說到德系品牌的大眾汽車，在國內市場可謂是混得如魚得水。當初憑藉著桑塔納以及捷達，讓它有了叱吒風雲的資本。隨著市場的深入，如今SUV市場成為了香餑餑，大眾當然不會放棄這個好的機會，開始不斷豐富自己的SUV陣營。有著大眾車標的加持，旗下SUV車型都有著不錯的銷量。不過作為大眾子品牌的斯柯達，就沒有那麼幸運，雖然有著大眾血統，但認可度以及銷量，卻讓人唏噓。其中作為途觀L換標車之稱的柯迪亞克，被不少網友稱之為最慘大眾SUV。
只要是熟悉斯柯達的朋友都知道，一直以來，比起大眾更高的性價比，成為了自身的發展理念。只是銷量一直算不上主流，成為了很大的硬傷。至於這款“大棕熊”，從二月份銷量來看，月銷僅一千六百多臺，還不及同門兄弟途觀L的銷量零頭，的確混得夠慘。身上同樣流著大眾的血統，再加上和途觀L同平臺打造，自身到底有著怎樣的表現？銷量為何不好？下面我們就一起來看下吧。
目前新車的價格在16萬起步，相比起途觀L要便宜，在同級中確實表現相對親民。至於外觀以及內飾造型，倒沒有給大家帶來太大的亮點，有著斯柯達家族式設計手法，只能算是符合大多數消費者的審美眼光。內飾用料上不是很好，主要是硬塑料材質，拉低了自身的身價。對於造型好看與否，也不是我個人說的算，還是因人而異吧。
車身尺寸分別為4698*1883*1676mm，軸距為2791mm，和途觀L相比，車身長度不佔優勢，不過軸距兩者相當。柯迪亞克除了提供五座版本車型以外，還提供了七座版本車型，畢竟國內已經開放二胎政策，這樣可以滿足不同消費者的需求。反觀途觀L全系都是五座版本車型，柯迪亞克七座的推出也算是自身的一點優勢。五座版本乘坐空間表現寬敞，而且後備箱空間較大，七座版本第三排空間比較狹窄，應付短途行駛還是沒有問題的。唯一不足的就是後排中間地板凸起嚴重，這一點和途觀L一樣，不是很令人滿意。
動力方面，採用了2.0T發動機，最大功率為186和220馬力，匹配了7速雙離合變速箱。該發動機和途觀L同款，質量以及穩定性毋庸置疑。動力表現不錯，無論是前中段加速還是換擋平順性都有著很好的表現，但是後段加速並不理想。胎噪較大以及減震較硬成為了自身的缺點，總之，滿從行駛質感分析，完全可以用很大眾來形容。
簡單看完它的表現之後，最後就來分析一下銷量差的主要原因，個人感覺無外乎就是以下所述的幾個方面。其一，現在只要是提到德系品牌汽車，大家首先想到的就是大眾，畢竟品牌影響力大，再加上有著較多的忠實粉絲，在國內市場有著較高的地位。斯柯達自身品牌影響力較小，旗下沒有爆款車型，所以大家對它的認知度較低，這也抑制了自身的發展。我們大多數消費者往往都是看重牌子，不僅僅是汽車這一方面，包括我們在購買衣服以及包包的時候，想必大家都有同感。
其二，低配車型的配置較低，只配備了雙安全氣囊，就連大燈都是鹵素光源，並且後座出風口缺失等，要想追求配置的話，價格接近了20萬元。說實話，大家之所以考慮柯迪亞克，主要就是因為價格便宜，而且和途觀L同款發動機，不過入門版本沒有現車，主推車型和途觀L等對手的價格相重疊，都很大程度上削弱了自身存在。
總結：看似柯迪亞克自身誠意十足，低至16萬起步就能買到，但實際情況並非如此，低配車型配置低以及無貨狀態，的確讓人頭疼。畢竟物美價廉的東西，在這個世界上根本就不會存在。再加上同級品牌更為主流，實力並不差的對手衝擊，都讓它陷進了泥潭。自身銷量不好，也是意料之中的事情。