'僅車長就超5米，“途觀L”的大哥，行李廂2415升，最高賣到了50W+'
自從進入中國以來，大眾帶來了許多優秀的車型，經典的桑塔納、捷達一直奔馳在老一輩人的心中，其卓越的品質，和親民的售價深受車迷們愛戴。如今距離途觀L上市以來，歷經多年的積累和沉澱，已經深深地烙入車迷心中，但是小巧的車身，又不能滿足部分車迷對空間尺寸上的需求，而稍大尺寸的途銳，其高昂的價格又讓囊中羞澀的車迷望而退步。聰明的上汽大眾緊跟用戶想法，緊隨其後推出一款有著"途觀L"大哥別稱的產品，不僅在尺寸上比途觀L更大，甚至價格上也比途銳更加的親民。
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如今消費者不管是在買房還是買車上面，都喜歡往最大的方向考慮，的確大面積的房屋能帶來不錯的舒適感，而大型車輛也能帶來寬敞的駕乘空間。2017年上汽大眾年瞄準人們對大型車輛的喜好，成功上市旗下最大型SUV——途昂。途昂不僅在車身尺寸上超越途觀L，而且在售價方面也比途銳更加的實惠，那麼這輛超5米車長的途昂，和頂配超50萬的售價，又有著怎樣的表現。
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途昂作為一臺中大型SUV，其車身的尺寸上分別為5039mm*1989mm*1773mm，以及達到2980mm的車身軸距，在上汽大眾的車型中，途昂比途觀L整整是大上了一圈，甚至可以匹敵奧迪Q7的車身尺寸，足足稱得上"大哥大"身份，那麼魁梧身材下的壯士在其它方面表現如何？我們接著往下看。
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途昂作為一臺中大型SUV，其車身的尺寸上分別為5039mm*1989mm*1773mm，以及達到2980mm的車身軸距，在上汽大眾的車型中，途昂比途觀L整整是大上了一圈，甚至可以匹敵奧迪Q7的車身尺寸，足足稱得上"大哥大"身份，那麼魁梧身材下的壯士在其它方面表現如何？我們接著往下看。
在新款的途昂身上，依舊採用家族式的設計風格，整體的變化不大。就車頭而言，全系標配的LED大燈，在造型上很和諧地融入了鍍鉻中網，而橫貫式車頭配合機蓋上的稜線，塑造出極強的硬漢形象。方正的車身側面，一根腰線從車頭蔓延到車尾，而高聳的輪拱造型，有著極強的肌肉力量感，並且散發著美系車輛的設計氣息，比如福特探險者就是最好的代表。當然一雙20寸的花瓣大腳，才能符合其硬漢的形象。來到車身尾部，依舊是寬大的造型，很像是加寬加大的途觀L車尾。仔細一瞅排氣的造型，依然和老款一樣，鍍鉻的排氣只是個裝飾件，好在還是雙邊單出的排列方式。
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相比起龐大的車身，內部的表現更值得我們探索。打開車門，內飾的氛圍依舊是車迷心中熟悉的大眾風格，T型佈局的中控臺，視覺上十分的寬大。並且高配車型上的木紋裝飾面板，散發著穩重的氣息，也很符合途昂的定位。而全車功能性按鍵，都理所應當的出現在該有的位置。當然超50萬的車輛，液晶儀表盤的出現並不驚訝，並且駕駛輔助、自動泊車等配置也都出現在了車輛上，給車輛的行駛安全和細節操作帶來了一定的幫助。而超大車身帶來的儲物空間，不管是日常使用還是長途出行，都能有應必答的滿足你，要知道當後排座椅全放倒時有著2415升的空間等著被釋放，哪怕是比它更長的奧迪Q7也才1955升的容積。
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途昂作為一臺中大型SUV，其車身的尺寸上分別為5039mm*1989mm*1773mm，以及達到2980mm的車身軸距，在上汽大眾的車型中，途昂比途觀L整整是大上了一圈，甚至可以匹敵奧迪Q7的車身尺寸，足足稱得上"大哥大"身份，那麼魁梧身材下的壯士在其它方面表現如何？我們接著往下看。
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相比起龐大的車身，內部的表現更值得我們探索。打開車門，內飾的氛圍依舊是車迷心中熟悉的大眾風格，T型佈局的中控臺，視覺上十分的寬大。並且高配車型上的木紋裝飾面板，散發著穩重的氣息，也很符合途昂的定位。而全車功能性按鍵，都理所應當的出現在該有的位置。當然超50萬的車輛，液晶儀表盤的出現並不驚訝，並且駕駛輔助、自動泊車等配置也都出現在了車輛上，給車輛的行駛安全和細節操作帶來了一定的幫助。而超大車身帶來的儲物空間，不管是日常使用還是長途出行，都能有應必答的滿足你，要知道當後排座椅全放倒時有著2415升的空間等著被釋放，哪怕是比它更長的奧迪Q7也才1955升的容積。
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途昂作為一臺中大型SUV，其車身的尺寸上分別為5039mm*1989mm*1773mm，以及達到2980mm的車身軸距，在上汽大眾的車型中，途昂比途觀L整整是大上了一圈，甚至可以匹敵奧迪Q7的車身尺寸，足足稱得上"大哥大"身份，那麼魁梧身材下的壯士在其它方面表現如何？我們接著往下看。
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相比起龐大的車身，內部的表現更值得我們探索。打開車門，內飾的氛圍依舊是車迷心中熟悉的大眾風格，T型佈局的中控臺，視覺上十分的寬大。並且高配車型上的木紋裝飾面板，散發著穩重的氣息，也很符合途昂的定位。而全車功能性按鍵，都理所應當的出現在該有的位置。當然超50萬的車輛，液晶儀表盤的出現並不驚訝，並且駕駛輔助、自動泊車等配置也都出現在了車輛上，給車輛的行駛安全和細節操作帶來了一定的幫助。而超大車身帶來的儲物空間，不管是日常使用還是長途出行，都能有應必答的滿足你，要知道當後排座椅全放倒時有著2415升的空間等著被釋放，哪怕是比它更長的奧迪Q7也才1955升的容積。
這輛適合乘坐的車輛，在舒適性上也有著不錯的表現。頂配車型採用了3區的自動空調，滿足不同區域對空調的需要。而在座椅上面，途昂座椅的填充物很足，並且皮質相當的柔軟，多向調節的座椅總能找到合適坐姿。而且座椅通風和加熱的存在，也提升了乘坐的舒適度。而全系7座的佈局，保持駕駛位不變的情況下，後排乘客有著3拳的腿部空間表現，而第三排，得益於超大的車身尺寸，完全可以正常坐下兩個成年人，不像普拉多那樣設立的"兒童板凳"，並且還有著2＋2＋3的座椅佈局可選擇，滿足不同的客戶需求。
自從進入中國以來，大眾帶來了許多優秀的車型，經典的桑塔納、捷達一直奔馳在老一輩人的心中，其卓越的品質，和親民的售價深受車迷們愛戴。如今距離途觀L上市以來，歷經多年的積累和沉澱，已經深深地烙入車迷心中，但是小巧的車身，又不能滿足部分車迷對空間尺寸上的需求，而稍大尺寸的途銳，其高昂的價格又讓囊中羞澀的車迷望而退步。聰明的上汽大眾緊跟用戶想法，緊隨其後推出一款有著"途觀L"大哥別稱的產品，不僅在尺寸上比途觀L更大，甚至價格上也比途銳更加的親民。
如今消費者不管是在買房還是買車上面，都喜歡往最大的方向考慮，的確大面積的房屋能帶來不錯的舒適感，而大型車輛也能帶來寬敞的駕乘空間。2017年上汽大眾年瞄準人們對大型車輛的喜好，成功上市旗下最大型SUV——途昂。途昂不僅在車身尺寸上超越途觀L，而且在售價方面也比途銳更加的實惠，那麼這輛超5米車長的途昂，和頂配超50萬的售價，又有著怎樣的表現。
途昂作為一臺中大型SUV，其車身的尺寸上分別為5039mm*1989mm*1773mm，以及達到2980mm的車身軸距，在上汽大眾的車型中，途昂比途觀L整整是大上了一圈，甚至可以匹敵奧迪Q7的車身尺寸，足足稱得上"大哥大"身份，那麼魁梧身材下的壯士在其它方面表現如何？我們接著往下看。
在新款的途昂身上，依舊採用家族式的設計風格，整體的變化不大。就車頭而言，全系標配的LED大燈，在造型上很和諧地融入了鍍鉻中網，而橫貫式車頭配合機蓋上的稜線，塑造出極強的硬漢形象。方正的車身側面，一根腰線從車頭蔓延到車尾，而高聳的輪拱造型，有著極強的肌肉力量感，並且散發著美系車輛的設計氣息，比如福特探險者就是最好的代表。當然一雙20寸的花瓣大腳，才能符合其硬漢的形象。來到車身尾部，依舊是寬大的造型，很像是加寬加大的途觀L車尾。仔細一瞅排氣的造型，依然和老款一樣，鍍鉻的排氣只是個裝飾件，好在還是雙邊單出的排列方式。
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這輛適合乘坐的車輛，在舒適性上也有著不錯的表現。頂配車型採用了3區的自動空調，滿足不同區域對空調的需要。而在座椅上面，途昂座椅的填充物很足，並且皮質相當的柔軟，多向調節的座椅總能找到合適坐姿。而且座椅通風和加熱的存在，也提升了乘坐的舒適度。而全系7座的佈局，保持駕駛位不變的情況下，後排乘客有著3拳的腿部空間表現，而第三排，得益於超大的車身尺寸，完全可以正常坐下兩個成年人，不像普拉多那樣設立的"兒童板凳"，並且還有著2＋2＋3的座椅佈局可選擇，滿足不同的客戶需求。
兩噸左右的車重，沒有一套強悍的動力，是不足以帶動整個車身。而在新款途昂身上，依舊是搭載著兩臺不同的發動機，其中2.0L渦輪增壓發動機我們再熟悉不過了，代號為EA888的發動機出現在多款大眾車上，而途昂對這款發動機有著不一樣的調校，有著186Ps＋320N.m；或者220Ps＋350N.m的動力調校，超大的扭矩才能足以帶動車輛的正常起步和行駛，匹配的7擋雙離合總是很積極地完成升擋降擋，百公里7.5L的油耗在同級車型中有著不錯的經濟表現，要知道2.7L的普拉多也是兩噸的車重，百公里大約需要12L的燃油。當然途昂匹配的2.5T發動機，有著299Ps的馬力和500N.m的扭矩在動力響應上，更加的充分。
自從進入中國以來，大眾帶來了許多優秀的車型，經典的桑塔納、捷達一直奔馳在老一輩人的心中，其卓越的品質，和親民的售價深受車迷們愛戴。如今距離途觀L上市以來，歷經多年的積累和沉澱，已經深深地烙入車迷心中，但是小巧的車身，又不能滿足部分車迷對空間尺寸上的需求，而稍大尺寸的途銳，其高昂的價格又讓囊中羞澀的車迷望而退步。聰明的上汽大眾緊跟用戶想法，緊隨其後推出一款有著"途觀L"大哥別稱的產品，不僅在尺寸上比途觀L更大，甚至價格上也比途銳更加的親民。
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途昂作為一臺中大型SUV，其車身的尺寸上分別為5039mm*1989mm*1773mm，以及達到2980mm的車身軸距，在上汽大眾的車型中，途昂比途觀L整整是大上了一圈，甚至可以匹敵奧迪Q7的車身尺寸，足足稱得上"大哥大"身份，那麼魁梧身材下的壯士在其它方面表現如何？我們接著往下看。
在新款的途昂身上，依舊採用家族式的設計風格，整體的變化不大。就車頭而言，全系標配的LED大燈，在造型上很和諧地融入了鍍鉻中網，而橫貫式車頭配合機蓋上的稜線，塑造出極強的硬漢形象。方正的車身側面，一根腰線從車頭蔓延到車尾，而高聳的輪拱造型，有著極強的肌肉力量感，並且散發著美系車輛的設計氣息，比如福特探險者就是最好的代表。當然一雙20寸的花瓣大腳，才能符合其硬漢的形象。來到車身尾部，依舊是寬大的造型，很像是加寬加大的途觀L車尾。仔細一瞅排氣的造型，依然和老款一樣，鍍鉻的排氣只是個裝飾件，好在還是雙邊單出的排列方式。
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這輛適合乘坐的車輛，在舒適性上也有著不錯的表現。頂配車型採用了3區的自動空調，滿足不同區域對空調的需要。而在座椅上面，途昂座椅的填充物很足，並且皮質相當的柔軟，多向調節的座椅總能找到合適坐姿。而且座椅通風和加熱的存在，也提升了乘坐的舒適度。而全系7座的佈局，保持駕駛位不變的情況下，後排乘客有著3拳的腿部空間表現，而第三排，得益於超大的車身尺寸，完全可以正常坐下兩個成年人，不像普拉多那樣設立的"兒童板凳"，並且還有著2＋2＋3的座椅佈局可選擇，滿足不同的客戶需求。
兩噸左右的車重，沒有一套強悍的動力，是不足以帶動整個車身。而在新款途昂身上，依舊是搭載著兩臺不同的發動機，其中2.0L渦輪增壓發動機我們再熟悉不過了，代號為EA888的發動機出現在多款大眾車上，而途昂對這款發動機有著不一樣的調校，有著186Ps＋320N.m；或者220Ps＋350N.m的動力調校，超大的扭矩才能足以帶動車輛的正常起步和行駛，匹配的7擋雙離合總是很積極地完成升擋降擋，百公里7.5L的油耗在同級車型中有著不錯的經濟表現，要知道2.7L的普拉多也是兩噸的車重，百公里大約需要12L的燃油。當然途昂匹配的2.5T發動機，有著299Ps的馬力和500N.m的扭矩在動力響應上，更加的充分。
自從進入中國以來，大眾帶來了許多優秀的車型，經典的桑塔納、捷達一直奔馳在老一輩人的心中，其卓越的品質，和親民的售價深受車迷們愛戴。如今距離途觀L上市以來，歷經多年的積累和沉澱，已經深深地烙入車迷心中，但是小巧的車身，又不能滿足部分車迷對空間尺寸上的需求，而稍大尺寸的途銳，其高昂的價格又讓囊中羞澀的車迷望而退步。聰明的上汽大眾緊跟用戶想法，緊隨其後推出一款有著"途觀L"大哥別稱的產品，不僅在尺寸上比途觀L更大，甚至價格上也比途銳更加的親民。
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途昂作為一臺中大型SUV，其車身的尺寸上分別為5039mm*1989mm*1773mm，以及達到2980mm的車身軸距，在上汽大眾的車型中，途昂比途觀L整整是大上了一圈，甚至可以匹敵奧迪Q7的車身尺寸，足足稱得上"大哥大"身份，那麼魁梧身材下的壯士在其它方面表現如何？我們接著往下看。
在新款的途昂身上，依舊採用家族式的設計風格，整體的變化不大。就車頭而言，全系標配的LED大燈，在造型上很和諧地融入了鍍鉻中網，而橫貫式車頭配合機蓋上的稜線，塑造出極強的硬漢形象。方正的車身側面，一根腰線從車頭蔓延到車尾，而高聳的輪拱造型，有著極強的肌肉力量感，並且散發著美系車輛的設計氣息，比如福特探險者就是最好的代表。當然一雙20寸的花瓣大腳，才能符合其硬漢的形象。來到車身尾部，依舊是寬大的造型，很像是加寬加大的途觀L車尾。仔細一瞅排氣的造型，依然和老款一樣，鍍鉻的排氣只是個裝飾件，好在還是雙邊單出的排列方式。
相比起龐大的車身，內部的表現更值得我們探索。打開車門，內飾的氛圍依舊是車迷心中熟悉的大眾風格，T型佈局的中控臺，視覺上十分的寬大。並且高配車型上的木紋裝飾面板，散發著穩重的氣息，也很符合途昂的定位。而全車功能性按鍵，都理所應當的出現在該有的位置。當然超50萬的車輛，液晶儀表盤的出現並不驚訝，並且駕駛輔助、自動泊車等配置也都出現在了車輛上，給車輛的行駛安全和細節操作帶來了一定的幫助。而超大車身帶來的儲物空間，不管是日常使用還是長途出行，都能有應必答的滿足你，要知道當後排座椅全放倒時有著2415升的空間等著被釋放，哪怕是比它更長的奧迪Q7也才1955升的容積。
這輛適合乘坐的車輛，在舒適性上也有著不錯的表現。頂配車型採用了3區的自動空調，滿足不同區域對空調的需要。而在座椅上面，途昂座椅的填充物很足，並且皮質相當的柔軟，多向調節的座椅總能找到合適坐姿。而且座椅通風和加熱的存在，也提升了乘坐的舒適度。而全系7座的佈局，保持駕駛位不變的情況下，後排乘客有著3拳的腿部空間表現，而第三排，得益於超大的車身尺寸，完全可以正常坐下兩個成年人，不像普拉多那樣設立的"兒童板凳"，並且還有著2＋2＋3的座椅佈局可選擇，滿足不同的客戶需求。
兩噸左右的車重，沒有一套強悍的動力，是不足以帶動整個車身。而在新款途昂身上，依舊是搭載著兩臺不同的發動機，其中2.0L渦輪增壓發動機我們再熟悉不過了，代號為EA888的發動機出現在多款大眾車上，而途昂對這款發動機有著不一樣的調校，有著186Ps＋320N.m；或者220Ps＋350N.m的動力調校，超大的扭矩才能足以帶動車輛的正常起步和行駛，匹配的7擋雙離合總是很積極地完成升擋降擋，百公里7.5L的油耗在同級車型中有著不錯的經濟表現，要知道2.7L的普拉多也是兩噸的車重，百公里大約需要12L的燃油。當然途昂匹配的2.5T發動機，有著299Ps的馬力和500N.m的扭矩在動力響應上，更加的充分。
最後總結一下，7座佈局和超大的空間表現獲得車友們一致好評，但花費超50萬買一輛7座車型，而且顏值方面，頗有一種大途觀L的既視感，相較於頂配漢蘭達，價格並不是非常的實惠，如果後期能夠更加的親民就更好了。