標誌汽車今年接二連三推出新車，這部尺碼最迷你但也最有型的標誌Rifter又即將出現在街頭。究竟Rifter能不能吸引一般家庭買家和個人用車族群的青睞，看完這篇報道或許你就會有答案。
標誌汽車今年接二連三推出新車，這部尺碼最迷你但也最有型的標誌Rifter又即將出現在街頭。究竟Rifter能不能吸引一般家庭買家和個人用車族群的青睞，看完這篇報道或許你就會有答案。
相較於國產車來說，進口商旅車的價格確實高出不少，但不論是安全性或乘載舒適度，都是前者所不及。以本文主角Rifter來說，它的直接對手是大眾Caddy，都是以多功能性作為主打，強調可以載人也可以載物，滿足一家之主一年365天的用車需求。在原廠車型設定上，標誌Rifter還有個同門師弟叫做Partner，定位類似Caddy Van，只有前排兩張座椅，後廂則為載貨使用；而Rifter則是偏重乘用性，車長有標準（ 4403mm）和加長（4753mm）兩種。本次車型清一色為標準五人座版本。
標誌汽車今年接二連三推出新車，這部尺碼最迷你但也最有型的標誌Rifter又即將出現在街頭。究竟Rifter能不能吸引一般家庭買家和個人用車族群的青睞，看完這篇報道或許你就會有答案。
相較於國產車來說，進口商旅車的價格確實高出不少，但不論是安全性或乘載舒適度，都是前者所不及。以本文主角Rifter來說，它的直接對手是大眾Caddy，都是以多功能性作為主打，強調可以載人也可以載物，滿足一家之主一年365天的用車需求。在原廠車型設定上，標誌Rifter還有個同門師弟叫做Partner，定位類似Caddy Van，只有前排兩張座椅，後廂則為載貨使用；而Rifter則是偏重乘用性，車長有標準（ 4403mm）和加長（4753mm）兩種。本次車型清一色為標準五人座版本。
水箱罩與頭燈都強調立體感，其中直立式LED日行燈造型更與前保杆合為一體，擺脫傳統車平淡無奇的車頭設計
精緻有型的外觀設計 雖然原廠不斷強調Rifter的SUV設計，包括了高底盤、大輪徑，以及突顯越野感的全車裸黑色下護板，但極為方正的外型，仍舊透露了它不折不扣的商旅車定位。但其實無妨！我倒是覺得這幾年方體車身反而成為不可忽視的另類主流，且不容易退流行，同時又兼具乘坐開闊感，算是一舉數得。此外，Rifter也在窗框與車身細節處加入了切角概念，讓車窗不再只是死板的方形，而是變成多邊形，配合全新的家族風格元素，仍舊賦予此車與眾不同的亮眼風貌。以頂規GT Line為例，除標配17寸雙色鋁圈外，還備有黑色鋼琴烤漆塗裝之水箱罩、後視鏡與車頂行李架，帶來更勝一籌的細節質感。
標誌汽車今年接二連三推出新車，這部尺碼最迷你但也最有型的標誌Rifter又即將出現在街頭。究竟Rifter能不能吸引一般家庭買家和個人用車族群的青睞，看完這篇報道或許你就會有答案。
相較於國產車來說，進口商旅車的價格確實高出不少，但不論是安全性或乘載舒適度，都是前者所不及。以本文主角Rifter來說，它的直接對手是大眾Caddy，都是以多功能性作為主打，強調可以載人也可以載物，滿足一家之主一年365天的用車需求。在原廠車型設定上，標誌Rifter還有個同門師弟叫做Partner，定位類似Caddy Van，只有前排兩張座椅，後廂則為載貨使用；而Rifter則是偏重乘用性，車長有標準（ 4403mm）和加長（4753mm）兩種。本次車型清一色為標準五人座版本。
水箱罩與頭燈都強調立體感，其中直立式LED日行燈造型更與前保杆合為一體，擺脫傳統車平淡無奇的車頭設計
精緻有型的外觀設計 雖然原廠不斷強調Rifter的SUV設計，包括了高底盤、大輪徑，以及突顯越野感的全車裸黑色下護板，但極為方正的外型，仍舊透露了它不折不扣的商旅車定位。但其實無妨！我倒是覺得這幾年方體車身反而成為不可忽視的另類主流，且不容易退流行，同時又兼具乘坐開闊感，算是一舉數得。此外，Rifter也在窗框與車身細節處加入了切角概念，讓車窗不再只是死板的方形，而是變成多邊形，配合全新的家族風格元素，仍舊賦予此車與眾不同的亮眼風貌。以頂規GT Line為例，除標配17寸雙色鋁圈外，還備有黑色鋼琴烤漆塗裝之水箱罩、後視鏡與車頂行李架，帶來更勝一籌的細節質感。
尾門同樣層次感十足，LED尾燈也採用獅爪意象概念，與家族其他成員有異曲同工之妙。
標誌汽車今年接二連三推出新車，這部尺碼最迷你但也最有型的標誌Rifter又即將出現在街頭。究竟Rifter能不能吸引一般家庭買家和個人用車族群的青睞，看完這篇報道或許你就會有答案。
相較於國產車來說，進口商旅車的價格確實高出不少，但不論是安全性或乘載舒適度，都是前者所不及。以本文主角Rifter來說，它的直接對手是大眾Caddy，都是以多功能性作為主打，強調可以載人也可以載物，滿足一家之主一年365天的用車需求。在原廠車型設定上，標誌Rifter還有個同門師弟叫做Partner，定位類似Caddy Van，只有前排兩張座椅，後廂則為載貨使用；而Rifter則是偏重乘用性，車長有標準（ 4403mm）和加長（4753mm）兩種。本次車型清一色為標準五人座版本。
水箱罩與頭燈都強調立體感，其中直立式LED日行燈造型更與前保杆合為一體，擺脫傳統車平淡無奇的車頭設計
精緻有型的外觀設計 雖然原廠不斷強調Rifter的SUV設計，包括了高底盤、大輪徑，以及突顯越野感的全車裸黑色下護板，但極為方正的外型，仍舊透露了它不折不扣的商旅車定位。但其實無妨！我倒是覺得這幾年方體車身反而成為不可忽視的另類主流，且不容易退流行，同時又兼具乘坐開闊感，算是一舉數得。此外，Rifter也在窗框與車身細節處加入了切角概念，讓車窗不再只是死板的方形，而是變成多邊形，配合全新的家族風格元素，仍舊賦予此車與眾不同的亮眼風貌。以頂規GT Line為例，除標配17寸雙色鋁圈外，還備有黑色鋼琴烤漆塗裝之水箱罩、後視鏡與車頂行李架，帶來更勝一籌的細節質感。
尾門同樣層次感十足，LED尾燈也採用獅爪意象概念，與家族其他成員有異曲同工之妙。
車身下緣皆以防刮護板包覆，另圈胎直徑也刻意加大，讓Rifter看起來更像SUV，強調都會越野風。
媲美乘用車的用料鋪陳如果你透過照片來看Rifter控臺，可能難以想像這是一部商旅車的內裝，除了因為質感確實不俗外，它還導入了標誌的招牌i-Cockpit座艙，帶來駕駛人導向的操駕界面。雖然駕駛儀表仍維持傳統雙環指針式樣，但中央顯示幕已可提供車輛相關資訊，配合中控臺的8寸多媒體觸控屏，整體操作相當熟悉且人性化。
標誌汽車今年接二連三推出新車，這部尺碼最迷你但也最有型的標誌Rifter又即將出現在街頭。究竟Rifter能不能吸引一般家庭買家和個人用車族群的青睞，看完這篇報道或許你就會有答案。
相較於國產車來說，進口商旅車的價格確實高出不少，但不論是安全性或乘載舒適度，都是前者所不及。以本文主角Rifter來說，它的直接對手是大眾Caddy，都是以多功能性作為主打，強調可以載人也可以載物，滿足一家之主一年365天的用車需求。在原廠車型設定上，標誌Rifter還有個同門師弟叫做Partner，定位類似Caddy Van，只有前排兩張座椅，後廂則為載貨使用；而Rifter則是偏重乘用性，車長有標準（ 4403mm）和加長（4753mm）兩種。本次車型清一色為標準五人座版本。
水箱罩與頭燈都強調立體感，其中直立式LED日行燈造型更與前保杆合為一體，擺脫傳統車平淡無奇的車頭設計
精緻有型的外觀設計 雖然原廠不斷強調Rifter的SUV設計，包括了高底盤、大輪徑，以及突顯越野感的全車裸黑色下護板，但極為方正的外型，仍舊透露了它不折不扣的商旅車定位。但其實無妨！我倒是覺得這幾年方體車身反而成為不可忽視的另類主流，且不容易退流行，同時又兼具乘坐開闊感，算是一舉數得。此外，Rifter也在窗框與車身細節處加入了切角概念，讓車窗不再只是死板的方形，而是變成多邊形，配合全新的家族風格元素，仍舊賦予此車與眾不同的亮眼風貌。以頂規GT Line為例，除標配17寸雙色鋁圈外，還備有黑色鋼琴烤漆塗裝之水箱罩、後視鏡與車頂行李架，帶來更勝一籌的細節質感。
尾門同樣層次感十足，LED尾燈也採用獅爪意象概念，與家族其他成員有異曲同工之妙。
車身下緣皆以防刮護板包覆，另圈胎直徑也刻意加大，讓Rifter看起來更像SUV，強調都會越野風。
媲美乘用車的用料鋪陳如果你透過照片來看Rifter控臺，可能難以想像這是一部商旅車的內裝，除了因為質感確實不俗外，它還導入了標誌的招牌i-Cockpit座艙，帶來駕駛人導向的操駕界面。雖然駕駛儀表仍維持傳統雙環指針式樣，但中央顯示幕已可提供車輛相關資訊，配合中控臺的8寸多媒體觸控屏，整體操作相當熟悉且人性化。
雙色內裝為GT Line車型所獨有，雖然控臺全為硬質塑料設計，但整體質感十分出色。
標誌汽車今年接二連三推出新車，這部尺碼最迷你但也最有型的標誌Rifter又即將出現在街頭。究竟Rifter能不能吸引一般家庭買家和個人用車族群的青睞，看完這篇報道或許你就會有答案。
相較於國產車來說，進口商旅車的價格確實高出不少，但不論是安全性或乘載舒適度，都是前者所不及。以本文主角Rifter來說，它的直接對手是大眾Caddy，都是以多功能性作為主打，強調可以載人也可以載物，滿足一家之主一年365天的用車需求。在原廠車型設定上，標誌Rifter還有個同門師弟叫做Partner，定位類似Caddy Van，只有前排兩張座椅，後廂則為載貨使用；而Rifter則是偏重乘用性，車長有標準（ 4403mm）和加長（4753mm）兩種。本次車型清一色為標準五人座版本。
水箱罩與頭燈都強調立體感，其中直立式LED日行燈造型更與前保杆合為一體，擺脫傳統車平淡無奇的車頭設計
精緻有型的外觀設計 雖然原廠不斷強調Rifter的SUV設計，包括了高底盤、大輪徑，以及突顯越野感的全車裸黑色下護板，但極為方正的外型，仍舊透露了它不折不扣的商旅車定位。但其實無妨！我倒是覺得這幾年方體車身反而成為不可忽視的另類主流，且不容易退流行，同時又兼具乘坐開闊感，算是一舉數得。此外，Rifter也在窗框與車身細節處加入了切角概念，讓車窗不再只是死板的方形，而是變成多邊形，配合全新的家族風格元素，仍舊賦予此車與眾不同的亮眼風貌。以頂規GT Line為例，除標配17寸雙色鋁圈外，還備有黑色鋼琴烤漆塗裝之水箱罩、後視鏡與車頂行李架，帶來更勝一籌的細節質感。
尾門同樣層次感十足，LED尾燈也採用獅爪意象概念，與家族其他成員有異曲同工之妙。
車身下緣皆以防刮護板包覆，另圈胎直徑也刻意加大，讓Rifter看起來更像SUV，強調都會越野風。
媲美乘用車的用料鋪陳如果你透過照片來看Rifter控臺，可能難以想像這是一部商旅車的內裝，除了因為質感確實不俗外，它還導入了標誌的招牌i-Cockpit座艙，帶來駕駛人導向的操駕界面。雖然駕駛儀表仍維持傳統雙環指針式樣，但中央顯示幕已可提供車輛相關資訊，配合中控臺的8寸多媒體觸控屏，整體操作相當熟悉且人性化。
雙色內裝為GT Line車型所獨有，雖然控臺全為硬質塑料設計，但整體質感十分出色。
類HUD駕駛儀表位置比方向盤高，判讀相當輕鬆。
標誌汽車今年接二連三推出新車，這部尺碼最迷你但也最有型的標誌Rifter又即將出現在街頭。究竟Rifter能不能吸引一般家庭買家和個人用車族群的青睞，看完這篇報道或許你就會有答案。
相較於國產車來說，進口商旅車的價格確實高出不少，但不論是安全性或乘載舒適度，都是前者所不及。以本文主角Rifter來說，它的直接對手是大眾Caddy，都是以多功能性作為主打，強調可以載人也可以載物，滿足一家之主一年365天的用車需求。在原廠車型設定上，標誌Rifter還有個同門師弟叫做Partner，定位類似Caddy Van，只有前排兩張座椅，後廂則為載貨使用；而Rifter則是偏重乘用性，車長有標準（ 4403mm）和加長（4753mm）兩種。本次車型清一色為標準五人座版本。
水箱罩與頭燈都強調立體感，其中直立式LED日行燈造型更與前保杆合為一體，擺脫傳統車平淡無奇的車頭設計
精緻有型的外觀設計 雖然原廠不斷強調Rifter的SUV設計，包括了高底盤、大輪徑，以及突顯越野感的全車裸黑色下護板，但極為方正的外型，仍舊透露了它不折不扣的商旅車定位。但其實無妨！我倒是覺得這幾年方體車身反而成為不可忽視的另類主流，且不容易退流行，同時又兼具乘坐開闊感，算是一舉數得。此外，Rifter也在窗框與車身細節處加入了切角概念，讓車窗不再只是死板的方形，而是變成多邊形，配合全新的家族風格元素，仍舊賦予此車與眾不同的亮眼風貌。以頂規GT Line為例，除標配17寸雙色鋁圈外，還備有黑色鋼琴烤漆塗裝之水箱罩、後視鏡與車頂行李架，帶來更勝一籌的細節質感。
尾門同樣層次感十足，LED尾燈也採用獅爪意象概念，與家族其他成員有異曲同工之妙。
車身下緣皆以防刮護板包覆，另圈胎直徑也刻意加大，讓Rifter看起來更像SUV，強調都會越野風。
媲美乘用車的用料鋪陳如果你透過照片來看Rifter控臺，可能難以想像這是一部商旅車的內裝，除了因為質感確實不俗外，它還導入了標誌的招牌i-Cockpit座艙，帶來駕駛人導向的操駕界面。雖然駕駛儀表仍維持傳統雙環指針式樣，但中央顯示幕已可提供車輛相關資訊，配合中控臺的8寸多媒體觸控屏，整體操作相當熟悉且人性化。
雙色內裝為GT Line車型所獨有，雖然控臺全為硬質塑料設計，但整體質感十分出色。
類HUD駕駛儀表位置比方向盤高，判讀相當輕鬆。
8寸觸控屏掌管諸多車輛設定，也支援Android Auto與Apple CarPlay；
另外在屏後方也設計有置物槽，保留商旅車的實用性。有一點比較特別的是：是否發現Rifter的空調按鍵並未整合在觸控屏內？當初也好奇這樣設計的用意，但原廠表示因Rifter入門版並未配置觸控屏，也沒有車上的雙區恆溫空調，才會將空調面板獨立在觸控屏之外，但平心而論，實體空調按鍵操作起來更為直覺，也不影響屏的其他顯示功能，反而更為好用。另外順帶一提，此一觸控屏還掌管多項ADAS先進駕駛輔助系統的啟閉，包括自動停車輔助、主動定速、盲點偵測警示、自動緊急剎車、車道偏移輔助、自動遠燈及駕駛注意力警示等，屆時若無意外，這些都將成為未來臺規頂規車型的標準配置，再加上全車系6氣囊的配置，提供高標準的安全防護。
標誌汽車今年接二連三推出新車，這部尺碼最迷你但也最有型的標誌Rifter又即將出現在街頭。究竟Rifter能不能吸引一般家庭買家和個人用車族群的青睞，看完這篇報道或許你就會有答案。
相較於國產車來說，進口商旅車的價格確實高出不少，但不論是安全性或乘載舒適度，都是前者所不及。以本文主角Rifter來說，它的直接對手是大眾Caddy，都是以多功能性作為主打，強調可以載人也可以載物，滿足一家之主一年365天的用車需求。在原廠車型設定上，標誌Rifter還有個同門師弟叫做Partner，定位類似Caddy Van，只有前排兩張座椅，後廂則為載貨使用；而Rifter則是偏重乘用性，車長有標準（ 4403mm）和加長（4753mm）兩種。本次車型清一色為標準五人座版本。
水箱罩與頭燈都強調立體感，其中直立式LED日行燈造型更與前保杆合為一體，擺脫傳統車平淡無奇的車頭設計
精緻有型的外觀設計 雖然原廠不斷強調Rifter的SUV設計，包括了高底盤、大輪徑，以及突顯越野感的全車裸黑色下護板，但極為方正的外型，仍舊透露了它不折不扣的商旅車定位。但其實無妨！我倒是覺得這幾年方體車身反而成為不可忽視的另類主流，且不容易退流行，同時又兼具乘坐開闊感，算是一舉數得。此外，Rifter也在窗框與車身細節處加入了切角概念，讓車窗不再只是死板的方形，而是變成多邊形，配合全新的家族風格元素，仍舊賦予此車與眾不同的亮眼風貌。以頂規GT Line為例，除標配17寸雙色鋁圈外，還備有黑色鋼琴烤漆塗裝之水箱罩、後視鏡與車頂行李架，帶來更勝一籌的細節質感。
尾門同樣層次感十足，LED尾燈也採用獅爪意象概念，與家族其他成員有異曲同工之妙。
車身下緣皆以防刮護板包覆，另圈胎直徑也刻意加大，讓Rifter看起來更像SUV，強調都會越野風。
媲美乘用車的用料鋪陳如果你透過照片來看Rifter控臺，可能難以想像這是一部商旅車的內裝，除了因為質感確實不俗外，它還導入了標誌的招牌i-Cockpit座艙，帶來駕駛人導向的操駕界面。雖然駕駛儀表仍維持傳統雙環指針式樣，但中央顯示幕已可提供車輛相關資訊，配合中控臺的8寸多媒體觸控屏，整體操作相當熟悉且人性化。
雙色內裝為GT Line車型所獨有，雖然控臺全為硬質塑料設計，但整體質感十分出色。
類HUD駕駛儀表位置比方向盤高，判讀相當輕鬆。
8寸觸控屏掌管諸多車輛設定，也支援Android Auto與Apple CarPlay；
另外在屏後方也設計有置物槽，保留商旅車的實用性。有一點比較特別的是：是否發現Rifter的空調按鍵並未整合在觸控屏內？當初也好奇這樣設計的用意，但原廠表示因Rifter入門版並未配置觸控屏，也沒有車上的雙區恆溫空調，才會將空調面板獨立在觸控屏之外，但平心而論，實體空調按鍵操作起來更為直覺，也不影響屏的其他顯示功能，反而更為好用。另外順帶一提，此一觸控屏還掌管多項ADAS先進駕駛輔助系統的啟閉，包括自動停車輔助、主動定速、盲點偵測警示、自動緊急剎車、車道偏移輔助、自動遠燈及駕駛注意力警示等，屆時若無意外，這些都將成為未來臺規頂規車型的標準配置，再加上全車系6氣囊的配置，提供高標準的安全防護。
中央鞍部內具備雙層大空間，隨車雜物不怕沒處放。
標誌汽車今年接二連三推出新車，這部尺碼最迷你但也最有型的標誌Rifter又即將出現在街頭。究竟Rifter能不能吸引一般家庭買家和個人用車族群的青睞，看完這篇報道或許你就會有答案。
相較於國產車來說，進口商旅車的價格確實高出不少，但不論是安全性或乘載舒適度，都是前者所不及。以本文主角Rifter來說，它的直接對手是大眾Caddy，都是以多功能性作為主打，強調可以載人也可以載物，滿足一家之主一年365天的用車需求。在原廠車型設定上，標誌Rifter還有個同門師弟叫做Partner，定位類似Caddy Van，只有前排兩張座椅，後廂則為載貨使用；而Rifter則是偏重乘用性，車長有標準（ 4403mm）和加長（4753mm）兩種。本次車型清一色為標準五人座版本。
水箱罩與頭燈都強調立體感，其中直立式LED日行燈造型更與前保杆合為一體，擺脫傳統車平淡無奇的車頭設計
精緻有型的外觀設計 雖然原廠不斷強調Rifter的SUV設計，包括了高底盤、大輪徑，以及突顯越野感的全車裸黑色下護板，但極為方正的外型，仍舊透露了它不折不扣的商旅車定位。但其實無妨！我倒是覺得這幾年方體車身反而成為不可忽視的另類主流，且不容易退流行，同時又兼具乘坐開闊感，算是一舉數得。此外，Rifter也在窗框與車身細節處加入了切角概念，讓車窗不再只是死板的方形，而是變成多邊形，配合全新的家族風格元素，仍舊賦予此車與眾不同的亮眼風貌。以頂規GT Line為例，除標配17寸雙色鋁圈外，還備有黑色鋼琴烤漆塗裝之水箱罩、後視鏡與車頂行李架，帶來更勝一籌的細節質感。
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雙色內裝為GT Line車型所獨有，雖然控臺全為硬質塑料設計，但整體質感十分出色。
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8寸觸控屏掌管諸多車輛設定，也支援Android Auto與Apple CarPlay；
另外在屏後方也設計有置物槽，保留商旅車的實用性。有一點比較特別的是：是否發現Rifter的空調按鍵並未整合在觸控屏內？當初也好奇這樣設計的用意，但原廠表示因Rifter入門版並未配置觸控屏，也沒有車上的雙區恆溫空調，才會將空調面板獨立在觸控屏之外，但平心而論，實體空調按鍵操作起來更為直覺，也不影響屏的其他顯示功能，反而更為好用。另外順帶一提，此一觸控屏還掌管多項ADAS先進駕駛輔助系統的啟閉，包括自動停車輔助、主動定速、盲點偵測警示、自動緊急剎車、車道偏移輔助、自動遠燈及駕駛注意力警示等，屆時若無意外，這些都將成為未來臺規頂規車型的標準配置，再加上全車系6氣囊的配置，提供高標準的安全防護。
中央鞍部內具備雙層大空間，隨車雜物不怕沒處放。
雙手套箱容積大到讓人印象深刻，請注意車門兩側還有置杯架設計。