GO男
最早我們看到汽車推出加長款，還是在奔馳S、寶馬7系這樣的D級豪華車身上。隨著大家都看到加長後的空間優勢，很多B級轎車也紛紛「L」了起來。現在，連A級的緊湊型轎車都加長了：一汽-大眾借全新換代，推出了「速騰Long-Wheelbase」。
一汽大眾 - 全新速騰
- 售價： 12.89-19.19萬元
- 級別： 緊湊型轎車
- 軸距： 2731mm
- 動力：
- 1.2T四缸 + 7擋雙離合/5擋手動
- (最大功率：116Ps；最大扭矩：175Nm)
- 1.4T四缸 + 7擋雙離合
- (最大功率：150Ps；最大扭矩：250Nm)
- 亮點： ⭐
- 全系標配XDS動態電子差速鎖
- 推薦車型：
- 2019款 280TSI DSG舒適型（指導價14.99萬）
邁騰/帕薩特看了想打人
既然有「L」，我們就先來看看空間：得益於MQB A2平臺高度靈活，速騰Long-Wheelbase擁有著媲美B級車的車身尺寸，軸距增長至2731mm，前後排都有充足舒適的乘坐空間。尤其是後排，這空間已經不只是「傲視同級」，毫不誇張地說已經直逼邁騰了。
車內不僅佈置有19處儲物空間，後備箱容積也擴大到553L，不僅開口寬且低，同時支持後排座椅放倒——我可以說，加長後的速騰做到了「A級車最實用空間」。
加長不影響樂趣
全新一代速騰依舊沿用大眾「TSI+DSG」黃金動力組合：全系搭載EA211渦輪增壓發動機，共有1.4TSI和1.2TSI兩種動力總成可選。其中我駕駛的這款1.4TSI發動機版本，在低速時動力表現很不錯，輕盈有力。
直至速度提升至很高，輸出才會有所下降。可以滿足我們日常駕駛所有需求。最讓人驚訝的是：速騰Long-Wheelbase居然配備了XDS動態電子差速鎖，而且是全系標配。當你高速過彎時，扭矩增至一定程度，XDS將制動彎道內側打滑車輪，使轉向更精確。
制動後，內側打滑驅動輪傳遞的驅動扭矩提高，差速器將驅動扭矩傳遞至外側未打滑驅動輪，驅動扭矩增加，降低轉向不足傾向；出彎時減小轉向不足趨勢，可獲得更高車速，提高車輛轉向靈活性。
這一切也要歸功於不錯的底盤基礎：前麥弗遜後輪多連桿的獨立懸架設計，相比扭力樑更能保持車身穩健姿態，提供極好的附著力和精準的方向感。
另外要說的是這臺車還有4檔駕駛模式選擇：經濟、標準、運動、個性化。通過對驅動系統、轉向系統、巡航系統、空調系統等系統調節，實現駕駛模式選擇與切換，內飾氛圍燈顏色與液晶儀表也會切換不同顏色。
德味科技比較高級
全新一代速騰其實已經不把A級對手放在眼裡了，在配置上也向B級車看齊：RTA倒車盲區提醒系統、BSD盲區6監測以及行人保護裝置不說，特別的是疲勞監測系統會記錄每一個駕駛者在正常狀態下的駕車習慣，並建立相應的檔案。
在駕駛中，系統通過傳感器感知方向、油門、行車軌跡等70多項參數檢測駕駛員的注意力水平。如果發現異常情況，系統會通過儀表屏幕的警示圖像和發出警示音，提醒駕駛員停車休息。
這套系統工作的速度範圍非常廣，65km/h–200km/h都會生效，行駛時間超過15分鐘就會激活。當然，你也可以通過中控屏開關這個MKE疲勞提醒功能。
自2006年入華至今，一汽-大眾速騰取得了很不錯的銷量。而這一次加長讓速騰換了性格，變得更成熟穩重，成為緊湊級中屈指可數的「長軸距舒適大車」，相信它能延續「神車」之名。
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你會買19.19萬的頂配速騰嗎？