銷量是個永遠不會過時的話題，一款車型市場認可度高低首先看銷量，受不受歡迎還得看銷量。對普通老百姓來說，買車選銷量高的不會錯，畢竟群眾的眼光是雪亮的。
銷量看上去就是一串簡單的數字，誰高誰低一目瞭然，但不同行業對銷量的理解並不一樣，因此展現在我們面前的銷量數據也就變了。以銷量論高低，並不一定客觀，因為我們看到的數據，與我們想要的數據並不相同，關於銷量我們有必要重新認識一下。
批發輛&終端銷量
從消費者角度看，汽車的銷量應該指的就是用戶購買量，如果真的這樣理解，那就大錯特錯了！國內的汽車銷量主要指的是批發輛，通俗的理解就是汽車廠商把新車賣給4S店的數量。
4S店與汽車廠商的關係比較特殊，目前基本行情是，廠商要4S店採購多少新車，那麼4S店就要按照規定全部採購。有些新車雖然銷量數據很可觀，但路上能見度卻很低，因為大部分都停在4S店倉庫內。
國外的銷量數據，主要是統計新車註冊量，也就是上牌數量。但是這種方法在國內並不可行，因為各地車管所的上牌數據都不對外公開。
所謂的銷量實際上只是給大家做參考，汽車廠商內部所用的數據依舊是上牌量。汽車廠商要想知道真正的上牌量，還是要花錢去買數據，但現在想要從車管所買數據也行不通了。教授從某品牌的負責人那得知，現在汽車廠商一般是從保險公司那購買數據，按照國內的規定，新車上牌必須要買交強險，只要依照這個保險數據，基本可以統計新車實際上牌量。
個人車輛&營運車輛
大部分新車的銷量都是個人用戶貢獻的，但是有些車的銷量大部分是企業貢獻的。千萬不要小看企業用車，它們的購買力可是非常驚人，像出租車這樣的營運車輛，一次的採購量都是用“千”做單位。
由於營運車輛有固定的報廢日期，所以全國各地都有城市在更新營運車輛。營運車輛一般都是統一採購，而一次採購幾千輛都不奇怪，像捷達這樣經濟實惠使用成本低的車，非常受出租車公司的歡迎，因此全國各地一年的採購量絕對不是一個小數字。
由於現在的專車市場日益活躍，專車數量也在飆升。專車對空間和舒適性的要求比出租車高，而且它也是專車公司統一採購，因此這幾年B級車的銷量明顯提高，營運車輛對某一車型銷量貢獻非常大。
總結
新車銷量並不是指新車上牌數量，有些車銷量很高並不代表路面能見度高。而有些車型由於經濟實惠，所以它很容易成為營運車輛，因此銷量理所當然會很高。