人們買車選車，不僅僅是追求外觀設計，內飾精美，更重要的可能還要看一個車的品牌，以及它的技術含量以及產品質量，比如汽車的三大件，發動機、變速箱、底盤乃是汽車的重要部件，有些品牌確實在這三個關鍵部件上很用心，但是我們說坑人不淺，那也不僅僅就是說三大件不靠譜，汽車上萬的零部件，要坑你肯定在你不關注的點上，今天要說的這個汽車品牌，可以說是國內銷量最高的品牌了，但是銷量最高，坑人越多，不信就來看看吧！
今天要說的就是大眾汽車，大眾在國內有兩家合資企業，分別是一汽和上汽，而大眾用中國人的說法，就是喂不飽的白眼狼，被反咬一口是常事，走在路上看到最多的應該是大眾汽車，每個月銷量上榜的也是大眾汽車，這主要是因為老德系大眾，做工和車品質量都不錯，然而現在卻沒有了以前的影子，各種坑人事件層出不窮，包括簡配、斷軸、燒機油等等！
大眾汽車1-9月份銷量達到了226萬多輛汽車，成為在華銷量最高的汽車品牌，就算在全球的銷量，大眾也是名副其實的大哥，中國的汽車市場，是大眾汽車的天下，那為什麼大眾依然是詬病最多的汽車品牌，小編為什麼又說大眾是坑人不淺呢？
大眾燒機油
大眾汽車燒機油是眾所周知的事情，發動機機油的六大基本功能：冷卻、潤滑、清潔、密封、防鏽和防腐，大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的“小油庫”，大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下運行對氣缸壁造成的磨耗，同時也對機油進行了消耗！
大眾汽車斷軸
2012年-2014年間有眾多車主反映大眾速騰出現斷軸。期間一汽大眾態度從反告用戶造謠、到拒不承認缺陷、最後在國家質檢總局的檢測報告出來後發佈公告承認缺陷並公佈所謂四條舉措以期澆熄用戶怒火。但截至2016年3月，一汽大眾也沒能拿出具體的技術方案措施，車主要求更換獨立懸掛，汽車專家建議換懸掛，但一汽大眾以各種理由推脫換懸掛不可行。雙方還是僵持不下！
大眾減配防撞樑
相信大家都看到過大眾寶來沒有後防撞樑的事情，大眾老款的車都有後防撞樑，新款出來的車都沒有後防撞樑。最早對後防撞鋼樑簡配的是日系車，但目前已經有不少日系車企主動進行了增配。而在中國處於絕對壟斷地位的大眾集團，卻玩起了“減法”，旗下越來越多的車型進行了後防撞鋼樑簡配。
大眾懸掛簡配
而新款高爾夫更是將獨立懸架換成半獨立懸架，讓人心寒。有些廠家甚至用非獨立懸架來替代國外版本的獨立懸架，將利益最大化。想想真的為高爾夫的消費者打抱不平。
總結：大眾作為中國人最喜歡的汽車品牌之一，希望大眾能夠重視消費者們的呼聲，不要讓消費者們再心寒了！還有一些比如隔音棉等簡配，簡直就是拿中國消費者開玩笑嘛？