“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”這一朗朗上口的廣告詞深入中國人的心中，相信出生在1980年代以前的人幾乎很少有不認識桑塔納的。它和捷達一樣，在上世紀80至90年代之間幾乎成為了所有有車一族的代名詞。在不少人的印象中廉價、耐操、易保養，可謂是它的最大特點了。
桑塔納（SANTANA）牌轎車是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車，從1985年開始，經過幾十年的生產歷史，普通桑塔納轎車（桑塔納87）的身影遍及全國。2012年10月，上海大眾宣佈舊版桑塔納（桑塔納87）停止生產，並發表“再見，桑塔納”廣告，向世人宣佈舊版桑塔納（桑塔納87）將成為經典的過去。新版桑塔納將以全新的姿態從德國狼堡開往北京，開始新的征程。2012年12月16日晚，上海大眾全新桑塔納在北京國家體育館舉行上市發佈會。
今天的車友是來自四川的“西門吹雪”在2018年6月購買的桑塔納2016款1.6L自動風尚版，裸車價格7.30萬，目前已行駛10000多公里。
買車嗎，如果想要有一個故障率低，開久一點的，我覺得還是首選合資車。大眾品牌，皮實省油，也很少有什麼質量問題，而且選擇這輛車還有三點，第一是情懷，忘不了那句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，第二是銷量很高，每月萬臺的銷量，跟著大眾走總是對的，第三是外觀，很好看，朋友說遠看以為是速騰。
車輛外觀很滿意，車漆也比日系的要厚，外觀接縫也很緊密，車屁股也結實渾圓，德系的造車工藝還是很精緻的，喜歡德系造車一絲不苟的精神，這也是我喜歡德系車的原因，但是車輛的燈光是在是太暗了，尤其是近光燈，在好多地方感覺自己好像沒開燈。
雖然內飾是套娃的風格，和寶來的車廂格局是一樣的，我的是自動風尚，雖然有些地方的塑料是硬的，但是很有質感，特別的喜歡，還有塑料檔杆也很有手感。中控臺除了收音機和空調外，其它的基本是擺設，不過空調效果還是很不錯的，制熱製冷都很快。
舒適性感覺一般，織物座椅的支撐性和舒適性還可以，後排縱向深度也適中，但是車輛噪音控制的一般，尤其是高轉速發動機噪音很大，很難聽，而且車輛時速上來以後，胎噪風噪很大，然後就是中控有異響，這種硬塑料的內飾就是這樣，開一段時間不知道那突然就冒出來點聲音，個人對異響很敏感，不過對於這種幾萬塊錢的小車來說還是可以接受的。
空間方面的話，2603的軸距，還可以，這種車內空間和後備箱空間是十分滿意的，後備箱真的是很大，我之前還拉過一臺電動車回家。當然後排中間是個缺憾，地板隆起太高，又不是後驅車，導致坐5個人還是比較不爽，主要是後排中間的那個人不舒服，而且後排不能放倒我覺得挺遺憾的。
大眾的操縱無可厚非，不過有點沉，雖然是電動助力，但是還有一些厚重，有點液壓助力的感覺，不過我就是喜歡這種厚重的轉向，開起來心裡特別踏實。底盤和懸架是它的最大優勢，他的懸架是PQ34和PQ25的平臺，也就是三廂polo和朗逸的平臺，雖然是中國特供車，但是它用的是現在大眾模塊化造車的理念，一方面節約了成本，另一方面也讓我們這些手頭錢不多的體驗到了德系車的行駛質感。
動力方面就是起步比較肉，自己駕駛動力比較充沛 坐5個人再開空調的時候有力不從心的感覺，要想動力足的話可以考慮行車使用s檔，不過費油是肯定的，運動模式都耗油。
目前跑了10000多公里，55L的郵箱，綜合油耗6.3L/百公里，平均油耗還是很滿意的，平時多數是郊區路段上下班用，偶爾跑點城市道路。
考慮到性價比，就沒有什麼是不滿意的不能接受的，如果要說出不太滿意的話，就是後門儲物格和車頂拉手給省了吧，好像沒什麼必要。
總體來說，桑塔納的性價比是很高的，如果你不是看重內飾或者配置的，不說情懷，那桑塔納的發動機、變速箱、品牌、保值率、低故障率、低油耗何嘗不是它最大的優點呢。