百公里油耗3.2升，我用4.8升油開1.2T全新速騰繞六環跑了一圈

油表燈亮了一臺純燃油車還能跑多遠？這是不少車主朋友很關心的問題。如果我說可以跑187公里，你信嗎？的確，在沒親測過之前我也表示懷疑，因為如果油表燈亮了油箱裡還剩6升油，那跑完187公里，算下來百公里油耗只有3.2升。這個數字對混動車來說或許還可信些，但換成純燃油車，是不是有點太不現實了。

說到這該提今天的主角了——速騰1.2T車型，是的，今天我開著這臺車繞北京六環一圈，這一圈正是187公里，而最後消耗了多少汽油？4.808升！對，不到6升，換算成百公里油耗僅為2.6升。這是我親測的，其他車型是不是也能做到，就另當別論了。既然如此，很多人就該有疑問了：你是怎麼跑出這個數據的？

一、節油測試不是個輕鬆差事

如何開車才能使油耗降低？關於這個問題老司機已經給大家不少技巧了，比如提前判斷路況避免大腳油門大腳剎車，平時不用的東西不要放在車裡來減輕負載，記得關閉空調，而且風阻也會影響油耗，所以車窗也得關上。另外很重要的一點是，要儘量把發動機轉速保持在經濟區域，具體來說，掛到最高擋，在保證發動機不抖動的情況下，儘量降低轉速。老司機開車很省油，就是因為在這方面駕駛經驗更豐富。

出發之前我按照老司機說的，關閉空調、車窗，打開經濟模式，上路後儘量不去碰剎車，把車速維持在70公里/時，此時轉速1500轉左右。在把這些都做好了，最後就只留給自己一個問題：能不能扛熱？6月底的北京，中午溫度能到30度以上，車廂裡的溫度還會更高，平時在這麼艱苦的環境裡待幾分鐘就難受，現在卻要堅持幾個小時，講真如果不是為了比賽，肯定不會找這樣的苦來受。不過有些人還是考慮得周全，提前準備好了便攜小風扇……

可能有些人還會想到一些更極致的節油技巧，其中以近距離跟車為代表。來來來，敲黑板，我個人強烈不建議這麼做，因為這種省油的收益和所承擔的車禍風險比例是很懸殊的。首先，需要承認藉助前車破風后形成的低氣壓區確實能降低自己的風阻，但想多省油也是有條件的：1、前車速度夠快；2、跟車距離夠近。國內高速限速120公里/時，以這個速度，前車破風效果其實並不明顯，而且你需要跟得非常近，可能需要10米以內，高速上跟車10米，真的極其危險！極其危險！極其危險！這麼短的距離你沒有任何餘地來處理突發情況，如果只是為了省點油，建議不要嘗試了。

二、車子真省油才是關鍵

說了這麼多技巧，但最關鍵的因素還是車子本身。全新速騰所使用的這臺1.2T發動機是由1.4T發動機縮缸而來，兩者區別只在於排氣量的大小，其他軟硬件技術都一樣。在這臺發動機上具有代表性的技術是缸內直噴、水冷式中冷器、智能燃油壓力調節等，藉助這些技術每一滴燃油都可以發揮出自己最大的能量。

在大眾品牌下，這臺1.2T發動機會佔到越來越重要的位置，因為在老速騰上我們還能見到1.6L自然吸氣發動機，但新一代產品中這個動力已經不見了，而是由1.2T發動機來全面替代。不管是從數據還是體驗來看，1.2T發動機表現得都更好，它的最大扭矩達到了200牛·米，在中低速的城市環境中加速感受比1.6L強，油耗還足足降低了20%。

省油的車子除了有高效的發動機，也要有高效的變速箱。和1.2T發動機匹配的是DQ200型7速雙離合變速箱，雙離合變速箱的特點是換擋快，能帶給你很強的駕駛樂趣，而同時又擁有很高的傳動效率，即使面對擁堵路況，也不必擔心油耗上升。

觀點：

用4.808升油跑完187公里，百公里油耗3.2升，測試結果是出乎意料的，但過程也確實讓我難忘，在那幾個小時裡我可能把整個夏天要流的汗全都流完了。這樣的結果雖然象徵意義更大，因為顯然大家不太可能為了省油在30度的夏天不開空調，但在我看來，即便如此，這麼讓人驚訝的油耗如果不是動力系統真的出色也是萬萬不可能實現的。還是那句話，正確的人為操作是輔助，車子真省油才是關鍵。