引導：
【丶平凡說車原創 大眾高爾夫】徳系品牌的汽車，不管是大眾還是寶馬丶奔馳丶奧迪，在國內都得到許多消費者的認可，相對於日系丶美系丶韓系等汽車品牌，徳系在國內消費者心目中地位依然很高，畢竟徳系進入國內市場的時間，相比其它品牌要早很多，多年積累下的口碑以及品牌都得到很多人的認可。
尤其是德系品牌的大眾，在中低端轎車領域中細分了多款車型，相比豪華品牌奔馳丶寶馬丶奧迪，在售價上更能讓廣大消費者所接受，從而在中低端汽車市場中，大眾是德系汽車品牌中唯一可選擇的對象，以及大眾非常重視國內汽車市場，專心研究國內消費者對汽車的需求，每輛車型引入國內都進行了軸距和尺寸的加長，最具有代表性的莫過於朗逸，專為國內市場緊湊級轎車領域進行打造，常年佔據銷量榜單的前一前二的位置，不得不說大眾在國內的發展是成功的。
要點：
1丶高爾夫屬於兩項緊湊級車型 競爭力不強
2丶售價方面在朗逸面前沒有優惠
3丶兩廂版汽車在國內汽車市場中 並不被所有消費者所接納
高爾夫放眼全球在緊湊級轎車領域中，銷量都能排得到前十的名號，但由於在國內，兩廂版汽車並不受絕大多數消費者所待見，尤其是和主流的三廂版緊湊級轎車價格相當的時候。
價位：
高爾夫竟然定位於緊湊級兩廂版轎車，但相比大眾同級別暢銷車型，並不佔任何的優勢，尤其是在價格方面，官方指導價在11.92-18.02萬，至於高爾夫R和GTI要排除，這並不是暢銷車型，其中端的優惠力度在2-2.1萬之間，不同地區優惠力度也會所有不同。
反觀來看朗逸，指導價為10.79-16.19萬，僅僅在指導價上相比高爾夫更具有競爭力，目前的中端優惠在1-1.5萬之間，不同地區優惠力度會不同，朗逸的暢銷車型為1.5L自動舒適版，指導價為13.99萬，優惠1.5萬，裸車價為12.49萬，高爾夫暢銷車型為1.6L自動舒適版，指導價為14.22萬，優惠2.1萬，裸車價格為12.12萬。
從優惠萬的裸車價來分析，高爾夫要略低，但差距並不大，值得一提的是配置方面，高爾夫相比朗逸多了：定速巡航丶真皮方向盤丶8英寸中控屏等等，朗逸比高爾夫多了：遠近LED大燈，主動剎車，從配置上來看，高爾夫更具有實用性。
不管是售價還是配置兩者的暢銷車型，高爾夫都有一定的優勢，但在銷量上，為何高爾夫遠不及朗逸呢？最為直觀的一點，朗逸的三廂轎車，高爾夫是兩廂轎車，緣由就這麼簡單，但拋開三廂車從性價比來分析，高爾夫高更勝一籌。
形式感受和乘坐感受：
上圖所示為高爾夫後排，可以看到退步空間和頭部空間，處於剛好夠用的情況，但座椅的厚度和長度在同級別處於中上水準，相比自家的朗逸略顯劣勢，整車的尺寸為：長×寬×高=4259×1799×1476mm，軸距為2637mm，這樣的尺寸在同級別中並不佔任何優勢。
行駛感受：首先我們要清楚的是底盤懸掛方面，前麥弗遜獨立懸掛，後扭力樑非獨立懸掛，和朗逸採用了相同的懸掛，只針對1.6L匹配6AT變速箱。
1丶轉向手感方面，低速方向盤阻尼感比較輕盈，但隨著速度的上升方向盤的阻尼感加大，從而給駕駛員營造出高速穩，低速駕駛舒適，值得一提的是關於方向盤阻尼感的輕重，和轉向的精準度沒有任何關係，至少在高爾夫這兩車上是如此。
2丶底盤濾震方面，底盤的過濾主要分別為兩方面壓縮力和回彈，高爾夫整個回彈力據比較生硬，這點和朗逸剛好相反，屬於調教問題，值得一提的，路過路面的小坑窪，過濾的很乾脆，沒有其它的餘震。
3丶動力方面，電力輸出很線性，由於搭載的1.6L匹配6AT，不僅是換擋的平順度和降檔速度都處於同級別頂尖的水準，至於油耗方面主要看自身的駕駛習慣來判斷，平均油耗為6-7L左右。
總結：
高爾夫的受眾人群在於，對駕駛感受有一定的要求，以及並不太注重後排的空間表現，屬於一輛單身或者小兩口開的車型，如果從性價比出發，高爾夫是一輛不錯的選擇，和同品牌朗逸對比，優劣勢很明顯，雖然在三大件方面和朗逸一樣，但行駛感受屬於兩種完全不同的風格，朗逸偏向於家用調價，高爾夫偏向於運動化進行調教，之所以在國內銷量不好的原因，定位比較小眾化。
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