'7月轎車銷量TOP10快評，大眾獨佔四席，雅閣大漲68.6%'
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據。數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中，轎車市形式依然嚴峻，7月份銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從本次榜單來看，前三名依然被新朗逸、卡羅拉、軒逸佔據，全新英朗、雷凌等老牌合資車型再度迴歸榜單前十，位列第六和第十。帕薩特同比大漲54.9%力壓雅閣奪得B級車冠軍王座，帝豪同比小幅下跌，排在第十一位。另外，像奧迪A4、奔馳C級兩款豪華中型車也進入了榜單。接下來，我們一起來看各車型的具體表現。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據。數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中，轎車市形式依然嚴峻，7月份銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從本次榜單來看，前三名依然被新朗逸、卡羅拉、軒逸佔據，全新英朗、雷凌等老牌合資車型再度迴歸榜單前十，位列第六和第十。帕薩特同比大漲54.9%力壓雅閣奪得B級車冠軍王座，帝豪同比小幅下跌，排在第十一位。另外，像奧迪A4、奔馳C級兩款豪華中型車也進入了榜單。接下來，我們一起來看各車型的具體表現。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據。數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中，轎車市形式依然嚴峻，7月份銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從本次榜單來看，前三名依然被新朗逸、卡羅拉、軒逸佔據，全新英朗、雷凌等老牌合資車型再度迴歸榜單前十，位列第六和第十。帕薩特同比大漲54.9%力壓雅閣奪得B級車冠軍王座，帝豪同比小幅下跌，排在第十一位。另外，像奧迪A4、奔馳C級兩款豪華中型車也進入了榜單。接下來，我們一起來看各車型的具體表現。
NO.10 廣汽豐田雷凌
7月銷量：15516輛
官方指導價：11.58-15.28萬元
廣汽豐田雷凌7月份共售出新車15516輛，雖然同比下降了8.1%，但還是排進了榜單前十。全新雷凌基於豐田最的TNGA架構打造，不僅擁有更加年輕動感的設計，在動力輸出和安全配置上也有大幅提升，所以光看產品力層面，確實讓人很難拒絕。由於換代時間不長，這款車目前的終端優惠並不大，大家還可繼續觀望一下，畢竟車市傳統的“金九銀十”即將到來。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據。數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中，轎車市形式依然嚴峻，7月份銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從本次榜單來看，前三名依然被新朗逸、卡羅拉、軒逸佔據，全新英朗、雷凌等老牌合資車型再度迴歸榜單前十，位列第六和第十。帕薩特同比大漲54.9%力壓雅閣奪得B級車冠軍王座，帝豪同比小幅下跌，排在第十一位。另外，像奧迪A4、奔馳C級兩款豪華中型車也進入了榜單。接下來，我們一起來看各車型的具體表現。
NO.10 廣汽豐田雷凌
7月銷量：15516輛
官方指導價：11.58-15.28萬元
廣汽豐田雷凌7月份共售出新車15516輛，雖然同比下降了8.1%，但還是排進了榜單前十。全新雷凌基於豐田最的TNGA架構打造，不僅擁有更加年輕動感的設計，在動力輸出和安全配置上也有大幅提升，所以光看產品力層面，確實讓人很難拒絕。由於換代時間不長，這款車目前的終端優惠並不大，大家還可繼續觀望一下，畢竟車市傳統的“金九銀十”即將到來。
NO.9 廣汽本田雅閣
7月銷量：17255輛
官方指導價：16.98-25.98萬元
本田雅閣7月份實現穩步增長，單月銷量達到17255輛，同比上漲68.6%；今年1-7月雅閣的銷量達到了122104輛，同比大漲45.0%，成為最暢銷的B級車。不過近期1.5T車型“失速門”再次將本田推向風口浪尖，雖然廠商已經給到合理的後續處理，但考慮到此前的“機油門”對消費者的影響並未完全消散，雅閣8月銷量或將存在變數。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據。數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中，轎車市形式依然嚴峻，7月份銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從本次榜單來看，前三名依然被新朗逸、卡羅拉、軒逸佔據，全新英朗、雷凌等老牌合資車型再度迴歸榜單前十，位列第六和第十。帕薩特同比大漲54.9%力壓雅閣奪得B級車冠軍王座，帝豪同比小幅下跌，排在第十一位。另外，像奧迪A4、奔馳C級兩款豪華中型車也進入了榜單。接下來，我們一起來看各車型的具體表現。
NO.10 廣汽豐田雷凌
7月銷量：15516輛
官方指導價：11.58-15.28萬元
廣汽豐田雷凌7月份共售出新車15516輛，雖然同比下降了8.1%，但還是排進了榜單前十。全新雷凌基於豐田最的TNGA架構打造，不僅擁有更加年輕動感的設計，在動力輸出和安全配置上也有大幅提升，所以光看產品力層面，確實讓人很難拒絕。由於換代時間不長，這款車目前的終端優惠並不大，大家還可繼續觀望一下，畢竟車市傳統的“金九銀十”即將到來。
NO.9 廣汽本田雅閣
7月銷量：17255輛
官方指導價：16.98-25.98萬元
本田雅閣7月份實現穩步增長，單月銷量達到17255輛，同比上漲68.6%；今年1-7月雅閣的銷量達到了122104輛，同比大漲45.0%，成為最暢銷的B級車。不過近期1.5T車型“失速門”再次將本田推向風口浪尖，雖然廠商已經給到合理的後續處理，但考慮到此前的“機油門”對消費者的影響並未完全消散，雅閣8月銷量或將存在變數。
NO.8 一汽-大眾速騰
7月銷量：19429輛
官方指導價：12.88-19.19萬元
7月速騰賣出了19429輛，同比下降22.7%。新速騰在今年上市以來，銷量持續呈現下滑的趨勢，造成這種局面主要是因為去年同期是老速騰降價促銷，而換代上市的新速騰雖然整體實力上得到大幅提升，但過高的定價也是實實在在的。好在目前速騰的終端價格已經開始鬆動，據我們瞭解，1.4T熱門車型的裸車價大約在15萬上下，性價比逐漸顯現。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據。數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中，轎車市形式依然嚴峻，7月份銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從本次榜單來看，前三名依然被新朗逸、卡羅拉、軒逸佔據，全新英朗、雷凌等老牌合資車型再度迴歸榜單前十，位列第六和第十。帕薩特同比大漲54.9%力壓雅閣奪得B級車冠軍王座，帝豪同比小幅下跌，排在第十一位。另外，像奧迪A4、奔馳C級兩款豪華中型車也進入了榜單。接下來，我們一起來看各車型的具體表現。
NO.10 廣汽豐田雷凌
7月銷量：15516輛
官方指導價：11.58-15.28萬元
廣汽豐田雷凌7月份共售出新車15516輛，雖然同比下降了8.1%，但還是排進了榜單前十。全新雷凌基於豐田最的TNGA架構打造，不僅擁有更加年輕動感的設計，在動力輸出和安全配置上也有大幅提升，所以光看產品力層面，確實讓人很難拒絕。由於換代時間不長，這款車目前的終端優惠並不大，大家還可繼續觀望一下，畢竟車市傳統的“金九銀十”即將到來。
NO.9 廣汽本田雅閣
7月銷量：17255輛
官方指導價：16.98-25.98萬元
本田雅閣7月份實現穩步增長，單月銷量達到17255輛，同比上漲68.6%；今年1-7月雅閣的銷量達到了122104輛，同比大漲45.0%，成為最暢銷的B級車。不過近期1.5T車型“失速門”再次將本田推向風口浪尖，雖然廠商已經給到合理的後續處理，但考慮到此前的“機油門”對消費者的影響並未完全消散，雅閣8月銷量或將存在變數。
NO.8 一汽-大眾速騰
7月銷量：19429輛
官方指導價：12.88-19.19萬元
7月速騰賣出了19429輛，同比下降22.7%。新速騰在今年上市以來，銷量持續呈現下滑的趨勢，造成這種局面主要是因為去年同期是老速騰降價促銷，而換代上市的新速騰雖然整體實力上得到大幅提升，但過高的定價也是實實在在的。好在目前速騰的終端價格已經開始鬆動，據我們瞭解，1.4T熱門車型的裸車價大約在15萬上下，性價比逐漸顯現。
NO.7 上汽大眾帕薩特
7月銷量：21309輛
官方指導價：18.49-28.29萬元
大眾帕薩特在7月份的成績十分亮眼，同比增幅超過了50%，它也成為7月份最為暢銷的B級車。全新帕薩特不僅使用MQB平臺，車身尺寸和科技配置的提升也符合國人需求，同時該車有著終端優惠巨大，甚至超過了雅閣，加上“VW”標在國人心目中的地位，顯然會成為許多家庭的首選。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據。數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中，轎車市形式依然嚴峻，7月份銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從本次榜單來看，前三名依然被新朗逸、卡羅拉、軒逸佔據，全新英朗、雷凌等老牌合資車型再度迴歸榜單前十，位列第六和第十。帕薩特同比大漲54.9%力壓雅閣奪得B級車冠軍王座，帝豪同比小幅下跌，排在第十一位。另外，像奧迪A4、奔馳C級兩款豪華中型車也進入了榜單。接下來，我們一起來看各車型的具體表現。
NO.10 廣汽豐田雷凌
7月銷量：15516輛
官方指導價：11.58-15.28萬元
廣汽豐田雷凌7月份共售出新車15516輛，雖然同比下降了8.1%，但還是排進了榜單前十。全新雷凌基於豐田最的TNGA架構打造，不僅擁有更加年輕動感的設計，在動力輸出和安全配置上也有大幅提升，所以光看產品力層面，確實讓人很難拒絕。由於換代時間不長，這款車目前的終端優惠並不大，大家還可繼續觀望一下，畢竟車市傳統的“金九銀十”即將到來。
NO.9 廣汽本田雅閣
7月銷量：17255輛
官方指導價：16.98-25.98萬元
本田雅閣7月份實現穩步增長，單月銷量達到17255輛，同比上漲68.6%；今年1-7月雅閣的銷量達到了122104輛，同比大漲45.0%，成為最暢銷的B級車。不過近期1.5T車型“失速門”再次將本田推向風口浪尖，雖然廠商已經給到合理的後續處理，但考慮到此前的“機油門”對消費者的影響並未完全消散，雅閣8月銷量或將存在變數。
NO.8 一汽-大眾速騰
7月銷量：19429輛
官方指導價：12.88-19.19萬元
7月速騰賣出了19429輛，同比下降22.7%。新速騰在今年上市以來，銷量持續呈現下滑的趨勢，造成這種局面主要是因為去年同期是老速騰降價促銷，而換代上市的新速騰雖然整體實力上得到大幅提升，但過高的定價也是實實在在的。好在目前速騰的終端價格已經開始鬆動，據我們瞭解，1.4T熱門車型的裸車價大約在15萬上下，性價比逐漸顯現。
NO.7 上汽大眾帕薩特
7月銷量：21309輛
官方指導價：18.49-28.29萬元
大眾帕薩特在7月份的成績十分亮眼，同比增幅超過了50%，它也成為7月份最為暢銷的B級車。全新帕薩特不僅使用MQB平臺，車身尺寸和科技配置的提升也符合國人需求，同時該車有著終端優惠巨大，甚至超過了雅閣，加上“VW”標在國人心目中的地位，顯然會成為許多家庭的首選。
NO.6 上汽通用別克英朗
7月銷量：23872輛
官方指導價：10.99-14.39萬元
由於全系搭載三缸機飽受質疑，英朗的銷量一直起起伏伏，不過近幾個月來市場表現還不錯，在剛剛過去的7月份，其銷量達到23872輛，同比增長34.3%。當然，銷量攀升的背後與終端大幅優惠不無關係，在部分地區英朗的優惠幅度已經達到了4萬元左右。另外，越來越的消費者開始接受三缸機，也是英朗銷量增長的重要因素。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據。數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中，轎車市形式依然嚴峻，7月份銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從本次榜單來看，前三名依然被新朗逸、卡羅拉、軒逸佔據，全新英朗、雷凌等老牌合資車型再度迴歸榜單前十，位列第六和第十。帕薩特同比大漲54.9%力壓雅閣奪得B級車冠軍王座，帝豪同比小幅下跌，排在第十一位。另外，像奧迪A4、奔馳C級兩款豪華中型車也進入了榜單。接下來，我們一起來看各車型的具體表現。
NO.10 廣汽豐田雷凌
7月銷量：15516輛
官方指導價：11.58-15.28萬元
廣汽豐田雷凌7月份共售出新車15516輛，雖然同比下降了8.1%，但還是排進了榜單前十。全新雷凌基於豐田最的TNGA架構打造，不僅擁有更加年輕動感的設計，在動力輸出和安全配置上也有大幅提升，所以光看產品力層面，確實讓人很難拒絕。由於換代時間不長，這款車目前的終端優惠並不大，大家還可繼續觀望一下，畢竟車市傳統的“金九銀十”即將到來。
NO.9 廣汽本田雅閣
7月銷量：17255輛
官方指導價：16.98-25.98萬元
本田雅閣7月份實現穩步增長，單月銷量達到17255輛，同比上漲68.6%；今年1-7月雅閣的銷量達到了122104輛，同比大漲45.0%，成為最暢銷的B級車。不過近期1.5T車型“失速門”再次將本田推向風口浪尖，雖然廠商已經給到合理的後續處理，但考慮到此前的“機油門”對消費者的影響並未完全消散，雅閣8月銷量或將存在變數。
NO.8 一汽-大眾速騰
7月銷量：19429輛
官方指導價：12.88-19.19萬元
7月速騰賣出了19429輛，同比下降22.7%。新速騰在今年上市以來，銷量持續呈現下滑的趨勢，造成這種局面主要是因為去年同期是老速騰降價促銷，而換代上市的新速騰雖然整體實力上得到大幅提升，但過高的定價也是實實在在的。好在目前速騰的終端價格已經開始鬆動，據我們瞭解，1.4T熱門車型的裸車價大約在15萬上下，性價比逐漸顯現。
NO.7 上汽大眾帕薩特
7月銷量：21309輛
官方指導價：18.49-28.29萬元
大眾帕薩特在7月份的成績十分亮眼，同比增幅超過了50%，它也成為7月份最為暢銷的B級車。全新帕薩特不僅使用MQB平臺，車身尺寸和科技配置的提升也符合國人需求，同時該車有著終端優惠巨大，甚至超過了雅閣，加上“VW”標在國人心目中的地位，顯然會成為許多家庭的首選。
NO.6 上汽通用別克英朗
7月銷量：23872輛
官方指導價：10.99-14.39萬元
由於全系搭載三缸機飽受質疑，英朗的銷量一直起起伏伏，不過近幾個月來市場表現還不錯，在剛剛過去的7月份，其銷量達到23872輛，同比增長34.3%。當然，銷量攀升的背後與終端大幅優惠不無關係，在部分地區英朗的優惠幅度已經達到了4萬元左右。另外，越來越的消費者開始接受三缸機，也是英朗銷量增長的重要因素。
NO.5 東風本田思域
7月銷量：24741輛
官方指導價：11.59-16.99萬元
東本思域在7月份共售出24741輛新車，同比大增45.5%，位居當月轎車銷量榜第5名。在完成中期改款之後，思域不僅外觀更加精緻了，高配車型還增加了中置排氣，省去後期改裝的麻煩，再加上本身不錯的產品力和口碑，熱銷也是情理之中。不過根據近期車質網的投訴來看，思域似乎也出現了失速問題，具體情況還需等待官方確認。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據。數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中，轎車市形式依然嚴峻，7月份銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從本次榜單來看，前三名依然被新朗逸、卡羅拉、軒逸佔據，全新英朗、雷凌等老牌合資車型再度迴歸榜單前十，位列第六和第十。帕薩特同比大漲54.9%力壓雅閣奪得B級車冠軍王座，帝豪同比小幅下跌，排在第十一位。另外，像奧迪A4、奔馳C級兩款豪華中型車也進入了榜單。接下來，我們一起來看各車型的具體表現。
NO.10 廣汽豐田雷凌
7月銷量：15516輛
官方指導價：11.58-15.28萬元
廣汽豐田雷凌7月份共售出新車15516輛，雖然同比下降了8.1%，但還是排進了榜單前十。全新雷凌基於豐田最的TNGA架構打造，不僅擁有更加年輕動感的設計，在動力輸出和安全配置上也有大幅提升，所以光看產品力層面，確實讓人很難拒絕。由於換代時間不長，這款車目前的終端優惠並不大，大家還可繼續觀望一下，畢竟車市傳統的“金九銀十”即將到來。
NO.9 廣汽本田雅閣
7月銷量：17255輛
官方指導價：16.98-25.98萬元
本田雅閣7月份實現穩步增長，單月銷量達到17255輛，同比上漲68.6%；今年1-7月雅閣的銷量達到了122104輛，同比大漲45.0%，成為最暢銷的B級車。不過近期1.5T車型“失速門”再次將本田推向風口浪尖，雖然廠商已經給到合理的後續處理，但考慮到此前的“機油門”對消費者的影響並未完全消散，雅閣8月銷量或將存在變數。
NO.8 一汽-大眾速騰
7月銷量：19429輛
官方指導價：12.88-19.19萬元
7月速騰賣出了19429輛，同比下降22.7%。新速騰在今年上市以來，銷量持續呈現下滑的趨勢，造成這種局面主要是因為去年同期是老速騰降價促銷，而換代上市的新速騰雖然整體實力上得到大幅提升，但過高的定價也是實實在在的。好在目前速騰的終端價格已經開始鬆動，據我們瞭解，1.4T熱門車型的裸車價大約在15萬上下，性價比逐漸顯現。
NO.7 上汽大眾帕薩特
7月銷量：21309輛
官方指導價：18.49-28.29萬元
大眾帕薩特在7月份的成績十分亮眼，同比增幅超過了50%，它也成為7月份最為暢銷的B級車。全新帕薩特不僅使用MQB平臺，車身尺寸和科技配置的提升也符合國人需求，同時該車有著終端優惠巨大，甚至超過了雅閣，加上“VW”標在國人心目中的地位，顯然會成為許多家庭的首選。
NO.6 上汽通用別克英朗
7月銷量：23872輛
官方指導價：10.99-14.39萬元
由於全系搭載三缸機飽受質疑，英朗的銷量一直起起伏伏，不過近幾個月來市場表現還不錯，在剛剛過去的7月份，其銷量達到23872輛，同比增長34.3%。當然，銷量攀升的背後與終端大幅優惠不無關係，在部分地區英朗的優惠幅度已經達到了4萬元左右。另外，越來越的消費者開始接受三缸機，也是英朗銷量增長的重要因素。
NO.5 東風本田思域
7月銷量：24741輛
官方指導價：11.59-16.99萬元
東本思域在7月份共售出24741輛新車，同比大增45.5%，位居當月轎車銷量榜第5名。在完成中期改款之後，思域不僅外觀更加精緻了，高配車型還增加了中置排氣，省去後期改裝的麻煩，再加上本身不錯的產品力和口碑，熱銷也是情理之中。不過根據近期車質網的投訴來看，思域似乎也出現了失速問題，具體情況還需等待官方確認。
NO.4 一汽-大眾寶來
7月銷量：26957輛
官方指導價：9.88-15.60萬元
自去年換代後，寶來雖未能取得朗逸那樣的銷量成績，但也是榜單常客。7月份，大眾寶來銷量為26957輛，同比大漲36.7%，衝到了第四名。相較於老款車型，新寶來在外觀、內飾以及空間上的改變使得它與朗逸形成一定的差異化，而且在配置上劃分上更為細緻，給消費者帶來更多的選擇空間。此外，新寶來大幅的終端優惠也是銷量連續攀升的制勝法寶。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據。數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中，轎車市形式依然嚴峻，7月份銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從本次榜單來看，前三名依然被新朗逸、卡羅拉、軒逸佔據，全新英朗、雷凌等老牌合資車型再度迴歸榜單前十，位列第六和第十。帕薩特同比大漲54.9%力壓雅閣奪得B級車冠軍王座，帝豪同比小幅下跌，排在第十一位。另外，像奧迪A4、奔馳C級兩款豪華中型車也進入了榜單。接下來，我們一起來看各車型的具體表現。
NO.10 廣汽豐田雷凌
7月銷量：15516輛
官方指導價：11.58-15.28萬元
廣汽豐田雷凌7月份共售出新車15516輛，雖然同比下降了8.1%，但還是排進了榜單前十。全新雷凌基於豐田最的TNGA架構打造，不僅擁有更加年輕動感的設計，在動力輸出和安全配置上也有大幅提升，所以光看產品力層面，確實讓人很難拒絕。由於換代時間不長，這款車目前的終端優惠並不大，大家還可繼續觀望一下，畢竟車市傳統的“金九銀十”即將到來。
NO.9 廣汽本田雅閣
7月銷量：17255輛
官方指導價：16.98-25.98萬元
本田雅閣7月份實現穩步增長，單月銷量達到17255輛，同比上漲68.6%；今年1-7月雅閣的銷量達到了122104輛，同比大漲45.0%，成為最暢銷的B級車。不過近期1.5T車型“失速門”再次將本田推向風口浪尖，雖然廠商已經給到合理的後續處理，但考慮到此前的“機油門”對消費者的影響並未完全消散，雅閣8月銷量或將存在變數。
NO.8 一汽-大眾速騰
7月銷量：19429輛
官方指導價：12.88-19.19萬元
7月速騰賣出了19429輛，同比下降22.7%。新速騰在今年上市以來，銷量持續呈現下滑的趨勢，造成這種局面主要是因為去年同期是老速騰降價促銷，而換代上市的新速騰雖然整體實力上得到大幅提升，但過高的定價也是實實在在的。好在目前速騰的終端價格已經開始鬆動，據我們瞭解，1.4T熱門車型的裸車價大約在15萬上下，性價比逐漸顯現。
NO.7 上汽大眾帕薩特
7月銷量：21309輛
官方指導價：18.49-28.29萬元
大眾帕薩特在7月份的成績十分亮眼，同比增幅超過了50%，它也成為7月份最為暢銷的B級車。全新帕薩特不僅使用MQB平臺，車身尺寸和科技配置的提升也符合國人需求，同時該車有著終端優惠巨大，甚至超過了雅閣，加上“VW”標在國人心目中的地位，顯然會成為許多家庭的首選。
NO.6 上汽通用別克英朗
7月銷量：23872輛
官方指導價：10.99-14.39萬元
由於全系搭載三缸機飽受質疑，英朗的銷量一直起起伏伏，不過近幾個月來市場表現還不錯，在剛剛過去的7月份，其銷量達到23872輛，同比增長34.3%。當然，銷量攀升的背後與終端大幅優惠不無關係，在部分地區英朗的優惠幅度已經達到了4萬元左右。另外，越來越的消費者開始接受三缸機，也是英朗銷量增長的重要因素。
NO.5 東風本田思域
7月銷量：24741輛
官方指導價：11.59-16.99萬元
東本思域在7月份共售出24741輛新車，同比大增45.5%，位居當月轎車銷量榜第5名。在完成中期改款之後，思域不僅外觀更加精緻了，高配車型還增加了中置排氣，省去後期改裝的麻煩，再加上本身不錯的產品力和口碑，熱銷也是情理之中。不過根據近期車質網的投訴來看，思域似乎也出現了失速問題，具體情況還需等待官方確認。
NO.4 一汽-大眾寶來
7月銷量：26957輛
官方指導價：9.88-15.60萬元
自去年換代後，寶來雖未能取得朗逸那樣的銷量成績，但也是榜單常客。7月份，大眾寶來銷量為26957輛，同比大漲36.7%，衝到了第四名。相較於老款車型，新寶來在外觀、內飾以及空間上的改變使得它與朗逸形成一定的差異化，而且在配置上劃分上更為細緻，給消費者帶來更多的選擇空間。此外，新寶來大幅的終端優惠也是銷量連續攀升的制勝法寶。
NO.3 東風日產軒逸
7月銷量：29060輛
官方指導價：9.98-16.15萬元
7月份，日產軒逸賣出29060輛，同比下滑10.8%，從上月的第一跌至第三名。7月中旬第14代東風日產軒逸完成上市，新車雖然外觀設計更加的運動時尚，但是內飾相對保守，而且1.6L+CVT的動力系統也沒有帶給消費者新鮮感，隨著全新卡羅拉的推出，其在銷量上將面臨更大的壓力。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據。數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中，轎車市形式依然嚴峻，7月份銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從本次榜單來看，前三名依然被新朗逸、卡羅拉、軒逸佔據，全新英朗、雷凌等老牌合資車型再度迴歸榜單前十，位列第六和第十。帕薩特同比大漲54.9%力壓雅閣奪得B級車冠軍王座，帝豪同比小幅下跌，排在第十一位。另外，像奧迪A4、奔馳C級兩款豪華中型車也進入了榜單。接下來，我們一起來看各車型的具體表現。
NO.10 廣汽豐田雷凌
7月銷量：15516輛
官方指導價：11.58-15.28萬元
廣汽豐田雷凌7月份共售出新車15516輛，雖然同比下降了8.1%，但還是排進了榜單前十。全新雷凌基於豐田最的TNGA架構打造，不僅擁有更加年輕動感的設計，在動力輸出和安全配置上也有大幅提升，所以光看產品力層面，確實讓人很難拒絕。由於換代時間不長，這款車目前的終端優惠並不大，大家還可繼續觀望一下，畢竟車市傳統的“金九銀十”即將到來。
NO.9 廣汽本田雅閣
7月銷量：17255輛
官方指導價：16.98-25.98萬元
本田雅閣7月份實現穩步增長，單月銷量達到17255輛，同比上漲68.6%；今年1-7月雅閣的銷量達到了122104輛，同比大漲45.0%，成為最暢銷的B級車。不過近期1.5T車型“失速門”再次將本田推向風口浪尖，雖然廠商已經給到合理的後續處理，但考慮到此前的“機油門”對消費者的影響並未完全消散，雅閣8月銷量或將存在變數。
NO.8 一汽-大眾速騰
7月銷量：19429輛
官方指導價：12.88-19.19萬元
7月速騰賣出了19429輛，同比下降22.7%。新速騰在今年上市以來，銷量持續呈現下滑的趨勢，造成這種局面主要是因為去年同期是老速騰降價促銷，而換代上市的新速騰雖然整體實力上得到大幅提升，但過高的定價也是實實在在的。好在目前速騰的終端價格已經開始鬆動，據我們瞭解，1.4T熱門車型的裸車價大約在15萬上下，性價比逐漸顯現。
NO.7 上汽大眾帕薩特
7月銷量：21309輛
官方指導價：18.49-28.29萬元
大眾帕薩特在7月份的成績十分亮眼，同比增幅超過了50%，它也成為7月份最為暢銷的B級車。全新帕薩特不僅使用MQB平臺，車身尺寸和科技配置的提升也符合國人需求，同時該車有著終端優惠巨大，甚至超過了雅閣，加上“VW”標在國人心目中的地位，顯然會成為許多家庭的首選。
NO.6 上汽通用別克英朗
7月銷量：23872輛
官方指導價：10.99-14.39萬元
由於全系搭載三缸機飽受質疑，英朗的銷量一直起起伏伏，不過近幾個月來市場表現還不錯，在剛剛過去的7月份，其銷量達到23872輛，同比增長34.3%。當然，銷量攀升的背後與終端大幅優惠不無關係，在部分地區英朗的優惠幅度已經達到了4萬元左右。另外，越來越的消費者開始接受三缸機，也是英朗銷量增長的重要因素。
NO.5 東風本田思域
7月銷量：24741輛
官方指導價：11.59-16.99萬元
東本思域在7月份共售出24741輛新車，同比大增45.5%，位居當月轎車銷量榜第5名。在完成中期改款之後，思域不僅外觀更加精緻了，高配車型還增加了中置排氣，省去後期改裝的麻煩，再加上本身不錯的產品力和口碑，熱銷也是情理之中。不過根據近期車質網的投訴來看，思域似乎也出現了失速問題，具體情況還需等待官方確認。
NO.4 一汽-大眾寶來
7月銷量：26957輛
官方指導價：9.88-15.60萬元
自去年換代後，寶來雖未能取得朗逸那樣的銷量成績，但也是榜單常客。7月份，大眾寶來銷量為26957輛，同比大漲36.7%，衝到了第四名。相較於老款車型，新寶來在外觀、內飾以及空間上的改變使得它與朗逸形成一定的差異化，而且在配置上劃分上更為細緻，給消費者帶來更多的選擇空間。此外，新寶來大幅的終端優惠也是銷量連續攀升的制勝法寶。
NO.3 東風日產軒逸
7月銷量：29060輛
官方指導價：9.98-16.15萬元
7月份，日產軒逸賣出29060輛，同比下滑10.8%，從上月的第一跌至第三名。7月中旬第14代東風日產軒逸完成上市，新車雖然外觀設計更加的運動時尚，但是內飾相對保守，而且1.6L+CVT的動力系統也沒有帶給消費者新鮮感，隨著全新卡羅拉的推出，其在銷量上將面臨更大的壓力。
NO.2 一汽豐田卡羅拉
7月銷量：32024輛
官方指導價：10.58-17.28萬元
老款卡羅拉能夠在產品生命週期末尾實現月銷過3萬輛的成績，著實不易。而在8月9日，卡羅拉迎來了自己的換代車型，新車基於豐田TNGA架構打造，不僅採用了更加年輕動感的設計，而且安全性和智能化也得到提升。此外，新車基礎配置較為豐富，E型多連桿式獨立懸架為全系標配。未來兩代車型將同堂銷售，所以接下來卡羅拉的銷量應該還會有所突破。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據。數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中，轎車市形式依然嚴峻，7月份銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從本次榜單來看，前三名依然被新朗逸、卡羅拉、軒逸佔據，全新英朗、雷凌等老牌合資車型再度迴歸榜單前十，位列第六和第十。帕薩特同比大漲54.9%力壓雅閣奪得B級車冠軍王座，帝豪同比小幅下跌，排在第十一位。另外，像奧迪A4、奔馳C級兩款豪華中型車也進入了榜單。接下來，我們一起來看各車型的具體表現。
NO.10 廣汽豐田雷凌
7月銷量：15516輛
官方指導價：11.58-15.28萬元
廣汽豐田雷凌7月份共售出新車15516輛，雖然同比下降了8.1%，但還是排進了榜單前十。全新雷凌基於豐田最的TNGA架構打造，不僅擁有更加年輕動感的設計，在動力輸出和安全配置上也有大幅提升，所以光看產品力層面，確實讓人很難拒絕。由於換代時間不長，這款車目前的終端優惠並不大，大家還可繼續觀望一下，畢竟車市傳統的“金九銀十”即將到來。
NO.9 廣汽本田雅閣
7月銷量：17255輛
官方指導價：16.98-25.98萬元
本田雅閣7月份實現穩步增長，單月銷量達到17255輛，同比上漲68.6%；今年1-7月雅閣的銷量達到了122104輛，同比大漲45.0%，成為最暢銷的B級車。不過近期1.5T車型“失速門”再次將本田推向風口浪尖，雖然廠商已經給到合理的後續處理，但考慮到此前的“機油門”對消費者的影響並未完全消散，雅閣8月銷量或將存在變數。
NO.8 一汽-大眾速騰
7月銷量：19429輛
官方指導價：12.88-19.19萬元
7月速騰賣出了19429輛，同比下降22.7%。新速騰在今年上市以來，銷量持續呈現下滑的趨勢，造成這種局面主要是因為去年同期是老速騰降價促銷，而換代上市的新速騰雖然整體實力上得到大幅提升，但過高的定價也是實實在在的。好在目前速騰的終端價格已經開始鬆動，據我們瞭解，1.4T熱門車型的裸車價大約在15萬上下，性價比逐漸顯現。
NO.7 上汽大眾帕薩特
7月銷量：21309輛
官方指導價：18.49-28.29萬元
大眾帕薩特在7月份的成績十分亮眼，同比增幅超過了50%，它也成為7月份最為暢銷的B級車。全新帕薩特不僅使用MQB平臺，車身尺寸和科技配置的提升也符合國人需求，同時該車有著終端優惠巨大，甚至超過了雅閣，加上“VW”標在國人心目中的地位，顯然會成為許多家庭的首選。
NO.6 上汽通用別克英朗
7月銷量：23872輛
官方指導價：10.99-14.39萬元
由於全系搭載三缸機飽受質疑，英朗的銷量一直起起伏伏，不過近幾個月來市場表現還不錯，在剛剛過去的7月份，其銷量達到23872輛，同比增長34.3%。當然，銷量攀升的背後與終端大幅優惠不無關係，在部分地區英朗的優惠幅度已經達到了4萬元左右。另外，越來越的消費者開始接受三缸機，也是英朗銷量增長的重要因素。
NO.5 東風本田思域
7月銷量：24741輛
官方指導價：11.59-16.99萬元
東本思域在7月份共售出24741輛新車，同比大增45.5%，位居當月轎車銷量榜第5名。在完成中期改款之後，思域不僅外觀更加精緻了，高配車型還增加了中置排氣，省去後期改裝的麻煩，再加上本身不錯的產品力和口碑，熱銷也是情理之中。不過根據近期車質網的投訴來看，思域似乎也出現了失速問題，具體情況還需等待官方確認。
NO.4 一汽-大眾寶來
7月銷量：26957輛
官方指導價：9.88-15.60萬元
自去年換代後，寶來雖未能取得朗逸那樣的銷量成績，但也是榜單常客。7月份，大眾寶來銷量為26957輛，同比大漲36.7%，衝到了第四名。相較於老款車型，新寶來在外觀、內飾以及空間上的改變使得它與朗逸形成一定的差異化，而且在配置上劃分上更為細緻，給消費者帶來更多的選擇空間。此外，新寶來大幅的終端優惠也是銷量連續攀升的制勝法寶。
NO.3 東風日產軒逸
7月銷量：29060輛
官方指導價：9.98-16.15萬元
7月份，日產軒逸賣出29060輛，同比下滑10.8%，從上月的第一跌至第三名。7月中旬第14代東風日產軒逸完成上市，新車雖然外觀設計更加的運動時尚，但是內飾相對保守，而且1.6L+CVT的動力系統也沒有帶給消費者新鮮感，隨著全新卡羅拉的推出，其在銷量上將面臨更大的壓力。
NO.2 一汽豐田卡羅拉
7月銷量：32024輛
官方指導價：10.58-17.28萬元
老款卡羅拉能夠在產品生命週期末尾實現月銷過3萬輛的成績，著實不易。而在8月9日，卡羅拉迎來了自己的換代車型，新車基於豐田TNGA架構打造，不僅採用了更加年輕動感的設計，而且安全性和智能化也得到提升。此外，新車基礎配置較為豐富，E型多連桿式獨立懸架為全系標配。未來兩代車型將同堂銷售，所以接下來卡羅拉的銷量應該還會有所突破。
NO.1 上汽大眾朗逸
7月銷量：35769輛
官方指導價：10.79-16.19萬元
上汽大眾朗逸在7月份共售出35769輛新車，同比增長5.8%，作為大眾在華最走量的車，能取得這樣的成績也在意料之中，在過去的十一年裡，朗逸全系車型銷量已經突破了400萬臺，“神車”印象早已根深蒂固，而全新換代的大眾新朗逸不僅應用了MQB平臺，還在設計和空間上全方位升級，再加上大眾的品牌號召力，想不熱銷都難。
近日，乘聯會公佈了7月份國內乘用車市場的銷量數據。數據顯示，7月份國內狹義乘用車市場銷量達148.5萬輛，同比下降5.0%，環比下降15.9%，1-7月累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。其中，轎車市形式依然嚴峻，7月份銷量74.9萬輛，同比下降7.2%，環比下降15.5%；1-7月累計銷量571.0萬輛，同比下降8.3%。
從本次榜單來看，前三名依然被新朗逸、卡羅拉、軒逸佔據，全新英朗、雷凌等老牌合資車型再度迴歸榜單前十，位列第六和第十。帕薩特同比大漲54.9%力壓雅閣奪得B級車冠軍王座，帝豪同比小幅下跌，排在第十一位。另外，像奧迪A4、奔馳C級兩款豪華中型車也進入了榜單。接下來，我們一起來看各車型的具體表現。
NO.10 廣汽豐田雷凌
7月銷量：15516輛
官方指導價：11.58-15.28萬元
廣汽豐田雷凌7月份共售出新車15516輛，雖然同比下降了8.1%，但還是排進了榜單前十。全新雷凌基於豐田最的TNGA架構打造，不僅擁有更加年輕動感的設計，在動力輸出和安全配置上也有大幅提升，所以光看產品力層面，確實讓人很難拒絕。由於換代時間不長，這款車目前的終端優惠並不大，大家還可繼續觀望一下，畢竟車市傳統的“金九銀十”即將到來。
NO.9 廣汽本田雅閣
7月銷量：17255輛
官方指導價：16.98-25.98萬元
本田雅閣7月份實現穩步增長，單月銷量達到17255輛，同比上漲68.6%；今年1-7月雅閣的銷量達到了122104輛，同比大漲45.0%，成為最暢銷的B級車。不過近期1.5T車型“失速門”再次將本田推向風口浪尖，雖然廠商已經給到合理的後續處理，但考慮到此前的“機油門”對消費者的影響並未完全消散，雅閣8月銷量或將存在變數。
NO.8 一汽-大眾速騰
7月銷量：19429輛
官方指導價：12.88-19.19萬元
7月速騰賣出了19429輛，同比下降22.7%。新速騰在今年上市以來，銷量持續呈現下滑的趨勢，造成這種局面主要是因為去年同期是老速騰降價促銷，而換代上市的新速騰雖然整體實力上得到大幅提升，但過高的定價也是實實在在的。好在目前速騰的終端價格已經開始鬆動，據我們瞭解，1.4T熱門車型的裸車價大約在15萬上下，性價比逐漸顯現。
NO.7 上汽大眾帕薩特
7月銷量：21309輛
官方指導價：18.49-28.29萬元
大眾帕薩特在7月份的成績十分亮眼，同比增幅超過了50%，它也成為7月份最為暢銷的B級車。全新帕薩特不僅使用MQB平臺，車身尺寸和科技配置的提升也符合國人需求，同時該車有著終端優惠巨大，甚至超過了雅閣，加上“VW”標在國人心目中的地位，顯然會成為許多家庭的首選。
NO.6 上汽通用別克英朗
7月銷量：23872輛
官方指導價：10.99-14.39萬元
由於全系搭載三缸機飽受質疑，英朗的銷量一直起起伏伏，不過近幾個月來市場表現還不錯，在剛剛過去的7月份，其銷量達到23872輛，同比增長34.3%。當然，銷量攀升的背後與終端大幅優惠不無關係，在部分地區英朗的優惠幅度已經達到了4萬元左右。另外，越來越的消費者開始接受三缸機，也是英朗銷量增長的重要因素。
NO.5 東風本田思域
7月銷量：24741輛
官方指導價：11.59-16.99萬元
東本思域在7月份共售出24741輛新車，同比大增45.5%，位居當月轎車銷量榜第5名。在完成中期改款之後，思域不僅外觀更加精緻了，高配車型還增加了中置排氣，省去後期改裝的麻煩，再加上本身不錯的產品力和口碑，熱銷也是情理之中。不過根據近期車質網的投訴來看，思域似乎也出現了失速問題，具體情況還需等待官方確認。
NO.4 一汽-大眾寶來
7月銷量：26957輛
官方指導價：9.88-15.60萬元
自去年換代後，寶來雖未能取得朗逸那樣的銷量成績，但也是榜單常客。7月份，大眾寶來銷量為26957輛，同比大漲36.7%，衝到了第四名。相較於老款車型，新寶來在外觀、內飾以及空間上的改變使得它與朗逸形成一定的差異化，而且在配置上劃分上更為細緻，給消費者帶來更多的選擇空間。此外，新寶來大幅的終端優惠也是銷量連續攀升的制勝法寶。
NO.3 東風日產軒逸
7月銷量：29060輛
官方指導價：9.98-16.15萬元
7月份，日產軒逸賣出29060輛，同比下滑10.8%，從上月的第一跌至第三名。7月中旬第14代東風日產軒逸完成上市，新車雖然外觀設計更加的運動時尚，但是內飾相對保守，而且1.6L+CVT的動力系統也沒有帶給消費者新鮮感，隨著全新卡羅拉的推出，其在銷量上將面臨更大的壓力。
NO.2 一汽豐田卡羅拉
7月銷量：32024輛
官方指導價：10.58-17.28萬元
老款卡羅拉能夠在產品生命週期末尾實現月銷過3萬輛的成績，著實不易。而在8月9日，卡羅拉迎來了自己的換代車型，新車基於豐田TNGA架構打造，不僅採用了更加年輕動感的設計，而且安全性和智能化也得到提升。此外，新車基礎配置較為豐富，E型多連桿式獨立懸架為全系標配。未來兩代車型將同堂銷售，所以接下來卡羅拉的銷量應該還會有所突破。
NO.1 上汽大眾朗逸
7月銷量：35769輛
官方指導價：10.79-16.19萬元
上汽大眾朗逸在7月份共售出35769輛新車，同比增長5.8%，作為大眾在華最走量的車，能取得這樣的成績也在意料之中，在過去的十一年裡，朗逸全系車型銷量已經突破了400萬臺，“神車”印象早已根深蒂固，而全新換代的大眾新朗逸不僅應用了MQB平臺，還在設計和空間上全方位升級，再加上大眾的品牌號召力，想不熱銷都難。
小結：總的來看，榜單前十已經完全成為合資品牌的天下，日系車型佔據半壁江山，而大眾也有四款車型入榜。同時，7月銷量上，中型車的表現十分強勁，不僅有五款車型的銷量進入前十五名，而且同比增長顯著，這或將成為汽車消費升級的重要信號。在自主品牌方面，此前一度衝入榜單前十的榮威i5本次並未出現，僅剩吉利帝豪一款上榜，隨著老牌合資品牌開始放價收割銷量，自主品牌轎車還將進一步被打壓。