'大眾品牌新篇章，大眾純電MEB平臺首款車型ID.3正式發佈'
近日，在法蘭克福之車展之前的大眾之夜上，德國品牌正式發佈了旗下MEB平臺的首款電動車ID.3。
近日，在法蘭克福之車展之前的大眾之夜上，德國品牌正式發佈了旗下MEB平臺的首款電動車ID.3。
在外觀上看新車採用了與燃油轎車完全不同的設計理念，由於不需要大尺寸的發動機，ID.3在車身長度僅4261mm的情況下，軸距就達到了2765mm，四個車門和車輪都更加接近車身的四角，往小尺寸的車身可以容納儘量大的車身空間。
近日，在法蘭克福之車展之前的大眾之夜上，德國品牌正式發佈了旗下MEB平臺的首款電動車ID.3。
在外觀上看新車採用了與燃油轎車完全不同的設計理念，由於不需要大尺寸的發動機，ID.3在車身長度僅4261mm的情況下，軸距就達到了2765mm，四個車門和車輪都更加接近車身的四角，往小尺寸的車身可以容納儘量大的車身空間。
在前臉部分新車採用了辨識度較高的LED大燈由鍍鉻條相連接，中間鑲嵌大眾車標的最新家族化前臉，傾斜度巨大並有三角窗的A柱帶來更流線更未來的車身，同時有著不錯視野空間。
近日，在法蘭克福之車展之前的大眾之夜上，德國品牌正式發佈了旗下MEB平臺的首款電動車ID.3。
在外觀上看新車採用了與燃油轎車完全不同的設計理念，由於不需要大尺寸的發動機，ID.3在車身長度僅4261mm的情況下，軸距就達到了2765mm，四個車門和車輪都更加接近車身的四角，往小尺寸的車身可以容納儘量大的車身空間。
在前臉部分新車採用了辨識度較高的LED大燈由鍍鉻條相連接，中間鑲嵌大眾車標的最新家族化前臉，傾斜度巨大並有三角窗的A柱帶來更流線更未來的車身，同時有著不錯視野空間。
而車尾部分尾燈造型仍可看出一些高爾夫的影子，但大面積撞色的設計也符合電動車未來性的特徵。
近日，在法蘭克福之車展之前的大眾之夜上，德國品牌正式發佈了旗下MEB平臺的首款電動車ID.3。
在外觀上看新車採用了與燃油轎車完全不同的設計理念，由於不需要大尺寸的發動機，ID.3在車身長度僅4261mm的情況下，軸距就達到了2765mm，四個車門和車輪都更加接近車身的四角，往小尺寸的車身可以容納儘量大的車身空間。
在前臉部分新車採用了辨識度較高的LED大燈由鍍鉻條相連接，中間鑲嵌大眾車標的最新家族化前臉，傾斜度巨大並有三角窗的A柱帶來更流線更未來的車身，同時有著不錯視野空間。
而車尾部分尾燈造型仍可看出一些高爾夫的影子，但大面積撞色的設計也符合電動車未來性的特徵。
在內飾部分新車採用了，時下流行的懸浮式屏設計，而且一出就是兩個，儀表盤也同樣為懸浮式液晶屏幕，此外則繼續維持了大眾簡潔的線條風格。
近日，在法蘭克福之車展之前的大眾之夜上，德國品牌正式發佈了旗下MEB平臺的首款電動車ID.3。
在外觀上看新車採用了與燃油轎車完全不同的設計理念，由於不需要大尺寸的發動機，ID.3在車身長度僅4261mm的情況下，軸距就達到了2765mm，四個車門和車輪都更加接近車身的四角，往小尺寸的車身可以容納儘量大的車身空間。
在前臉部分新車採用了辨識度較高的LED大燈由鍍鉻條相連接，中間鑲嵌大眾車標的最新家族化前臉，傾斜度巨大並有三角窗的A柱帶來更流線更未來的車身，同時有著不錯視野空間。
而車尾部分尾燈造型仍可看出一些高爾夫的影子，但大面積撞色的設計也符合電動車未來性的特徵。
在內飾部分新車採用了，時下流行的懸浮式屏設計，而且一出就是兩個，儀表盤也同樣為懸浮式液晶屏幕，此外則繼續維持了大眾簡潔的線條風格。
近日，在法蘭克福之車展之前的大眾之夜上，德國品牌正式發佈了旗下MEB平臺的首款電動車ID.3。
在外觀上看新車採用了與燃油轎車完全不同的設計理念，由於不需要大尺寸的發動機，ID.3在車身長度僅4261mm的情況下，軸距就達到了2765mm，四個車門和車輪都更加接近車身的四角，往小尺寸的車身可以容納儘量大的車身空間。
在前臉部分新車採用了辨識度較高的LED大燈由鍍鉻條相連接，中間鑲嵌大眾車標的最新家族化前臉，傾斜度巨大並有三角窗的A柱帶來更流線更未來的車身，同時有著不錯視野空間。
而車尾部分尾燈造型仍可看出一些高爾夫的影子，但大面積撞色的設計也符合電動車未來性的特徵。
在內飾部分新車採用了，時下流行的懸浮式屏設計，而且一出就是兩個，儀表盤也同樣為懸浮式液晶屏幕，此外則繼續維持了大眾簡潔的線條風格。
近日，在法蘭克福之車展之前的大眾之夜上，德國品牌正式發佈了旗下MEB平臺的首款電動車ID.3。
在外觀上看新車採用了與燃油轎車完全不同的設計理念，由於不需要大尺寸的發動機，ID.3在車身長度僅4261mm的情況下，軸距就達到了2765mm，四個車門和車輪都更加接近車身的四角，往小尺寸的車身可以容納儘量大的車身空間。
在前臉部分新車採用了辨識度較高的LED大燈由鍍鉻條相連接，中間鑲嵌大眾車標的最新家族化前臉，傾斜度巨大並有三角窗的A柱帶來更流線更未來的車身，同時有著不錯視野空間。
而車尾部分尾燈造型仍可看出一些高爾夫的影子，但大面積撞色的設計也符合電動車未來性的特徵。
在內飾部分新車採用了，時下流行的懸浮式屏設計，而且一出就是兩個，儀表盤也同樣為懸浮式液晶屏幕，此外則繼續維持了大眾簡潔的線條風格。
在動力方面ID.3在後橋搭載一臺最大功率204馬力的電動機，最高時速可達160公里每小時，電池方面有45、58、77千瓦時三個容量可選，對應續航里程可達到330、420和550公里，首批上市的車型為420公里版本。
近日，在法蘭克福之車展之前的大眾之夜上，德國品牌正式發佈了旗下MEB平臺的首款電動車ID.3。
在外觀上看新車採用了與燃油轎車完全不同的設計理念，由於不需要大尺寸的發動機，ID.3在車身長度僅4261mm的情況下，軸距就達到了2765mm，四個車門和車輪都更加接近車身的四角，往小尺寸的車身可以容納儘量大的車身空間。
在前臉部分新車採用了辨識度較高的LED大燈由鍍鉻條相連接，中間鑲嵌大眾車標的最新家族化前臉，傾斜度巨大並有三角窗的A柱帶來更流線更未來的車身，同時有著不錯視野空間。
而車尾部分尾燈造型仍可看出一些高爾夫的影子，但大面積撞色的設計也符合電動車未來性的特徵。
在內飾部分新車採用了，時下流行的懸浮式屏設計，而且一出就是兩個，儀表盤也同樣為懸浮式液晶屏幕，此外則繼續維持了大眾簡潔的線條風格。
在動力方面ID.3在後橋搭載一臺最大功率204馬力的電動機，最高時速可達160公里每小時，電池方面有45、58、77千瓦時三個容量可選，對應續航里程可達到330、420和550公里，首批上市的車型為420公里版本。
作為大眾品牌的新起點ID.3以及其後的系列車型都將國產上市，未來能有怎樣的表現非常值得期待。