一週，當我再次看到這輛車時，不僅解決了故障，做了“回頭客”回來維修氣缸蓋墊漏油問題。
不知道車主究竟經歷了什麼，壹哥今天想和大家分享那個在其他廠修不好的故障。06款寶馬318i，據車主反映最初時踩剎車感覺很“硬”，有時甚至失去制動能力，維修廠A的師傅說是剎車真空助力器故障，更換全新的，問題暫時解決。不久後同樣的故障現象再次出現，使車主對維修廠A失去信心，最後來到這家維修廠。
師傅不清楚維修廠A具體做了什麼，他們還是得試車，憑藉敏銳的觸覺試圖對故障下初始結論，遺憾的是剎車時而有效時而故障，無法下結論。不過根據剎車“硬”的現象，師傅也把故障原因指向剎車真空助力器。
剎車真空助力器是一個真空腔體，寶馬有獨立的真空泵，通過凸輪軸旋轉對腔體抽真空形成壓強差，踩剎車時壓強差會放大踩剎車的力，幫助我們輕鬆踩動制動踏板。
當年的寶馬都有真空泵漏油的通病，發動機的機油會流進真空泵，通過真空軟管流進剎車真空助力器裡，失去制動能力。維修廠A已經更換了新的剎車真空助力器，所以問題不在於真空助力器，師傅懷疑是真空泵的問題，為了慎重起見，師傅首先拔下真空軟管與助力器連接的一端，檢查有微微的吸力，接上軟管然後拔下連接真空泵的一端，檢查沒問題，也沒有油漬。
這時細心的師傅發現真空管有問題，很軟很容易癟。師傅猜測真空管老化嚴重，吸真空時真空管容易吸癟，導致助力器裡的空氣不能被抽走無法形成壓強差，制動能力下降甚至消失，所以車主踩剎車時覺得“硬”，為了驗證這個猜想，師傅更換新的真空管，試車沒發現剎車“硬”的問題。車主昨天再次回修理廠是維修漏油問題，而師傅對剎車問題十分關注，車主說換了真空管後一直沒有剎車“硬”的故障。
真空管“藏”在發動機艙零部件間，相信維修廠A處理不嚴謹沒有檢查真空管。壹哥對這次維修表示很贊，我們對於剎車“硬”的原因有了新的認識，剎車很“硬”彆著急換剎車助力器，可能是真空管導致的。有看到這篇文章的維修廠同行，不妨注意真空管的情況。
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