▶大眾與eClassics共同推出甲殼蟲純電動概念車
▶搭載了大眾e-up!電驅動系統
▶預計未來還將復活各種經典汽車
今年7月份，最後一輛大眾甲殼蟲駛下了位於墨西哥普埃布拉的生產線，宣告擁有81年曆史、經歷三代產品演化的大眾甲殼蟲車型正式停產。
▶大眾與eClassics共同推出甲殼蟲純電動概念車
▶搭載了大眾e-up!電驅動系統
▶預計未來還將復活各種經典汽車
今年7月份，最後一輛大眾甲殼蟲駛下了位於墨西哥普埃布拉的生產線，宣告擁有81年曆史、經歷三代產品演化的大眾甲殼蟲車型正式停產。
不過有海外媒體稱，大眾甲殼蟲還將復活，而且是以另一種姿態。因為大眾正在為復活大眾甲殼蟲做嘗試，並在最近與合作伙伴eClassics共同打造出了一款甲殼蟲純電動概念車。
▶大眾與eClassics共同推出甲殼蟲純電動概念車
▶搭載了大眾e-up!電驅動系統
▶預計未來還將復活各種經典汽車
今年7月份，最後一輛大眾甲殼蟲駛下了位於墨西哥普埃布拉的生產線，宣告擁有81年曆史、經歷三代產品演化的大眾甲殼蟲車型正式停產。
不過有海外媒體稱，大眾甲殼蟲還將復活，而且是以另一種姿態。因為大眾正在為復活大眾甲殼蟲做嘗試，並在最近與合作伙伴eClassics共同打造出了一款甲殼蟲純電動概念車。
其實一眼就能看出它並不是什麼全新的車型，包括圓燈、發動機蓋把手、前後防撞樑、可摺疊敞篷等等，全都是第一代甲殼蟲的外觀設計。單從外觀完完全全就是一臺“老爺車”。
▶大眾與eClassics共同推出甲殼蟲純電動概念車
▶搭載了大眾e-up!電驅動系統
▶預計未來還將復活各種經典汽車
今年7月份，最後一輛大眾甲殼蟲駛下了位於墨西哥普埃布拉的生產線，宣告擁有81年曆史、經歷三代產品演化的大眾甲殼蟲車型正式停產。
不過有海外媒體稱，大眾甲殼蟲還將復活，而且是以另一種姿態。因為大眾正在為復活大眾甲殼蟲做嘗試，並在最近與合作伙伴eClassics共同打造出了一款甲殼蟲純電動概念車。
其實一眼就能看出它並不是什麼全新的車型，包括圓燈、發動機蓋把手、前後防撞樑、可摺疊敞篷等等，全都是第一代甲殼蟲的外觀設計。單從外觀完完全全就是一臺“老爺車”。
▶大眾與eClassics共同推出甲殼蟲純電動概念車
▶搭載了大眾e-up!電驅動系統
▶預計未來還將復活各種經典汽車
今年7月份，最後一輛大眾甲殼蟲駛下了位於墨西哥普埃布拉的生產線，宣告擁有81年曆史、經歷三代產品演化的大眾甲殼蟲車型正式停產。
不過有海外媒體稱，大眾甲殼蟲還將復活，而且是以另一種姿態。因為大眾正在為復活大眾甲殼蟲做嘗試，並在最近與合作伙伴eClassics共同打造出了一款甲殼蟲純電動概念車。
其實一眼就能看出它並不是什麼全新的車型，包括圓燈、發動機蓋把手、前後防撞樑、可摺疊敞篷等等，全都是第一代甲殼蟲的外觀設計。單從外觀完完全全就是一臺“老爺車”。
不過發動機蓋底下以及被隱藏在了右尾燈的後面的充電口表明這款車其實並沒有表面看上去那麼簡單。它搭載了大眾e-up!電驅動系統，裡面是一臺最大馬力為82匹的驅動電機，動力電池共由14個模組構成，每個模組的容量為2.6kWh，動力電池的總容量則為36.4kWh，能為車輛提供200km的續航里程，最高時速為150km/h。在快充模式下，充電一小時所補充的電量，能夠為車輛提供150km的續航里程。
▶大眾與eClassics共同推出甲殼蟲純電動概念車
▶搭載了大眾e-up!電驅動系統
▶預計未來還將復活各種經典汽車
今年7月份，最後一輛大眾甲殼蟲駛下了位於墨西哥普埃布拉的生產線，宣告擁有81年曆史、經歷三代產品演化的大眾甲殼蟲車型正式停產。
不過有海外媒體稱，大眾甲殼蟲還將復活，而且是以另一種姿態。因為大眾正在為復活大眾甲殼蟲做嘗試，並在最近與合作伙伴eClassics共同打造出了一款甲殼蟲純電動概念車。
其實一眼就能看出它並不是什麼全新的車型，包括圓燈、發動機蓋把手、前後防撞樑、可摺疊敞篷等等，全都是第一代甲殼蟲的外觀設計。單從外觀完完全全就是一臺“老爺車”。
不過發動機蓋底下以及被隱藏在了右尾燈的後面的充電口表明這款車其實並沒有表面看上去那麼簡單。它搭載了大眾e-up!電驅動系統，裡面是一臺最大馬力為82匹的驅動電機，動力電池共由14個模組構成，每個模組的容量為2.6kWh，動力電池的總容量則為36.4kWh，能為車輛提供200km的續航里程，最高時速為150km/h。在快充模式下，充電一小時所補充的電量，能夠為車輛提供150km的續航里程。
▶大眾與eClassics共同推出甲殼蟲純電動概念車
▶搭載了大眾e-up!電驅動系統
▶預計未來還將復活各種經典汽車
今年7月份，最後一輛大眾甲殼蟲駛下了位於墨西哥普埃布拉的生產線，宣告擁有81年曆史、經歷三代產品演化的大眾甲殼蟲車型正式停產。
不過有海外媒體稱，大眾甲殼蟲還將復活，而且是以另一種姿態。因為大眾正在為復活大眾甲殼蟲做嘗試，並在最近與合作伙伴eClassics共同打造出了一款甲殼蟲純電動概念車。
其實一眼就能看出它並不是什麼全新的車型，包括圓燈、發動機蓋把手、前後防撞樑、可摺疊敞篷等等，全都是第一代甲殼蟲的外觀設計。單從外觀完完全全就是一臺“老爺車”。
不過發動機蓋底下以及被隱藏在了右尾燈的後面的充電口表明這款車其實並沒有表面看上去那麼簡單。它搭載了大眾e-up!電驅動系統，裡面是一臺最大馬力為82匹的驅動電機，動力電池共由14個模組構成，每個模組的容量為2.6kWh，動力電池的總容量則為36.4kWh，能為車輛提供200km的續航里程，最高時速為150km/h。在快充模式下，充電一小時所補充的電量，能夠為車輛提供150km的續航里程。
說到這裡也就明白了，這種復活，其實就是利用經典車加入新時代的科技，打造出擁有著經典外殼造型的新能源汽車。
▶大眾與eClassics共同推出甲殼蟲純電動概念車
▶搭載了大眾e-up!電驅動系統
▶預計未來還將復活各種經典汽車
今年7月份，最後一輛大眾甲殼蟲駛下了位於墨西哥普埃布拉的生產線，宣告擁有81年曆史、經歷三代產品演化的大眾甲殼蟲車型正式停產。
不過有海外媒體稱，大眾甲殼蟲還將復活，而且是以另一種姿態。因為大眾正在為復活大眾甲殼蟲做嘗試，並在最近與合作伙伴eClassics共同打造出了一款甲殼蟲純電動概念車。
其實一眼就能看出它並不是什麼全新的車型，包括圓燈、發動機蓋把手、前後防撞樑、可摺疊敞篷等等，全都是第一代甲殼蟲的外觀設計。單從外觀完完全全就是一臺“老爺車”。
不過發動機蓋底下以及被隱藏在了右尾燈的後面的充電口表明這款車其實並沒有表面看上去那麼簡單。它搭載了大眾e-up!電驅動系統，裡面是一臺最大馬力為82匹的驅動電機，動力電池共由14個模組構成，每個模組的容量為2.6kWh，動力電池的總容量則為36.4kWh，能為車輛提供200km的續航里程，最高時速為150km/h。在快充模式下，充電一小時所補充的電量，能夠為車輛提供150km的續航里程。
說到這裡也就明白了，這種復活，其實就是利用經典車加入新時代的科技，打造出擁有著經典外殼造型的新能源汽車。
而大眾汽車集團零部件管理委員會成員Thomas Schmall表示：“與eClassics合作主要是為了能夠讓大眾研發的電驅動系統，使更多的經典汽車延續它的‘生命’，用電氣化的方案，讓更多的老爺車像這臺甲殼蟲一樣‘復活’。”除了這款甲殼蟲之外，後續還可能推出保時捷356等經典車的純電動“復活”車型。
網友熱評：
@琳琳十三：徒有殼子，沒有靈魂的產物。
@薩芬加黃口：國產200續航80馬力電動車最多5萬，這個車型進口身份翻一倍10萬，大眾標再加5萬，15萬頂天。不過大眾的尿性，估計賣到20幾。
@8781726ak47：別糟蹋經典了，前面一個smart變成續航100多公里的老頭樂，這個甲殼蟲準備變成續航200公里的老頭樂？