上汽大眾的途觀可謂是“神車”般的存在。

在2006年的時候大眾發佈了Tiguan概念車,就是途觀的前身。2007年上市的途觀與概念車幾乎一樣,定位緊湊型車,採用當時還算先進的PQ35平臺生產。

在上市三年後,也便是2010年,上海大眾將Tiguan國產,其國內上市後便在月均銷量上一舉超越了在SUV市場征戰多年的老炮本田CR-V和豐田RAV4,迅速成為了市場裡的搶手貨,當年一度加價數萬元還要等很久才能提到車。

神車的進階,途觀是如何成為合資SUV“扛把子”的?

從上市至今,不過10年的時間,大眾途觀已然成為國內最暢銷的合資SUV了,月銷2萬輛簡直就是家常便飯,可謂是當之無愧的神車。

如今,2019款途觀已經到來了,它又會給我們帶來怎樣的驚喜呢?

2019款途觀面對的對手是一些目前市場上較為暢銷的緊湊型SUV,包括本田CR-V、斯巴魯森林人、日產Rogue和最近重新設計的豐田RAV4。

想要從這些強大的對手中脫穎而出,2019款途觀必然是需要一些真材實料的。

神車的進階,途觀是如何成為合資SUV“扛把子”的?

外觀設計方面,2019款途觀前臉中網採用貫穿式設計,採用橫紋鍍鉻條裝飾,前大燈採用開眼式設計,下進氣口呈梯形設計,格柵內採用網狀設計,兩側集成了前霧燈。

整體來看,2019款途觀霸氣中不失沉穩,依然是我們熟悉的風格。

神車的進階,途觀是如何成為合資SUV“扛把子”的?

進入車內,2019款途觀內飾設計更為時尚,採用三幅式多功能平底方向盤設計,中控臺還配備內嵌式液晶屏,中控臺設備更簡潔。

它的標準配置是6.5英寸的觸摸屏多媒體系統,帶有蘋果CarPlay和Android Auto智能手機連接,更高的配置配備的是8英寸觸摸屏,SEL配置則內置導航。SE和更高的內飾等級配有三個USB端口,而不是S基礎上的是單個端口。

神車的進階,途觀是如何成為合資SUV“扛把子”的?

2019款途觀在較大觸摸屏的兩側都有觸摸感應控制,在使用音量和調節旋鈕時,需要我們注意一些,不然會容易誤觸。在觸摸屏總體的可用性上,切諾基和途勝表現得要略好一些。

值得一提的是,我們駕駛的途觀配備了全景天窗、真皮內飾、全數字儀表盤和Fender高級音響,以及一些十分重要的安全功能,比如自動緊急剎車和行人檢測,這是讓人十分滿意的。

神車的進階,途觀是如何成為合資SUV“扛把子”的?

不得不提的是2019款途觀在座椅與空間方面的表現。

乘客在2019款途觀的第一排和第二排的體驗是很舒服的:途觀前排座椅的坐墊上有比一般座椅更大的襯墊,保證了座椅寬敞舒適;其第二排座椅的滑動和傾斜也非常舒適,為成年乘客提供了寬敞的腿部空間。

神車的進階,途觀是如何成為合資SUV“扛把子”的?

在我們的測試中,途觀第三排可搭載兩名乘客,可搭載成人。但事實上,這排座位是專為兒童設計的,如果是個子較高的成年人乘客坐進第三排,那他就必須得全程保持一種不舒服的駝背坐姿,畢竟2019款途觀的第三排空間是有限的。

神車的進階,途觀是如何成為合資SUV“扛把子”的?

途觀的載貨量與CR-V的載貨量是持平的,這很人讓吃驚。雖然途觀第三排摺疊的貨艙較小,但其功能要多樣一些。

比如帶有40/20/40分裂靠背的滑動第二排座椅,這就增強了它的通用性,而且途觀在貨艙底部還設有一定的空間,可日常使用。

神車的進階,途觀是如何成為合資SUV“扛把子”的?

說實話,2019款途觀的駕駛方式是與眾不同的。

無論是在郊區街道還是高速公路上,途觀駕駛起來都很輕鬆,反應靈敏,操控靈活。

由於在高速公路上駕駛時,途觀給人一種安穩的感覺,這讓人在長途公路旅行時不會感到疲憊,不會像其它車型一樣,在高速公路上行駛時則會讓人感到有些緊張。

神車的進階,途觀是如何成為合資SUV“扛把子”的?

途觀的動力系統可以提供足夠的動力。它搭載了一臺最大功率137kW的2.0升渦輪增壓四缸發動機驅動,該發動機匹配了八速自動變速器。

可以說,途觀在高速公路上的表現已經足夠優秀了,比如說高速時提供的動力適度,行駛很平穩。

而途觀在從靜止狀態進行加速時,油門踏板給人的感覺會有些滯後,但在你選擇自動變速器的運動模式後,便可以消除這種滯後感。

神車的進階,途觀是如何成為合資SUV“扛把子”的?

2019款途觀明顯的操控優勢也帶來了不利的一面,比如這樣一些缺點:在普通的道路上,途觀的舒適程度並不會比它的競爭對手要好,但如果是在崎嶇不平的公路上,則要比其它SUV差一些——特別是切諾基 ,切諾基甚至可以在最糟糕的路面上保持一個優秀的乘坐質量。

在我們的對比測試中,途觀是唯一一款擁有20英寸車輪的SUV,而其他車型都配備的是最低規格的輪胎,輪胎的選擇可能有助於途觀的操控處理能力,但我們或許更期待2019款途觀在乘坐質量上多下一點功夫。

在我們的駕駛里程中,途觀的實際燃油經濟性為5.5升的每百公里油耗,這算是一個比較令人滿意的結果。

神車的進階,途觀是如何成為合資SUV“扛把子”的?

在安全性方面,2019款途觀是讓人安心的。它配備有可選的前置輔助,包括自動緊急剎車的前向碰撞預警和行人檢測功能,它甚至在前向碰撞預防方面獲得了最高分。

其他可選的主動安全功能包括帶有後交叉交通警報的盲點警告、自適應巡航控制和車道保持輔助,這些輔助配置的存在,無疑會讓我們駕車時能更加輕鬆一些。

神車的進階,途觀是如何成為合資SUV“扛把子”的?

從市場方面來看,自從途觀這款車型發佈以來,無論是在性價比還是銷量上,它都是合資品牌同級SUV中的前三甲,也一直都是這個級別的風向標產品。

有人說,大眾途觀之所以走向“神壇”,憑實力、懂市場是其成功的祕訣,我們從2019款途觀身上可以得知,頗為全面的實力表現是它超越競爭對手,並最終獲得令人信服的勝利的原因。

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