大眾在國內銷量出現嚴重下滑，是競爭對手太強所導致？

引導：

【丶平凡說車原創 大眾】國內是大眾最大的汽車市場，在引進各種車型的同時，對整車的尺寸和軸距都進行了加長處理，從而能夠滿足絕大部分消費者購車需求，以及大眾多年以來積累下的口碑，在同級別不考慮日韓系以及注重安全係數的情況下，大眾成為唯一的選擇對象，這也是大眾多年以來在國內，常年保持銷量榜第一的法寶。

隨著80後90後成為當下的汽車消耗主力軍，大眾在國內的銷量就顯得疲憊，並沒有往年那麼受人關注，反而一直追求性價比路線的日系車，近年來慢慢成為國內汽車市場的主力軍，最為典型的莫過於豐田丶本田兩家。

要點：

1丶在SUV市場潰縮階段推出大量SUV車型

2丶千遍一律的內飾佈局 顯得沒有吸引力

3丶整車尺寸增長 價格往上調 三大件技術更新換代慢

從上面的三個要先，會一一的做出詳細解答，大眾為何在今年銷量這麼低迷，多輛車型都實現了換代，不管是內飾還是外觀都進行了升級換代，整體的銷量為何依然顯得這麼疲憊。

大眾1-5月份銷量：

一月份國內銷量為：344000輛，同比例下滑14%，全球下滑4%

二月份國內銷量為：234400輛，同比例下滑7.4%，全球下滑1.8%

三月份國內銷量為：324900輛，同比例下滑9.4%，全球下滑4.3%

四月份國內銷量為：302600輛，同比例下滑9.6%，全球下滑6.6%

五月份國內銷量為：312500輛，同比例下滑8.3%，全球下滑3.6%

從以上數據來看，就算大眾在國內不斷推出新的車型，以及加速更新換代，在一定程度上提高了銷量，但從整體來看並沒有發生過質的變化，在國內市場首次為大眾在銷量上拖了後腿。

搭上SUV市場潰縮階段：

大眾在去年期間推出眾多SUV車型，分佈了各種區間的售價，細分了同級別SUV領域，實現了雙車戰略，在去年大眾SUV領域銷量很可觀，尤其是途觀以價換量的方式，以及加上途觀L同比例直線上升，但好近不長，今年1-5月份雖然銷量持續攀升，但同比例依然出現下滑趨勢。

這並不代代表大眾旗下SUV產品力差，而是整個國內SUV市場都出現了銷量潰縮階段，隨著SUV隊伍的興起和更新換代，在很大程度上影響了大眾旗下SUV銷量，這是必然，有了對比就有了多餘的選擇，而且在目前的汽車市場並不僅僅只有大眾可選。

在SUV最火熱階段，大眾旗下的SUV車型單一，緊湊級SUV領域中僅僅只有途觀，苦苦支撐，隨著SUV市場火爆消退，大眾又極力推出SUV車型，這讓人百思不得其解。

牽連一律的內飾布：

我們通常只要一看到車評人，評價大眾內飾，就會時常聽到一句這樣的花，經典的家族式設計風格，從中我們能看到，經過換代後的大眾內飾佈局，不管是什麼車型，內飾佈局都基本保持一致，就連最新換代的奧迪Q3丶Q5也是如此，沒有特別突出的點，從而會對消費者產生審美疲勞，尤其在這個80後90後追求個性和時尚感的年代，大眾以往的套娃套路已經很難行得通。

技術換代過慢：

以目前汽車的發展，很多汽車品牌都在專注研發新能源汽車，畢竟這是以後汽車發展的趨勢，在傳統的燃油汽車領域中，基本上不會投入大量的資金去研發，從而在近幾年當中，傳統的發動機和變速箱兩大件中，很少出現驚人的升級換代，就算本田也是如此，VTEC這麼多年以來都沒有進行或很大的突破和升級，僅僅推出了1.5T和2.0T渦輪引擎的加持，在動力上得到了明顯的提升。

但相比大眾傳統TSI加DSG黃金動力組合，本田就顯得強勢不少，同位2.0T渦輪引擎，大眾220匹馬力，350牛·米，反而本田2.0T渦輪引擎，272匹馬力，370牛·米，值得注意的是，這是第三代EA888發動機，在推出第三代EA888宣稱，就是為了抑制燒機油問題，但目前還沒有相關數據的顯示，定義也不能亂下，本田L15B引擎，存在機油增多的風險，但在目前為止得到一定程度上的解決。

以及大眾多年一直採用的DSG雙離合，尤其是1.4T匹配的乾式雙離合過熱現象一直都沒有得到很好的解決，不過後面的DQ380丶DQ381丶DQ500等溼式雙離合保障率低，但主流的緊湊級轎車和SUV怎麼辦，畢竟目前的緊湊級車是主力車型，為了節約成本，大眾的口碑也在慢慢流失，這也是銷量下滑的一個主要原因。

整車尺寸丶軸距加長：

關於軸距和尺寸的加長，就拿我們較為熟悉的朗逸PIUS和POIO PIUS進行比較，朗逸PIUS換代有一段時日，相比老款整車的尺寸和軸距有進行加上，看上去很像一輛B級轎車，這也是為何迎合國內消費者購車需求，但換代後調整指導價是不是有些不合理，尤其是近日換代的POIO PIUS，入門級竟然上調2.2萬，放眼整個汽車界，在目前的汽車環境下只有下調的增配的，沒有往上調，這樣的做法完全就算過度自信的表現。

以及在配置分配上，基本上要上到中配車型，雖然嚐到了朗逸PIUS尺寸加長的甜頭，但意味的過度自信帶來的後果不堪設想，本來大眾旗下的同級別車型，相比日系就偏高，如今換代後指導價上調，這無非就是趕著有意購買大眾車型的消費者，往日系品牌裡面推。

總結：

大眾目前的銷量下滑的主要原因分別為三點，1丶外觀內飾套娃過於嚴重，2丶動力總成更新換代速度過慢，3丶更新換代車型價格過高，尤其是第三點，所有汽車品牌的汽車，售價都往下調，大眾逆流而上，竟然往上調，不過並不排除中端優惠力度加大的可能性，這也是大眾突顯性價比的一種方式，大眾今後在國內發展會如何，只有時間才能告訴我們答案。

你們怎麼看大眾銷量下滑呢？歡迎前來留言討論。

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