速騰、凌渡和昂克賽拉怎麼選？車友：選它空間大、適合代步！
速騰、凌渡和昂克賽拉怎麼選？車友：選它空間大、適合代步！
一汽大眾的速騰和上海大眾的凌渡屬於同級別車型，都屬於A+級別轎車。一汽大眾和上海大眾有很多同級別的對標車型，例如捷達和桑塔納，寶來和朗逸，速騰和凌渡，邁騰和帕薩特。他們同樣年限的車型，無論是三大件還是平臺，都屬於同樣的。之前的帕薩特，要比邁騰低一個平臺，所以感覺要低半級，現在也是一樣的了。
現在可能很多人感覺凌渡比速騰的定位要稍微低一點，主要就是因為全新速騰換代之後上市，採用的全新MQB平臺，外觀和內飾也重新設計，採用的大眾最新家族化理念，內飾造型也不再採用傳統的T形對稱設計。而且由於新上市速騰並沒有什麼優惠，價格比較高，所以可能感覺比凌渡檔次要高一點。
如果把老款速騰和現款凌渡相比，你就會發現，無論它們的內飾造型還是發動機，底盤，又或者價格以及優惠都是非常相似的。凌渡估計也快更新換代了，換代之後肯定會對標全新速騰，跟上他的步伐，這兩款車又會成為對標車型。
不過，相對於一汽大眾，我感覺上海大眾營銷做的更好。凌渡剛剛上市的時候，它的逼格還是很高的，我記得當時奔跑吧兄弟這個節目當時就是凌渡贊助的，當時的存在感很高，而且剛剛上市的時候都是把他和一汽大眾的CC做對比，一下子就把她的逼格拉的很高，其實公佈價格之後，大家對比數據，就會發現這只是大眾的一個套路，凌渡的定位也只是一個緊湊級別。
速騰和凌渡，速騰更加偏向中庸家用，凌渡更加偏向時尚運動。按現款在售車型來說，速騰的產品力是要比凌渡更高一點的，但是凌渡價格方面更加有優勢。
定位是一個級別。速騰是全球化車型 國外叫捷達。零度是上汽車型。由於上汽在爭取資源上（比如車型款式）爭取不過中央直屬的一汽 只能自力更生 其實上汽挺有出息的 雖然車型不利 但銷量還是不比一汽差。這次爭取奧迪 雖然各地經銷商給了不少壓力 其實不算什麼 最大的壓力 是直屬與地方間的壓力。
網友點評：如果標準A級車=1，B級=2，那麼凌渡=1.5，2019速騰=1.6，2018速騰=1.4，寶來朗逸=1，捷達桑塔納=0.8，菠蘿=0.5(A0級)。
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