01 引言

還記得4年前大眾集團的悲慘處境嗎？

2015年美國政府挑起大眾排放門事件，讓大眾一夜之間跌入谷底，企業形象轟然倒塌，遭到美國政府及各州近250億美元天價罰款。而更為致命是大眾從此失去了在內燃機領域的領先優勢。

同時，以美國特斯拉為代表的新勢力企業開始全面佈局電動化和無人駕駛，企圖實現對傳統汽車巨頭的彎道超車。同樣在2015年，特斯拉開始交付批量豪華電動SUV Model X。

而2015年大眾集團只有一款基於燃油車改裝的只能跑160Km的微型車E-up在售；在無人駕駛領域，大眾更是明顯落後美國高新企業。

大眾當年的處境，比起諾基亞在蘋果推出第一代iphone 時的處境更為艱難。

02 策略選擇

在帆船比賽中一個很有意思的“領頭羊跟隨”策略。

兩條帆船在比賽，一條領先，一條落後，這時落後的帆船向左改變航向，那麼領先的帆船如何選擇才能繼續保持領先優勢？

選擇一，領頭羊繼續保持原航道。但此時如果風向左轉，則落後方很有可能後來據上反超領頭羊。

選擇二，領頭羊向右轉，結果同選擇一。

選擇三，領頭羊也同樣向左改航向。此時無論風向如何變化，領頭羊和後者均保持同一競爭環境，領頭羊大概率可以繼續保持領先。

這個“領頭羊跟隨”策略在商業競爭中同樣適用。

行業巨頭只需要觀察其他新型競爭對手如何出招，一旦出現新的發展方向，行業巨頭立即模仿即可，因為憑藉其資本實力，巨頭大都可繼續保持領先。有時行業巨頭也可以稍微等等，直到這個新發展方向被更多人選擇時，行業巨頭再動手，但是必須要有技術儲備積累。

在功能手機向智能手機全面轉型的那些年，至少有兩次機會擺在諾基亞面前，諾基亞抓住了機會，卻用錯了策略。

2007年1月，蘋果發佈了首款智能手機iPhone，而此時的行業巨頭諾基亞沒有跟隨。

2008年9月，Google 在紐約發佈了第一款Android手機。此時諾基亞醒了，並抓住了智能手機市場起航的最後機會，開始佈局智能手機。而諾基亞卻用錯了策略，沒有跟隨Android系統方向，而是另起航道與微軟共同佈局WP系統，結果WP全軍覆沒。

03 大眾的兩個重要戰略選擇

大眾集團在排放門事件中遭到重創後，立刻覺醒。

在各個新勢力造車企業通過汽車的電動化和自動化佈局彎道超車時，大眾做了唯一的正確戰略選擇，立刻發佈MEB電動化平臺，全面佈局電動化。

在豐田還在新能源汽車汽車路線圖上猶豫時，大眾開始了用腳投票，義無反顧。

2017年，大眾集團發佈了Roadmap E電動化戰略，開啟集團歷史的嶄新篇章。

根據Roadmap E路線圖，大眾在2019年底發佈首款MEB電動車車；計劃到2025年，推出共計超過80款全新的電動車型；到2030年，大眾汽車集團的整個車型陣容將實現全面電動化。

大眾集團與其他傳統汽車巨頭相比，在電動化戰略選擇和實施中是最果斷、最堅決的。在動力電池領域，大眾積極與各大電池巨頭合作電池採購戰略，同時為掌握核心技術，提前佈局開發固態電池，確保能在下一代電動車核心技術中實現領先。

大眾自然不會錯過無人駕駛領域的佈局。

2019年7月12日， 大眾和福特宣佈進行戰略結盟，在電動化和無人駕駛領域進行深入合作，同時大眾宣佈將向福特汽車公司旗下Argo AI自動駕駛公司投資26億美元。據悉，福特Argo AI在世界無人駕駛領域實力排名前三。至此，大眾實現了在無人駕駛領域的技術突破。

04 綜述

大眾集團巧妙的化劣勢為優勢，在美國的神助攻下立刻覺醒，快速調整戰略佈局，堅定電動化戰略和無人駕駛戰略。憑藉大眾集團雄厚的資本實力和研發實力，大眾的MEB將在1年後成為電動車市場極具競爭力的產品。

大眾又以MEB為籌碼，實現與福特的結盟，從而讓大眾成為無人駕駛領域的第一梯隊。

大眾不是諾基亞，大眾這頭大象，如果真想轉身，別人擋也擋不住。

大眾，還將繼續保持領行業領先地位。

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