經典這個詞，百科裡是這樣介紹的：經典，顧名思義就是能夠流傳於後世的傳世之作。車市中也有很多經典，比如說早年的大眾桑塔納、別克凱越、豐田皇冠等，今天的主角同樣是來自大眾的一款經典——CC。CC被譽為最美大眾車，其優美的外觀設計非常吸引眼球，卻叫好不叫座，銷量逐月降低。
不輸ABB的外觀設計：
顏值依然是新一代CC的代名詞，在德國這款車名字為Arteon，從設計師的手繪我們可以領略這款定位運動轎跑設計階段的魅力，誇張的大嘴、俯衝的車頭、流暢的腰線、溜背的設計及大尺寸的輪轂都彰顯著非凡的運動氣息，即便它是一輛大眾。
設計師的想法，在實車上基本得到了實現，甚至實車帶上車漆色更顯衝壓製造工藝的精湛，帶來一種非凡的品質感。遺憾的是造型手繪里前臉是貫穿式的日行燈，賞心悅目。然而在實車上燈帶僅限於大燈組內部，可能與集團燈光戰略及降本策略有關。
車身側面及尾部，流線型的線條及簡潔大氣的尾部設計，讓整車散發著精緻的氣息。尾燈狹長而扁平，也為這輛車增添了運動氣息。尾部ARTEON的字牌更是彰顯了這輛車在大眾家族非凡的地位，要知道幾年前只有大哥輝騰才擁有這個待遇，而輝騰是售價過百萬的D級車。
老氣陳舊的內飾設計：
大眾系的內飾設計常年來被消費者吐槽，多年以來大眾內飾設計均大同小異，不免讓人覺得大眾內飾設計師無所作為。全新一代CC內飾依舊是大家熟悉的那個內飾，檔次感的營造遠不如外觀設計博人眼球，令消費者大失所望。
新車軸距增加到2841mm，解決了轎跑車型後排空間不足的問題。可以說後排空間是轎跑的通病，在全新一代CC上這方面得到很好的解決，掀背設計也是加分項，然而消費者並不會因此而買單。
動力總成：
動力方面，全新一代大眾CC提供的是2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率兩個版本，分別為186馬力和220馬力兩個動力選擇，匹配的是大家再熟悉不過的7速雙離合變速箱。大眾推出黃金動力組合將近十年時間，如今依然在用這套系統，已經無法吸引消費者。
結束語：最後，終端售價是全新一代CC依然賣不動的另外一大因素，25萬-30萬的預算可以考慮中配的ABB了，為啥還買一臺大眾？這也就是CC如今面臨的尷尬局面。僅僅靠臉吃飯是行不通的，性價比也是消費者購車時不得不考慮的一大因素。汽車消費市場年輕化是趨勢，未來CC能在內飾檔次感、動力性能及性價比方面多體現一些誠意，才能打動消費者。