引導:
【丶平凡說車原創 大眾高爾夫】徳系品牌的汽車,不管是大眾還是寶馬丶奔馳丶奧迪,在國內都得到許多消費者的認可,相對於日系丶美系丶韓系等汽車品牌,徳系在國內消費者心目中地位依然很高,畢竟徳系進入國內市場的時間,相比其它品牌要早很多,多年積累下的口碑以及品牌都得到很多人的認可。
尤其是德系品牌的大眾,在中低端轎車領域中細分了多款車型,相比豪華品牌奔馳丶寶馬丶奧迪,在售價上更能讓廣大消費者所接受,從而在中低端汽車市場中,大眾是德系汽車品牌中唯一可選擇的對象,以及大眾非常重視國內汽車市場,專心研究國內消費者對汽車的需求,每輛車型引入國內都進行了軸距和尺寸的加長,最具有代表性的莫過於朗逸,專為國內市場緊湊級轎車領域進行打造,常年佔據銷量榜單的前一前二的位置,不得不說大眾在國內的發展是成功的。
要點:
1丶高爾夫屬於兩項緊湊級車型 競爭力不強
2丶售價方面在朗逸面前沒有優惠
3丶兩廂版汽車在國內汽車市場中 並不被所有消費者所接納
高爾夫放眼全球在緊湊級轎車領域中,銷量都能排得到前十的名號,但由於在國內,兩廂版汽車並不受絕大多數消費者所待見,尤其是和主流的三廂版緊湊級轎車價格相當的時候。
價位:
高爾夫竟然定位於緊湊級兩廂版轎車,但相比大眾同級別暢銷車型,並不佔任何的優勢,尤其是在價格方面,官方指導價在11.92-18.02萬,至於高爾夫R和GTI要排除,這並不是暢銷車型,其中端的優惠力度在2-2.1萬之間,不同地區優惠力度也會所有不同。
反觀來看朗逸,指導價為10.79-16.19萬,僅僅在指導價上相比高爾夫更具有競爭力,目前的中端優惠在1-1.5萬之間,不同地區優惠力度會不同,朗逸的暢銷車型為1.5L自動舒適版,指導價為13.99萬,優惠1.5萬,裸車價為12.49萬,高爾夫暢銷車型為1.6L自動舒適版,指導價為14.22萬,優惠2.1萬,裸車價格為12.12萬。
從優惠萬的裸車價來分析,高爾夫要略低,但差距並不大,值得一提的是配置方面,高爾夫相比朗逸多了:定速巡航丶真皮方向盤丶8英寸中控屏等等,朗逸比高爾夫多了:遠近LED大燈,主動剎車,從配置上來看,高爾夫更具有實用性。
不管是售價還是配置兩者的暢銷車型,高爾夫都有一定的優勢,但在銷量上,為何高爾夫遠不及朗逸呢?最為直觀的一點,朗逸的三廂轎車,高爾夫是兩廂轎車,緣由就這麼簡單,但拋開三廂車從性價比來分析,高爾夫高更勝一籌。
形式感受和乘坐感受:
上圖所示為高爾夫後排,可以看到退步空間和頭部空間,處於剛好夠用的情況,但座椅的厚度和長度在同級別處於中上水準,相比自家的朗逸略顯劣勢,整車的尺寸為:長×寬×高=4259×1799×1476mm,軸距為2637mm,這樣的尺寸在同級別中並不佔任何優勢。
行駛感受:首先我們要清楚的是底盤懸掛方面,前麥弗遜獨立懸掛,後扭力樑非獨立懸掛,和朗逸採用了相同的懸掛,只針對1.6L匹配6AT變速箱。
1丶轉向手感方面,低速方向盤阻尼感比較輕盈,但隨著速度的上升方向盤的阻尼感加大,從而給駕駛員營造出高速穩,低速駕駛舒適,值得一提的是關於方向盤阻尼感的輕重,和轉向的精準度沒有任何關係,至少在高爾夫這兩車上是如此。
2丶底盤濾震方面,底盤的過濾主要分別為兩方面壓縮力和回彈,高爾夫整個回彈力據比較生硬,這點和朗逸剛好相反,屬於調教問題,值得一提的,路過路面的小坑窪,過濾的很乾脆,沒有其它的餘震。
3丶動力方面,電力輸出很線性,由於搭載的1.6L匹配6AT,不僅是換擋的平順度和降檔速度都處於同級別頂尖的水準,至於油耗方面主要看自身的駕駛習慣來判斷,平均油耗為6-7L左右。
總結:
高爾夫的受眾人群在於,對駕駛感受有一定的要求,以及並不太注重後排的空間表現,屬於一輛單身或者小兩口開的車型,如果從性價比出發,高爾夫是一輛不錯的選擇,和同品牌朗逸對比,優劣勢很明顯,雖然在三大件方面和朗逸一樣,但行駛感受屬於兩種完全不同的風格,朗逸偏向於家用調價,高爾夫偏向於運動化進行調教,之所以在國內銷量不好的原因,定位比較小眾化。
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