中國消費者報訊（記者 吳博峰） “雖然看不懂，但真心覺得很超前。”在剛剛結束的上海車展上，不少觀眾第一眼看到Sedric時，就被其震撼了。作為大眾全新無人駕駛概念車，Sedric沒有常規的中控臺，沒有方向盤，沒有油門踏板，甚至沒有剎車裝置，靠的完全是自主行駛……
在很多專業人士眼裡，概念車是衡量一個車展檔次高低的重要標誌。與眾多量產車型風格不同，概念車就像一場美妙歌劇的序曲，也許你暫時還想不到它會如何演進發展，但是，當音樂響起的那一刻，一絲撥動心絃的感覺，就會油然而生，不能忘懷。
概念車不光有顏值
對於一款概念車而言，也許你無法瞭解它所涵蓋的科技內涵，但至少有一點你會記憶深刻，如天馬行空般的設計理念、意想不到的產品造型，讓你感覺它或許只屬於未來，但與今天的量產車無關。
那麼，設計超前的概念車到底與我們所使用的量產車有何關聯?
“其實這就是對未來的最直觀的表達。”北汽集團新技術研究院副院長榮輝對《中國消費者報》記者表示，“車企大規模展示概念車型，主要是希望通過概念車的形式，在外形和功能等方面對企業未來發展的理念有所表達，讓廣大消費者看起來更加直觀，從而更好地理解企業的發展願景。”
正因如此，幾乎所有參展車企都會推出一兩款代表企業前瞻設計的概念車。
當然，如果你認為概念車只有“高顏值”，那想得就過於簡單了。
本屆上海車展上，就有外觀前衛且不乏內涵的概念車型出現在人們的眼前。
以大眾I.D.概念車為例，自去年亮相以來，就成為了概念車領域中的佼佼者。本次大眾集團公佈的I.D.Crozz融合了SUV實用性與coupe的流線線條，展現出I.D.家族的最新設計語言。
除了外形設計獨特外，這款概念車內涵方面的表現也堪稱驚豔：
自動駕駛。全新概念車會搭載自動駕駛功能，車身四周設置先進的攝影機、雷達、超音波等多元的感測器，用來偵測車輛附近的事物。
持久續航。作為一款代表著大眾集團的新能源概念車型，續航里程的表現如何決定著I.D.車型的未來。為此，在動力方面，I.D.Crozz概念車搭載兩個電機，二者最大功率分別為201馬力和101馬力。新車的最高時速可以達到180公里/小時，續航里程高達500公里，完全能夠滿足人們日常生活的使用。
“概念車是整車團隊對於未來出行方式的大膽預測，搭載超前的運用，是企業自身實力的體現。”上汽集團技術中心設計部總監邵景峰在接受《中國消費者報》記者獨家採訪時直言，“企業在發展的不同階段，對於概念車的訴求也不盡相同，其中不乏故意炒作和吸引投資為目的推出，但無論初衷如何，概念車都是展示企業形象比較好的一種形式。”
概念車檢驗車展成色
本屆上海車展現場，概念車型佔首發新車比例高達近20%。無論是自主品牌還是合資品牌，概念車似乎都已成為參加車展的標配。“五彩繽紛的概念車在車展出現，實際上是在為新車做背書，既反映出企業的製造能力，也是市場需求的迫切性所決定的。”曾經在2001年法蘭克福車展和2004年巴黎車展中展出過設計車輛的中國汽車前瞻性設計師凌然在接受《中國消費者報》記者採訪時說道。
確如凌然所言，如今，概念車的數量不僅反映了汽車廠商對當地市場的重視程度，同時也成為了判定車展檔次的重要指標。
比如在本屆車展上，自主品牌當中的佼佼者比亞迪、廣汽傳祺、長城等車企，就都推出了各自的概念車。
首次亮相國內市場的廣汽傳祺EnSpirit概念車，即融合了轎跑、SUV與敞篷車三者的設計風格。
哈弗HB-03概念車，是哈弗首款插電式混合動力車。其設計亮點主要體現在六邊形格柵、溜背造型以及混合動力三個方面。
比亞迪王朝概念車，由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格親手打造，將中國傳統文化中權力與力量的象徵“龍”元素運用其中，大燈的鍍鉻亮飾條與前格柵相連，宛如龍鬚。前大燈的設計靈感來源於龍的眼睛，當車輛啟動時，燈光會分三個步驟逐一亮起。
對此，凌然表示，近年來，各大自主品牌車企推出的概念車型越來越多，但其中更多的是高度模仿德系、日系等車型，包含中國元素的車型寥寥無幾。自主品牌車企要充分認識到合資企業的目的和前瞻性，必須時刻牢記突破為本的製造理念，模仿只能是為他人做宣傳。從上述車型看，自主品牌在這一點上，已有了一定的突破。
明星車型源自概念車
“概念車大放異彩，是件好事情。這是由近年來國內汽車市場越來越火爆的市場行情和不斷提高的消費能力決定的，反映出各大車企對國內汽車市場的重視程度越來越高。”凌然在談及目前概念車的發展現狀時說道。
概念車對於汽車市場的重要意義毋庸置疑，因為目前市場中很多明星車型均是由概念車型演化而來的。
上汽大眾全新C級轎車輝昂就是基於大眾CCoupeGTE概念車原型，其採用了大眾家族最新式設計風格，多幅條鍍鉻進氣格柵與更為扁平化的前大燈完全連為一體，整體顯得尊貴而有氣勢。
值得注意的是，這樣的案例絕非偶然現象。
作為江淮旗下首款大型SUV，瑞風S7基於SC-5概念車打造而來，新車前臉沿用了家族式設計的寶瓶口造型進氣格柵，並融入了三條鍍鉻裝飾條，尾燈的設計採用紅黑搭配。
可不要小看了這款概念車型，它不僅是S7的原型車，同時還是江淮瑞風S1車型的前身。從某種意義上來說，瑞風SC-5概念車的出現，拉開了江淮全新家族臉譜的序幕。
在過去的車展上，概念車為一些國際大品牌所獨有。如今，隨著自主品牌的進步，概念車也越來越多地出現在自主品牌的展臺上。凌然直言，經過幾年時間的沉澱，如今幾乎每家自主品牌都整合了一支國際設計團隊，各汽車廠家的主觀能動性也大幅提升，再加上概念車的製造門檻在降低，甚至用3D打印技術都可以製造，因此可以確信，未來概念車作為原型的量產車型，會越來越多。