隨著新能源汽車行業發展的愈發成熟，在這一行業，於國內而言，不管是自主品牌還是造車新勢力基本上都已經站穩腳跟，開始了穩步發展。而對於國外的汽車品牌來說，雖然如今在國內沒有如同自主品牌和造車新勢力那樣推出大量的純電車型產品，但也並非沒有動作。
隨著新能源汽車行業發展的愈發成熟，在這一行業，於國內而言，不管是自主品牌還是造車新勢力基本上都已經站穩腳跟，開始了穩步發展。而對於國外的汽車品牌來說，雖然如今在國內沒有如同自主品牌和造車新勢力那樣推出大量的純電車型產品，但也並非沒有動作。
如今，奔馳所打造的純電車型EQ系列已經有部分車型實現量產，而且近日保時捷公司旗下的首款純電動跑車Taycan也正式發佈，未來也將成為特斯拉的強勁對手，在近日剛剛舉行的法蘭克福車展前夜，大眾開啟了品牌之夜，在發佈會上，大眾純電動車ID系列的首款量產車型——ID.3正式亮相同時還公佈大眾品牌的全新LOGO。
續航550km ID.3來了
作為大眾純電動車ID系列的首款量產車型，在其正式亮相之前也多次曝光過諜照圖，所以此次在本屆法蘭克福車展中的正式亮相也是令人驚豔。在外觀方面，新車整體呈現出了較為時尚的風格。在車頭部分整體造型比較圓潤，而前臉下方設計的進氣口與前燈組帶有環狀LED日間行車燈以及中間部分的貫穿式設計組合在一起，看上起極具層次感和辨識度。
隨著新能源汽車行業發展的愈發成熟，在這一行業，於國內而言，不管是自主品牌還是造車新勢力基本上都已經站穩腳跟，開始了穩步發展。而對於國外的汽車品牌來說，雖然如今在國內沒有如同自主品牌和造車新勢力那樣推出大量的純電車型產品，但也並非沒有動作。
如今，奔馳所打造的純電車型EQ系列已經有部分車型實現量產，而且近日保時捷公司旗下的首款純電動跑車Taycan也正式發佈，未來也將成為特斯拉的強勁對手，在近日剛剛舉行的法蘭克福車展前夜，大眾開啟了品牌之夜，在發佈會上，大眾純電動車ID系列的首款量產車型——ID.3正式亮相同時還公佈大眾品牌的全新LOGO。
續航550km ID.3來了
作為大眾純電動車ID系列的首款量產車型，在其正式亮相之前也多次曝光過諜照圖，所以此次在本屆法蘭克福車展中的正式亮相也是令人驚豔。在外觀方面，新車整體呈現出了較為時尚的風格。在車頭部分整體造型比較圓潤，而前臉下方設計的進氣口與前燈組帶有環狀LED日間行車燈以及中間部分的貫穿式設計組合在一起，看上起極具層次感和辨識度。
車身側面，線條十分流暢，沒有過多的進行設計，看上去十分沉穩，不過其“星形”的輪圈造型倒是非常獨特，呆萌可愛；車尾部分，同樣保持與前臉一樣的圓潤風格，線條層次分明，尾燈造型與前大燈設計相呼應。
隨著新能源汽車行業發展的愈發成熟，在這一行業，於國內而言，不管是自主品牌還是造車新勢力基本上都已經站穩腳跟，開始了穩步發展。而對於國外的汽車品牌來說，雖然如今在國內沒有如同自主品牌和造車新勢力那樣推出大量的純電車型產品，但也並非沒有動作。
如今，奔馳所打造的純電車型EQ系列已經有部分車型實現量產，而且近日保時捷公司旗下的首款純電動跑車Taycan也正式發佈，未來也將成為特斯拉的強勁對手，在近日剛剛舉行的法蘭克福車展前夜，大眾開啟了品牌之夜，在發佈會上，大眾純電動車ID系列的首款量產車型——ID.3正式亮相同時還公佈大眾品牌的全新LOGO。
續航550km ID.3來了
作為大眾純電動車ID系列的首款量產車型，在其正式亮相之前也多次曝光過諜照圖，所以此次在本屆法蘭克福車展中的正式亮相也是令人驚豔。在外觀方面，新車整體呈現出了較為時尚的風格。在車頭部分整體造型比較圓潤，而前臉下方設計的進氣口與前燈組帶有環狀LED日間行車燈以及中間部分的貫穿式設計組合在一起，看上起極具層次感和辨識度。
車身側面，線條十分流暢，沒有過多的進行設計，看上去十分沉穩，不過其“星形”的輪圈造型倒是非常獨特，呆萌可愛；車尾部分，同樣保持與前臉一樣的圓潤風格，線條層次分明，尾燈造型與前大燈設計相呼應。
在內飾方面，ID.3的設計風格與燃油車相比可算是截然不同，一改燃油車上的平庸，老氣。ID.3內飾採用了更為簡潔明瞭的全液晶儀表盤，可以顯示時速、剩餘電量、剩餘續航里程等；而電子擋把則與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋，同時用戶在儀表盤右側也可看到當前擋位。中控屏幕上集成有導航、多媒體等功能，屏幕左側還常駐有空調狀態、座椅加熱狀態等信息。
隨著新能源汽車行業發展的愈發成熟，在這一行業，於國內而言，不管是自主品牌還是造車新勢力基本上都已經站穩腳跟，開始了穩步發展。而對於國外的汽車品牌來說，雖然如今在國內沒有如同自主品牌和造車新勢力那樣推出大量的純電車型產品，但也並非沒有動作。
如今，奔馳所打造的純電車型EQ系列已經有部分車型實現量產，而且近日保時捷公司旗下的首款純電動跑車Taycan也正式發佈，未來也將成為特斯拉的強勁對手，在近日剛剛舉行的法蘭克福車展前夜，大眾開啟了品牌之夜，在發佈會上，大眾純電動車ID系列的首款量產車型——ID.3正式亮相同時還公佈大眾品牌的全新LOGO。
續航550km ID.3來了
作為大眾純電動車ID系列的首款量產車型，在其正式亮相之前也多次曝光過諜照圖，所以此次在本屆法蘭克福車展中的正式亮相也是令人驚豔。在外觀方面，新車整體呈現出了較為時尚的風格。在車頭部分整體造型比較圓潤，而前臉下方設計的進氣口與前燈組帶有環狀LED日間行車燈以及中間部分的貫穿式設計組合在一起，看上起極具層次感和辨識度。
車身側面，線條十分流暢，沒有過多的進行設計，看上去十分沉穩，不過其“星形”的輪圈造型倒是非常獨特，呆萌可愛；車尾部分，同樣保持與前臉一樣的圓潤風格，線條層次分明，尾燈造型與前大燈設計相呼應。
在內飾方面，ID.3的設計風格與燃油車相比可算是截然不同，一改燃油車上的平庸，老氣。ID.3內飾採用了更為簡潔明瞭的全液晶儀表盤，可以顯示時速、剩餘電量、剩餘續航里程等；而電子擋把則與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋，同時用戶在儀表盤右側也可看到當前擋位。中控屏幕上集成有導航、多媒體等功能，屏幕左側還常駐有空調狀態、座椅加熱狀態等信息。
續航方面，ID.3將推出3種版本車型，3種不同續航版本均採用WLTP工況進行測試，續航能力分別為：基本版位330km，中距離版位420km以及長續航版位550km。據瞭解，目前ID.3系列目前僅在歐洲銷售，其它市場未來可能陸續進入，但並不包括北美市場，至於中國市場，大眾公司表示是非常看重的，不過會根據本土化設計，推出屬於中國市場的ID電動車。
扁平化的全新大眾LOGO更顯年輕
在此次品牌之夜發佈會上，除了ID.3的正式亮相，大眾還發布了全新的品牌LOGO。現在大家所熟知的大眾LOGO從2012年開始使用，而這次全新的設計雖然依舊保持了字母V和W在一個圓圈裡的形狀，但是風格從原先的 “3D”樣式設計改成了更簡潔化、扁平化的設計風格。此外據悉，新標並非由外部品牌公司設計，而是由大眾內部設計部門和市場部門共同完成。
隨著新能源汽車行業發展的愈發成熟，在這一行業，於國內而言，不管是自主品牌還是造車新勢力基本上都已經站穩腳跟，開始了穩步發展。而對於國外的汽車品牌來說，雖然如今在國內沒有如同自主品牌和造車新勢力那樣推出大量的純電車型產品，但也並非沒有動作。
如今，奔馳所打造的純電車型EQ系列已經有部分車型實現量產，而且近日保時捷公司旗下的首款純電動跑車Taycan也正式發佈，未來也將成為特斯拉的強勁對手，在近日剛剛舉行的法蘭克福車展前夜，大眾開啟了品牌之夜，在發佈會上，大眾純電動車ID系列的首款量產車型——ID.3正式亮相同時還公佈大眾品牌的全新LOGO。
續航550km ID.3來了
作為大眾純電動車ID系列的首款量產車型，在其正式亮相之前也多次曝光過諜照圖，所以此次在本屆法蘭克福車展中的正式亮相也是令人驚豔。在外觀方面，新車整體呈現出了較為時尚的風格。在車頭部分整體造型比較圓潤，而前臉下方設計的進氣口與前燈組帶有環狀LED日間行車燈以及中間部分的貫穿式設計組合在一起，看上起極具層次感和辨識度。
車身側面，線條十分流暢，沒有過多的進行設計，看上去十分沉穩，不過其“星形”的輪圈造型倒是非常獨特，呆萌可愛；車尾部分，同樣保持與前臉一樣的圓潤風格，線條層次分明，尾燈造型與前大燈設計相呼應。
在內飾方面，ID.3的設計風格與燃油車相比可算是截然不同，一改燃油車上的平庸，老氣。ID.3內飾採用了更為簡潔明瞭的全液晶儀表盤，可以顯示時速、剩餘電量、剩餘續航里程等；而電子擋把則與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋，同時用戶在儀表盤右側也可看到當前擋位。中控屏幕上集成有導航、多媒體等功能，屏幕左側還常駐有空調狀態、座椅加熱狀態等信息。
續航方面，ID.3將推出3種版本車型，3種不同續航版本均採用WLTP工況進行測試，續航能力分別為：基本版位330km，中距離版位420km以及長續航版位550km。據瞭解，目前ID.3系列目前僅在歐洲銷售，其它市場未來可能陸續進入，但並不包括北美市場，至於中國市場，大眾公司表示是非常看重的，不過會根據本土化設計，推出屬於中國市場的ID電動車。
扁平化的全新大眾LOGO更顯年輕
在此次品牌之夜發佈會上，除了ID.3的正式亮相，大眾還發布了全新的品牌LOGO。現在大家所熟知的大眾LOGO從2012年開始使用，而這次全新的設計雖然依舊保持了字母V和W在一個圓圈裡的形狀，但是風格從原先的 “3D”樣式設計改成了更簡潔化、扁平化的設計風格。此外據悉，新標並非由外部品牌公司設計，而是由大眾內部設計部門和市場部門共同完成。
（舊LOGO）
在車展上大眾董事會成員品牌銷售負責人JürgenStackmann表示：“新的品牌設計，標誌著大眾全新的開始”，而這款名為“新大眾”（New Volkswagen）的LOGO被開發出來，主要是為了讓大眾品牌顯得“更年輕、更數字化、更現代化。”的確，如今的大眾汽車都一直太德國化了，而以前“3D”樣式的LOGO樣式設計也顯得有點僵硬。
隨著新能源汽車行業發展的愈發成熟，在這一行業，於國內而言，不管是自主品牌還是造車新勢力基本上都已經站穩腳跟，開始了穩步發展。而對於國外的汽車品牌來說，雖然如今在國內沒有如同自主品牌和造車新勢力那樣推出大量的純電車型產品，但也並非沒有動作。
如今，奔馳所打造的純電車型EQ系列已經有部分車型實現量產，而且近日保時捷公司旗下的首款純電動跑車Taycan也正式發佈，未來也將成為特斯拉的強勁對手，在近日剛剛舉行的法蘭克福車展前夜，大眾開啟了品牌之夜，在發佈會上，大眾純電動車ID系列的首款量產車型——ID.3正式亮相同時還公佈大眾品牌的全新LOGO。
續航550km ID.3來了
作為大眾純電動車ID系列的首款量產車型，在其正式亮相之前也多次曝光過諜照圖，所以此次在本屆法蘭克福車展中的正式亮相也是令人驚豔。在外觀方面，新車整體呈現出了較為時尚的風格。在車頭部分整體造型比較圓潤，而前臉下方設計的進氣口與前燈組帶有環狀LED日間行車燈以及中間部分的貫穿式設計組合在一起，看上起極具層次感和辨識度。
車身側面，線條十分流暢，沒有過多的進行設計，看上去十分沉穩，不過其“星形”的輪圈造型倒是非常獨特，呆萌可愛；車尾部分，同樣保持與前臉一樣的圓潤風格，線條層次分明，尾燈造型與前大燈設計相呼應。
在內飾方面，ID.3的設計風格與燃油車相比可算是截然不同，一改燃油車上的平庸，老氣。ID.3內飾採用了更為簡潔明瞭的全液晶儀表盤，可以顯示時速、剩餘電量、剩餘續航里程等；而電子擋把則與儀表盤連為一體，通過轉動端部即可實現換擋，同時用戶在儀表盤右側也可看到當前擋位。中控屏幕上集成有導航、多媒體等功能，屏幕左側還常駐有空調狀態、座椅加熱狀態等信息。
續航方面，ID.3將推出3種版本車型，3種不同續航版本均採用WLTP工況進行測試，續航能力分別為：基本版位330km，中距離版位420km以及長續航版位550km。據瞭解，目前ID.3系列目前僅在歐洲銷售，其它市場未來可能陸續進入，但並不包括北美市場，至於中國市場，大眾公司表示是非常看重的，不過會根據本土化設計，推出屬於中國市場的ID電動車。
扁平化的全新大眾LOGO更顯年輕
在此次品牌之夜發佈會上，除了ID.3的正式亮相，大眾還發布了全新的品牌LOGO。現在大家所熟知的大眾LOGO從2012年開始使用，而這次全新的設計雖然依舊保持了字母V和W在一個圓圈裡的形狀，但是風格從原先的 “3D”樣式設計改成了更簡潔化、扁平化的設計風格。此外據悉，新標並非由外部品牌公司設計，而是由大眾內部設計部門和市場部門共同完成。
（舊LOGO）
在車展上大眾董事會成員品牌銷售負責人JürgenStackmann表示：“新的品牌設計，標誌著大眾全新的開始”，而這款名為“新大眾”（New Volkswagen）的LOGO被開發出來，主要是為了讓大眾品牌顯得“更年輕、更數字化、更現代化。”的確，如今的大眾汽車都一直太德國化了，而以前“3D”樣式的LOGO樣式設計也顯得有點僵硬。
（新LOGO）
據大眾汽車品牌的首席營銷官 Jochen Sengpiehl表示：“新LOGO已被精簡成基本組成部分，它是平的，開放的，充滿了對比和清晰的感知。”在這個數字化的時代，未來大眾會越來越向時代靠近。此外，官方還透露，9月法蘭克福車展後歐洲經銷商將率先更換新標誌，中國市場則將在10月進行替換，北美及南美則將在2020年開始替換。新LOGO更新換代將在2020年中旬徹底完成。
【寫在最後】
作為一款日常使用的家庭用車，ID.3已經可以滿足人們的日常生活需求，在品質方面，還有大眾的品牌背書，相信未來會有著不錯的市場表現，同時，大眾全新品牌LOGO的發佈也表明了未來大眾越來越年輕化的發展方向。