4月的汽車市場並沒有天氣那般溫暖，甚至對於一些品牌來說還夾雜著寒意。而根據國家相關規定，4月1日正式實施了製造業等行業增值稅改革，由現行的16%降到了13%。以此為契機，諸多品牌先後宣佈開始官降，甚至豪華品牌車型降價幅度在5-8萬元。
毋庸置疑，這對於當下比較低落的汽車市場來說絕對是一劑“猛藥”，對於消費者來說，聽起來也確實是一件好事。那麼，在諸多品牌官降背後，到底靠譜與否？這劑猛藥究竟對於汽車市場有沒有提振作用？
我們確實能夠看出，此次大規模官降相比較於前段時間所說的“汽車下鄉”範圍更廣，一些品牌力度更大，尤其是這次是豪華品牌最先表態，南北大眾高調跟進，自主品牌緊隨其後，覆蓋面還是相當廣的。如此大規模的官降，除了在響應增值稅下調政策的同時，在車輪生活看來，和一眾汽車品牌面臨著不同程度的庫存壓力和銷量壓力是分不開的。
當然了，這麼多品牌的官降，並非每家品牌都誠意滿滿，真幹實事。通過車輪生活這幾天的探店觀察以及實際瞭解，某些品牌的終端優惠本來就存在，而此次官降遠沒有本來存在的終端優惠大，這時候和沒有官降之前，消費者購車最終的成交價是沒有多大差距的。
而且，大家看看幾個品牌的官降信息也能夠看出，官降的車型往往都是一部分車型，而不是全系車型全部讓利。咱們拿一汽-大眾來看，其中探歌只有一款280TSI 四驅 豪華型有6000元的優惠。這款車型，作為探歌的高配車型，其實官降是沒有太大意義的，畢竟，探歌的走量車型應該在中低配版本上。而這樣走走樣子的車企也絕不是一汽-大眾一家。像奔馳，上汽大眾，斯柯達等等品牌都存在這種現象。
所以說，咱們小夥伴們在購車的時候，一定要注意，不能被一些品牌這樣的官降給衝昏頭腦，這時候也未必是最佳購車時機。
不過，從這次的諸多品牌大規模官降，我們還是能夠看出，“價格戰”依舊是當下車企為了提升銷量，佔領市場份額的通用手段。而這劑猛藥對於提振車市究竟有沒有積極作用？從這次的大規模官降來看，車輪生活認為並不會對車市帶來多大的影響，尤其是對於品牌形象稍遜的車企來說，當下消費者在購車的時候理性了很多，品牌形象差，產品力薄弱的，消費者往往會自行PASS。而一線車企此次官降，並沒有太多實質性的優惠，這時候消費者的購車積極性也不會太高。畢竟，消費者如今生活壓力本已夠大，升級自己座駕的打算並不會太過強烈。
綜上，車輪生活認為我們還是把這次較為罕見的大規模官降，當成一種營銷手段吧。畢竟，“獨樂樂不如眾樂樂”！
PS：相比較於這樣的官降，金融信貸，售後保養給出的優惠政策似乎要更為實在～