'數說丨合資車企7月發起反攻 帕薩特奪B級車市場冠軍'

每經記者 趙成

隨著多地“國五”車向“國六”切換完成和各地經銷商對產品價格的收緊，7月國內車市又進入到下行通道。在乘聯會統計的70餘家車企中，有41家車企銷量下降，其中降幅超過50%的達15家。

不過，合資車企7月的日子要好過得多。南北大眾和上汽通用繼續佔據國內乘用車企月度銷量排名前十榜單的前三席，其中上汽大眾和上汽通用出現同比下行趨勢，一汽-大眾同比微增0.2%。

日系車企繼續增長勢頭，佔據國內乘用車企7月銷量排名前十榜單中的5席。在此背景下，7月，德系、日系、韓系、美系車企之間的市場份額爭奪戰日趨激烈。

“三劍客”競爭白熱化

7月的轎車市場，朗逸、卡羅拉、軒逸三款車型已展開貼身肉搏。

其中，新朗逸以3.6萬輛的銷售成績在7月轎車市場中奪冠，同比增長5.8%；全新一代卡羅拉8月9日迎來換代車型後，老款車型讓利促銷，助力卡羅拉在7月收穫了3.2萬輛的銷量成績，成功超越軒逸，晉級第二名。

與卡羅拉一樣，軒逸也在7月迎來全新一代車型，實現了新老車型的平穩過渡。7月軒逸銷量為2.9萬輛，緊隨卡羅拉之後。

不過，縱觀三款車型在今年前7個月的表現，誰能奪得中國轎車市場銷冠還充滿懸念。數據顯示，截至今年7月，朗逸家族累計銷量25.3萬輛；軒逸累計銷量為24.7萬輛；卡羅拉累計銷量為22.3萬輛。三款車型之間的銷量差並不大。

事實上，朗逸、卡羅拉、軒逸三款車型，今年以來在轎車市場“過得”並不平順。如，朗逸曾在今年5 、6兩個月出現銷量連續同比下滑；卡羅拉由於處於產品生命週期末期，今年有6個月出現同比下滑，隨著TNGA構架下的全新卡羅拉在內飾、配置、智能化等方面的升級，將有望助力卡羅拉在今年下半年提升銷量。

值得注意的是，除了合資轎車市場的“常客”，今年7月雷凌以1.6萬輛的銷量成績躋身合資轎車月度銷量前十。

有分析指出，換代之後的全新雷凌與老款相比在智能配置、安全配置、動力總成上都有較大升級，這將進一步提升其市場競爭力。

帕薩特奪B級車市場冠軍

雖然國內車市7月仍處於下行態勢中，但轎車市場仍有多達7款車型實現兩位數的同比增幅，特別是在B級轎車細分市場中，表現最為搶眼的是帕薩特。數據顯示，7月帕薩特以2.1萬輛、同比增長54.9%的銷售成績，與雅閣拉開了4000餘輛的差距。這一成績，讓帕薩特時隔半年後再次坐上月度B級車市場頭把交椅。

帕薩特7月銷量大幅增長，離不開終端的大幅優惠。《每日經濟新聞》記者瞭解到，在北京部分上汽大眾4S店中，帕薩特終端優惠價格普遍在數萬元。

反觀雅閣，雖在銷量上暫時落後，但7月銷量同比增幅卻高於帕薩特，為68.6%。雅閣之所以能有如此大幅的增長，一方面與去年同期基數較低有關，另一方面與7月中旬上市的2019款“國六版”雅閣不無關係。

但雅閣也正在遭遇新問題。7月，第十代雅閣因為中冷器出口設計的問題，召回了超過22萬輛1.5T車型。有分析認為，如此大規模的召回或將影響未來幾個月雅閣在國內車市的銷量。

韓系車意外大漲

在7月的合資車市場中，美系車延續上半年態勢，繼續下滑。其中，上汽通用下滑幅度接近5%。而上汽通用五菱市場佔比的萎縮，與旗下五菱宏光所在的細分市場出現快速變化密不可分。今年以來，“神車”五菱宏光單月銷量呈不同程度下滑。有業內人士認為，這一方面說明低端MPV市場正在快速萎縮；另一方面也證明了消費需求升級已迫在眉睫。

長安福特的表現也不容樂觀。長安汽車發佈的銷售數據顯示，7月長安福特共銷售新車1.8萬輛，同比減少24.49%；今年1-7月，長安福特累計銷量僅為9.32萬輛，較去年同期的25萬輛同比下滑62.94%。

為了挽救下滑局面，日前長安福特同步上市包括全新福克斯ACTIVE、全新金牛座和新銳界ST/ST Line三款新車。"這三款新車的推出，意味著福特在中國市場開啟戰略反攻。"據福特汽車(中國)全國銷售服務機構總裁楊嵩透露，長安福特今年下半年，將會有更多新車推向市場。

有分析認為，制定可行的市場策略、建立完善的產業鏈體系、重塑品牌的形象定位、推出符合消費者需求的全新車型等，都是長安福特亟待解決的問題。

除了美系車，跌落最慘的依然是法系車。7月，法系車企批發銷量為1.27萬輛，同比下降19.1%。與法系車不同，之前處於銷量下滑態勢中的韓系車7月表現讓人意外。7月，韓系車的代表，北京現代和東風悅達起亞銷量增幅分別為60.8%和9.4%。

為了搶佔更多市場份額，韓系車企正在發動新品攻勢。東風悅達起亞在7月上市了全新一代K3插電混動版，北京現代也計劃下半年推出六款新車。但有分析指出，韓系車7月的銷量反彈並不代表其開始回暖，這或與“國五”車清庫存、“國六”車上量有較大關係。