文 Ed Oswald
如果說要列出一個最想要體驗的2019年的新車榜單，那麼大眾高爾夫R一定會在那上面。作為目前大眾的頂級產品之一，它幾乎包含了目前大眾所有的司機輔助技術，以及一個新奇便利的數字駕駛艙，而在今年的新車型上它獲得了大眾的動態底盤控制技術，讓司機真正完美掌控如何處理和駕駛汽車。
文 Ed Oswald
如果說要列出一個最想要體驗的2019年的新車榜單，那麼大眾高爾夫R一定會在那上面。作為目前大眾的頂級產品之一，它幾乎包含了目前大眾所有的司機輔助技術，以及一個新奇便利的數字駕駛艙，而在今年的新車型上它獲得了大眾的動態底盤控制技術，讓司機真正完美掌控如何處理和駕駛汽車。
而這輛車沒有那麼多的複雜的等級選擇，它只有一種款式，你只需要給你的愛車選擇喜歡的顏色就好了。它的起價為41290美元（約28萬）(直檔變速箱自動變速器的起價為42390美元（約29萬）)。值得一提的是，雖然你只可以選擇顏色，但是這個選項包含了40種不同的定製顏色，這讓你有機會開上獨一無二的汽車。
而測試的汽車選擇了覆盆子紅，實際效果看起來就是粉紅。在習慣了這麼一輛少女風格的汽車之後，我們開始對它的測試，而這輛有著288馬力，還有280磅的扭矩的汽車也沒有辜負我們的期望，用優秀的駕駛體驗和良好的操作感回報了我們。
安全功能測試
這輛車最大的技術賣點就是集合了大眾公司旗下的大部分安全技術，所以我們第一時間對它進行了測試，它在測試場上的表示實在引人注目，但是在接下來發生的兩次事故中，它更是體現出值得信賴的特點。
文 Ed Oswald
如果說要列出一個最想要體驗的2019年的新車榜單，那麼大眾高爾夫R一定會在那上面。作為目前大眾的頂級產品之一，它幾乎包含了目前大眾所有的司機輔助技術，以及一個新奇便利的數字駕駛艙，而在今年的新車型上它獲得了大眾的動態底盤控制技術，讓司機真正完美掌控如何處理和駕駛汽車。
而這輛車沒有那麼多的複雜的等級選擇，它只有一種款式，你只需要給你的愛車選擇喜歡的顏色就好了。它的起價為41290美元（約28萬）(直檔變速箱自動變速器的起價為42390美元（約29萬）)。值得一提的是，雖然你只可以選擇顏色，但是這個選項包含了40種不同的定製顏色，這讓你有機會開上獨一無二的汽車。
而測試的汽車選擇了覆盆子紅，實際效果看起來就是粉紅。在習慣了這麼一輛少女風格的汽車之後，我們開始對它的測試，而這輛有著288馬力，還有280磅的扭矩的汽車也沒有辜負我們的期望，用優秀的駕駛體驗和良好的操作感回報了我們。
安全功能測試
這輛車最大的技術賣點就是集合了大眾公司旗下的大部分安全技術，所以我們第一時間對它進行了測試，它在測試場上的表示實在引人注目，但是在接下來發生的兩次事故中，它更是體現出值得信賴的特點。
在拿到車不到四個小時的時候，我們正在下高速的時候，差點被另外一輛車撞到。儘管距離不足以觸發避障傳感器，但是這輛車的扭矩使得我們可以及時踩下油門以避免碰撞。這是這輛汽車的性能所帶來的東西。
當天晚些時候，在下班回家的路上，R的安全能力再次受到測試。這一次是前車不打轉向燈變道。這觸發了警報感應器，但是在司機的快速反應下以及反應靈敏的方向盤的配合，我們再一次的遠離了危險。
文 Ed Oswald
如果說要列出一個最想要體驗的2019年的新車榜單，那麼大眾高爾夫R一定會在那上面。作為目前大眾的頂級產品之一，它幾乎包含了目前大眾所有的司機輔助技術，以及一個新奇便利的數字駕駛艙，而在今年的新車型上它獲得了大眾的動態底盤控制技術，讓司機真正完美掌控如何處理和駕駛汽車。
而這輛車沒有那麼多的複雜的等級選擇，它只有一種款式，你只需要給你的愛車選擇喜歡的顏色就好了。它的起價為41290美元（約28萬）(直檔變速箱自動變速器的起價為42390美元（約29萬）)。值得一提的是，雖然你只可以選擇顏色，但是這個選項包含了40種不同的定製顏色，這讓你有機會開上獨一無二的汽車。
而測試的汽車選擇了覆盆子紅，實際效果看起來就是粉紅。在習慣了這麼一輛少女風格的汽車之後，我們開始對它的測試，而這輛有著288馬力，還有280磅的扭矩的汽車也沒有辜負我們的期望，用優秀的駕駛體驗和良好的操作感回報了我們。
安全功能測試
這輛車最大的技術賣點就是集合了大眾公司旗下的大部分安全技術，所以我們第一時間對它進行了測試，它在測試場上的表示實在引人注目，但是在接下來發生的兩次事故中，它更是體現出值得信賴的特點。
在拿到車不到四個小時的時候，我們正在下高速的時候，差點被另外一輛車撞到。儘管距離不足以觸發避障傳感器，但是這輛車的扭矩使得我們可以及時踩下油門以避免碰撞。這是這輛汽車的性能所帶來的東西。
當天晚些時候，在下班回家的路上，R的安全能力再次受到測試。這一次是前車不打轉向燈變道。這觸發了警報感應器，但是在司機的快速反應下以及反應靈敏的方向盤的配合，我們再一次的遠離了危險。
而在實際體驗中，除了近距離碰撞技術之外，車道輔助和盲點監控技術也都很有用。其中車道輔助是特別值得注意的，因為車輛的系統運行良好，所以當汽車在高速公路上的時候，任何偏離正常行駛軌道的轉向都會被修正，保證了你在高速路上的駕駛安全。這是一輛非常適合初學者的汽車，在這些技術的幫助下，你可以快速的成長和成熟。
還有自適應巡航控制技術，它能夠安全地保持我們和我們前面的車輛之間的空間，這讓我們對於高爾夫R的安全技術包留下了深刻的印象，這些技術幾乎讓汽車自行駕駛。雖然這些技術不僅限於高爾夫R，在大眾的其他車型上也都有出現，但是這些技術集合在了這輛高爾夫R上，使得它成為了一輛優秀的汽車。
值得注意的是，車道輔助有時會被一些大的坑洞或者凹凸不平的道路與車道標誌混淆，這會導致一些意想不到的和不可預測的結果，駕駛員需要事先注意這一點。
駕駛體驗
這輛車在測試的時候，幾乎是遇上了最困難的條件。在賓夕法尼亞州的測試，遇上了坑坑窪窪的道路以及暴雨等惡劣天氣。這些都是會在日常的駕駛生活中造成很大影響的情況，也是最符合普通消費者們的情況。
文 Ed Oswald
如果說要列出一個最想要體驗的2019年的新車榜單，那麼大眾高爾夫R一定會在那上面。作為目前大眾的頂級產品之一，它幾乎包含了目前大眾所有的司機輔助技術，以及一個新奇便利的數字駕駛艙，而在今年的新車型上它獲得了大眾的動態底盤控制技術，讓司機真正完美掌控如何處理和駕駛汽車。
而這輛車沒有那麼多的複雜的等級選擇，它只有一種款式，你只需要給你的愛車選擇喜歡的顏色就好了。它的起價為41290美元（約28萬）(直檔變速箱自動變速器的起價為42390美元（約29萬）)。值得一提的是，雖然你只可以選擇顏色，但是這個選項包含了40種不同的定製顏色，這讓你有機會開上獨一無二的汽車。
而測試的汽車選擇了覆盆子紅，實際效果看起來就是粉紅。在習慣了這麼一輛少女風格的汽車之後，我們開始對它的測試，而這輛有著288馬力，還有280磅的扭矩的汽車也沒有辜負我們的期望，用優秀的駕駛體驗和良好的操作感回報了我們。
安全功能測試
這輛車最大的技術賣點就是集合了大眾公司旗下的大部分安全技術，所以我們第一時間對它進行了測試，它在測試場上的表示實在引人注目，但是在接下來發生的兩次事故中，它更是體現出值得信賴的特點。
在拿到車不到四個小時的時候，我們正在下高速的時候，差點被另外一輛車撞到。儘管距離不足以觸發避障傳感器，但是這輛車的扭矩使得我們可以及時踩下油門以避免碰撞。這是這輛汽車的性能所帶來的東西。
當天晚些時候，在下班回家的路上，R的安全能力再次受到測試。這一次是前車不打轉向燈變道。這觸發了警報感應器，但是在司機的快速反應下以及反應靈敏的方向盤的配合，我們再一次的遠離了危險。
而在實際體驗中，除了近距離碰撞技術之外，車道輔助和盲點監控技術也都很有用。其中車道輔助是特別值得注意的，因為車輛的系統運行良好，所以當汽車在高速公路上的時候，任何偏離正常行駛軌道的轉向都會被修正，保證了你在高速路上的駕駛安全。這是一輛非常適合初學者的汽車，在這些技術的幫助下，你可以快速的成長和成熟。
還有自適應巡航控制技術，它能夠安全地保持我們和我們前面的車輛之間的空間，這讓我們對於高爾夫R的安全技術包留下了深刻的印象，這些技術幾乎讓汽車自行駕駛。雖然這些技術不僅限於高爾夫R，在大眾的其他車型上也都有出現，但是這些技術集合在了這輛高爾夫R上，使得它成為了一輛優秀的汽車。
值得注意的是，車道輔助有時會被一些大的坑洞或者凹凸不平的道路與車道標誌混淆，這會導致一些意想不到的和不可預測的結果，駕駛員需要事先注意這一點。
駕駛體驗
這輛車在測試的時候，幾乎是遇上了最困難的條件。在賓夕法尼亞州的測試，遇上了坑坑窪窪的道路以及暴雨等惡劣天氣。這些都是會在日常的駕駛生活中造成很大影響的情況，也是最符合普通消費者們的情況。
而高爾夫R憑藉著優秀的物理學設計，以及全輪驅動完美的解決了這些問題，在惡劣的天氣裡，你會體驗到比任何一輛SUV更有趣的駕駛。即便是在暴雨最嚴重的情況下，仍然沒有逼出這輛車的極限，它的運動模式和它的Quattro兄弟一樣靈活，在任何我們需要它的時候和地點提供合適的扭矩。
這一切還要歸功於動態底盤控制(DCC)。一共有四種模式，除了標準以外，包括經濟、舒適、比賽（運動模式並不存在）以及自定義。這些模式可以讓你在較長時間的駕駛中尋求安慰，它柔滑的懸架和減少的方向盤輸入，可以讓你在惡劣的道路環境下體驗到舒適的駕駛。
而在其他的道路情況下，比賽模式更為有趣。懸架變得更加堅固，轉向變得更加靈敏，你甚至感覺到引擎也得到了提升，讓你體驗到全力以赴的極速體驗。
不管是什麼地形，高爾夫R都可以很好地處理並且顯得遊刃有餘。不過他有著和GTI相同的問題，離合器和換擋有一些問題，不過不是對整體體驗造成多大的影響。
內部設計
無論技術怎樣的改變，這都無法阻擋它是一輛大眾汽車的事實。儘管高爾夫R的內部設計沒有太多值得稱讚的設計，不過內部的皮革座椅是令人驚訝的舒適，LED照明是標準的。，然而最令人鎮靜的還是8英寸大觸摸屏和大眾新的數碼駕駛艙的結合。SiriusXM的旅行鏈接讓交通信息就在你面前顯示，司機可以獲得可聽的線索，這讓司機可以更為直接簡單的瞭解到道路信息。
文 Ed Oswald
如果說要列出一個最想要體驗的2019年的新車榜單，那麼大眾高爾夫R一定會在那上面。作為目前大眾的頂級產品之一，它幾乎包含了目前大眾所有的司機輔助技術，以及一個新奇便利的數字駕駛艙，而在今年的新車型上它獲得了大眾的動態底盤控制技術，讓司機真正完美掌控如何處理和駕駛汽車。
而這輛車沒有那麼多的複雜的等級選擇，它只有一種款式，你只需要給你的愛車選擇喜歡的顏色就好了。它的起價為41290美元（約28萬）(直檔變速箱自動變速器的起價為42390美元（約29萬）)。值得一提的是，雖然你只可以選擇顏色，但是這個選項包含了40種不同的定製顏色，這讓你有機會開上獨一無二的汽車。
而測試的汽車選擇了覆盆子紅，實際效果看起來就是粉紅。在習慣了這麼一輛少女風格的汽車之後，我們開始對它的測試，而這輛有著288馬力，還有280磅的扭矩的汽車也沒有辜負我們的期望，用優秀的駕駛體驗和良好的操作感回報了我們。
安全功能測試
這輛車最大的技術賣點就是集合了大眾公司旗下的大部分安全技術，所以我們第一時間對它進行了測試，它在測試場上的表示實在引人注目，但是在接下來發生的兩次事故中，它更是體現出值得信賴的特點。
在拿到車不到四個小時的時候，我們正在下高速的時候，差點被另外一輛車撞到。儘管距離不足以觸發避障傳感器，但是這輛車的扭矩使得我們可以及時踩下油門以避免碰撞。這是這輛汽車的性能所帶來的東西。
當天晚些時候，在下班回家的路上，R的安全能力再次受到測試。這一次是前車不打轉向燈變道。這觸發了警報感應器，但是在司機的快速反應下以及反應靈敏的方向盤的配合，我們再一次的遠離了危險。
而在實際體驗中，除了近距離碰撞技術之外，車道輔助和盲點監控技術也都很有用。其中車道輔助是特別值得注意的，因為車輛的系統運行良好，所以當汽車在高速公路上的時候，任何偏離正常行駛軌道的轉向都會被修正，保證了你在高速路上的駕駛安全。這是一輛非常適合初學者的汽車，在這些技術的幫助下，你可以快速的成長和成熟。
還有自適應巡航控制技術，它能夠安全地保持我們和我們前面的車輛之間的空間，這讓我們對於高爾夫R的安全技術包留下了深刻的印象，這些技術幾乎讓汽車自行駕駛。雖然這些技術不僅限於高爾夫R，在大眾的其他車型上也都有出現，但是這些技術集合在了這輛高爾夫R上，使得它成為了一輛優秀的汽車。
值得注意的是，車道輔助有時會被一些大的坑洞或者凹凸不平的道路與車道標誌混淆，這會導致一些意想不到的和不可預測的結果，駕駛員需要事先注意這一點。
駕駛體驗
這輛車在測試的時候，幾乎是遇上了最困難的條件。在賓夕法尼亞州的測試，遇上了坑坑窪窪的道路以及暴雨等惡劣天氣。這些都是會在日常的駕駛生活中造成很大影響的情況，也是最符合普通消費者們的情況。
而高爾夫R憑藉著優秀的物理學設計，以及全輪驅動完美的解決了這些問題，在惡劣的天氣裡，你會體驗到比任何一輛SUV更有趣的駕駛。即便是在暴雨最嚴重的情況下，仍然沒有逼出這輛車的極限，它的運動模式和它的Quattro兄弟一樣靈活，在任何我們需要它的時候和地點提供合適的扭矩。
這一切還要歸功於動態底盤控制(DCC)。一共有四種模式，除了標準以外，包括經濟、舒適、比賽（運動模式並不存在）以及自定義。這些模式可以讓你在較長時間的駕駛中尋求安慰，它柔滑的懸架和減少的方向盤輸入，可以讓你在惡劣的道路環境下體驗到舒適的駕駛。
而在其他的道路情況下，比賽模式更為有趣。懸架變得更加堅固，轉向變得更加靈敏，你甚至感覺到引擎也得到了提升，讓你體驗到全力以赴的極速體驗。
不管是什麼地形，高爾夫R都可以很好地處理並且顯得遊刃有餘。不過他有著和GTI相同的問題，離合器和換擋有一些問題，不過不是對整體體驗造成多大的影響。
內部設計
無論技術怎樣的改變，這都無法阻擋它是一輛大眾汽車的事實。儘管高爾夫R的內部設計沒有太多值得稱讚的設計，不過內部的皮革座椅是令人驚訝的舒適，LED照明是標準的。，然而最令人鎮靜的還是8英寸大觸摸屏和大眾新的數碼駕駛艙的結合。SiriusXM的旅行鏈接讓交通信息就在你面前顯示，司機可以獲得可聽的線索，這讓司機可以更為直接簡單的瞭解到道路信息。
最後，高爾夫R仍然是一輛小車，所以後座沒有太多的空間和腿部空間，但足夠讓一個成年男性感到舒適。不過還是有一些小問題，車門上的窗口控制裝置操作方式很困難，以及一個太深的USB端口讓人很難插上USB線。
外形設計
在外面，高爾夫R看起來很像GTI，除了一些小的改變前筋膜和其他小的造型差異。LED大燈和尾燈是明亮的，讓它看起來比GTI稍微運動一點，因為它比GTI低了半英寸。值得推薦的是自動調平前照燈，它可以旋轉並在更銳利的彎道上提供額外的側面照明。
文 Ed Oswald
如果說要列出一個最想要體驗的2019年的新車榜單，那麼大眾高爾夫R一定會在那上面。作為目前大眾的頂級產品之一，它幾乎包含了目前大眾所有的司機輔助技術，以及一個新奇便利的數字駕駛艙，而在今年的新車型上它獲得了大眾的動態底盤控制技術，讓司機真正完美掌控如何處理和駕駛汽車。
而這輛車沒有那麼多的複雜的等級選擇，它只有一種款式，你只需要給你的愛車選擇喜歡的顏色就好了。它的起價為41290美元（約28萬）(直檔變速箱自動變速器的起價為42390美元（約29萬）)。值得一提的是，雖然你只可以選擇顏色，但是這個選項包含了40種不同的定製顏色，這讓你有機會開上獨一無二的汽車。
而測試的汽車選擇了覆盆子紅，實際效果看起來就是粉紅。在習慣了這麼一輛少女風格的汽車之後，我們開始對它的測試，而這輛有著288馬力，還有280磅的扭矩的汽車也沒有辜負我們的期望，用優秀的駕駛體驗和良好的操作感回報了我們。
安全功能測試
這輛車最大的技術賣點就是集合了大眾公司旗下的大部分安全技術，所以我們第一時間對它進行了測試，它在測試場上的表示實在引人注目，但是在接下來發生的兩次事故中，它更是體現出值得信賴的特點。
在拿到車不到四個小時的時候，我們正在下高速的時候，差點被另外一輛車撞到。儘管距離不足以觸發避障傳感器，但是這輛車的扭矩使得我們可以及時踩下油門以避免碰撞。這是這輛汽車的性能所帶來的東西。
當天晚些時候，在下班回家的路上，R的安全能力再次受到測試。這一次是前車不打轉向燈變道。這觸發了警報感應器，但是在司機的快速反應下以及反應靈敏的方向盤的配合，我們再一次的遠離了危險。
而在實際體驗中，除了近距離碰撞技術之外，車道輔助和盲點監控技術也都很有用。其中車道輔助是特別值得注意的，因為車輛的系統運行良好，所以當汽車在高速公路上的時候，任何偏離正常行駛軌道的轉向都會被修正，保證了你在高速路上的駕駛安全。這是一輛非常適合初學者的汽車，在這些技術的幫助下，你可以快速的成長和成熟。
還有自適應巡航控制技術，它能夠安全地保持我們和我們前面的車輛之間的空間，這讓我們對於高爾夫R的安全技術包留下了深刻的印象，這些技術幾乎讓汽車自行駕駛。雖然這些技術不僅限於高爾夫R，在大眾的其他車型上也都有出現，但是這些技術集合在了這輛高爾夫R上，使得它成為了一輛優秀的汽車。
值得注意的是，車道輔助有時會被一些大的坑洞或者凹凸不平的道路與車道標誌混淆，這會導致一些意想不到的和不可預測的結果，駕駛員需要事先注意這一點。
駕駛體驗
這輛車在測試的時候，幾乎是遇上了最困難的條件。在賓夕法尼亞州的測試，遇上了坑坑窪窪的道路以及暴雨等惡劣天氣。這些都是會在日常的駕駛生活中造成很大影響的情況，也是最符合普通消費者們的情況。
而高爾夫R憑藉著優秀的物理學設計，以及全輪驅動完美的解決了這些問題，在惡劣的天氣裡，你會體驗到比任何一輛SUV更有趣的駕駛。即便是在暴雨最嚴重的情況下，仍然沒有逼出這輛車的極限，它的運動模式和它的Quattro兄弟一樣靈活，在任何我們需要它的時候和地點提供合適的扭矩。
這一切還要歸功於動態底盤控制(DCC)。一共有四種模式，除了標準以外，包括經濟、舒適、比賽（運動模式並不存在）以及自定義。這些模式可以讓你在較長時間的駕駛中尋求安慰，它柔滑的懸架和減少的方向盤輸入，可以讓你在惡劣的道路環境下體驗到舒適的駕駛。
而在其他的道路情況下，比賽模式更為有趣。懸架變得更加堅固，轉向變得更加靈敏，你甚至感覺到引擎也得到了提升，讓你體驗到全力以赴的極速體驗。
不管是什麼地形，高爾夫R都可以很好地處理並且顯得遊刃有餘。不過他有著和GTI相同的問題，離合器和換擋有一些問題，不過不是對整體體驗造成多大的影響。
內部設計
無論技術怎樣的改變，這都無法阻擋它是一輛大眾汽車的事實。儘管高爾夫R的內部設計沒有太多值得稱讚的設計，不過內部的皮革座椅是令人驚訝的舒適，LED照明是標準的。，然而最令人鎮靜的還是8英寸大觸摸屏和大眾新的數碼駕駛艙的結合。SiriusXM的旅行鏈接讓交通信息就在你面前顯示，司機可以獲得可聽的線索，這讓司機可以更為直接簡單的瞭解到道路信息。
最後，高爾夫R仍然是一輛小車，所以後座沒有太多的空間和腿部空間，但足夠讓一個成年男性感到舒適。不過還是有一些小問題，車門上的窗口控制裝置操作方式很困難，以及一個太深的USB端口讓人很難插上USB線。
外形設計
在外面，高爾夫R看起來很像GTI，除了一些小的改變前筋膜和其他小的造型差異。LED大燈和尾燈是明亮的，讓它看起來比GTI稍微運動一點，因為它比GTI低了半英寸。值得推薦的是自動調平前照燈，它可以旋轉並在更銳利的彎道上提供額外的側面照明。
但是油漆上面出了一些問題，這是一層非常薄的油漆，油漆很容易剝落或受到劃痕，這也許是因為這些油漆都是手噴的，也許會在之後的情況下有所改善。
這輛高爾夫R 可以被稱之為高配版的GTI，GTI是有趣的駕駛，但仍然有一些粗糙的邊緣。R是它精緻的高配版。這也是高爾夫R賣給更多中年男性的原因。
儘管這是一個更昂貴的非豪華車型，但是它值得4.1萬美元（約28萬）的價格標籤。比起其他的同級車，你可以在其上感覺到令人驚訝的駕駛樂趣和體驗。
推薦配置
因為沒有那麼多的選擇，所以我們推薦的是不該做什麼。選擇一個合適的顏色很重要，但是你也不想它是一個一次性的油漆，所以把它交給經銷商的車身店來做，這樣可以持續更久，把你的駕駛樂趣延長。
（文 栗子|源自digtaltrends.com）