'應對市場低迷，大陸集團被曝關閉9家工廠，4000人失業'

汽車市場低迷，不但影響汽車製造商利潤下跌，汽車零部件供應商也大受打擊。汽車零部件“大佬”大陸集團正在計劃業務重組，考慮關閉包括德國在內的9家動力總成部門的生產基地。

據瞭解，大陸集團目前擁有32個動力部總成部門生產基地，打算關閉其中9個，這會引致約4000人失業。大陸集團方面表示，正在審查所有部門，包括大陸的橡膠論壇部門。但具體關閉多少個工廠和裁員的數字，大陸集團並沒有對外透漏。

該公司的財務總監也曾表示，公司必須繼續降低成本，但把成本降至什麼地步，需要裁掉多少員工，都是目前討論的範疇。

其實從大陸集團在早前公佈的數據可以看出該公司正在面臨危機。據大陸集團公佈的數據來看，該公司在今年第二季的淨利潤只有4.85億歐元，下跌了41%。這也從側面放映出全球最大汽車市場——中國的需求日漸下降，轉而大量投資到電動汽車和自動駕駛汽車方面。因此，大陸集團表示，將會削減成本。

在大陸集團第二季度財報電話會議上，首席執行官沃爾克馬丹納坦言，目前的市場環境極具挑戰性，需要嚴格地控制公司成本以及提高競爭力來應對市場的下滑。全球大部分的汽車製造商對柴油車的需求逐漸下降，不得不進行裁員以及停止對燃油技術的投資，以此來應對市場的低迷。

在動力系統業務方面，大陸集團也著手進行調整。應對燃油發動機和零部件的需求下降，大陸集團決定減少在油泵和噴油系統的投入。同時對電驅動增加關注度，希望能夠利用混動和電驅動系統業務扭轉頹勢。

事實上，汽車市場的持續下行影響甚廣。在大陸集團之前，另一供應商巨頭博世就因為市場疲軟以及對柴油汽車的需求下降進行裁員。博世方面表示，汽車市場現在的發展情況比一年前想象的要差得多。因此博世以不延長定期合同和讓部分員工提前退休的方式裁掉600名員工。

另一家歐洲零部件企業奧托立夫在今年第二季度利潤有所下滑，於是在7月宣佈裁員900人，裁員人數佔公司總員工的5%。而且未來還將進行5%-8%數量的裁員。

業內人士分析，這些零部件供應商裁員的主要對象基本集中在歐洲市場和柴油系統、化工材料等傳統產業，意味著零部件行業正跟隨主機廠步伐應對市場變化的趨勢。而且有研究報告指出，受到嚴苛的環保標準和消費者的需求變化影響，市場對傳統業務逐漸“失去興趣”，認為裁員風波還會延長一段時間。

顯然，汽車零部件供應商也因汽車市場的低迷大受影響，加上市場逐步從燃油車轉成新能源汽車，也讓零部件供應商不得不警醒業務調整，這對零部件企業來說面臨著不少的壓力。