我相信很多小夥伴對大眾這個品牌還是比較有情懷的。其實大眾進入中國的時間也是非常早了，已經有十幾年的時間，當時的大眾桑塔納還要賣到18萬塊錢的高價呢，在當時如果能開上一臺桑塔納真的是一個非常土豪的人。而如今大眾的桑塔納和捷達也淪落到了A0級車的級別，而且它的底盤架構和車身的大小也和原來的捷達和桑塔納有了一定的不同。但是在很多人的心中，捷達這臺車型還是非常值得選擇的，今天我就要來跟大家分享的就是大眾的新捷達，這臺車雖然說它配置很低，但是它的品質還是非常不錯的，快來一起看看吧！
今天我跟大家試駕的這臺車型是大眾捷達的1.4升夢想版，也就是捷達裡面最低配的一個車型，所以在配置方面這臺車它的表現就比較寒酸了而且這臺車他也是沒有配備霧燈，但是整體看起來，這臺車它在外觀方面的表現還是要比很多自主品牌的車型要更成熟一些，雖然說外觀的配置真的很低，但是看著還是比較順眼的，雖然說它的車身比較小，但是從側面上看給人的感覺還是比較修長的，這臺車還用上了最新的大眾的家族化設計理念，整體看起來的感覺並沒有比高一級的朗逸和寶來有太明顯的差距。
但是說到內飾這臺車就比較慘了，因為車主買的車是一臺最低配的車型，所以在配置方面它就比較差了，基本上沒有舒適型的配置，除了一些最基本的空調，收音機就沒有多餘的配置了，看起來是非常的簡單，不過在淘寶花個上千塊錢也能買到一個非常不錯的主機了。其實這臺車它在內飾方面的設計還算是比較不錯的，因為用上了大眾的家族化的設計語言，整體來說它的設計還是比較好的，雖然說它的中控臺的手剎依然是比較硌手，但是在其他方面這臺車還是沒有任何問題的，不管是方向盤的大小還是換擋桿的位置，都是非常符合人機工程學的設定。
這臺車因為是一個最低配的車型，所以它的內飾用料也是比較普通的，中控臺都是硬塑料，座椅也只是一個織布的座椅，雖然說是一個織布的座椅，但是好在它的乘坐感受還是很不錯的，軟硬很適中，長途駕駛也不會很累。
這臺車用的是一個1.4升的大眾的EA2211發動機，雖然說動力確實是差了一點，但是它在低轉速的起步表現還是比較讓人滿意的，而且它的5擋手動變速箱給我的感覺也是非常順滑，我想這也是其他品牌小車所給不了的。這臺車在市區駕駛的時候你會發現它的發動機轉速還是維持得比較低，所以發動機的噪音表現還算是比較優秀，而且這臺車他的油耗表現還是很不錯的，所以我覺得這臺車還是很值得推薦的。
