雖然大眾汽車正竭力的推進產品電動化以及大力佈局SUV產品線，但作為大眾品牌招牌，也是銷量支柱之一的高爾夫車型的換代工作，也並未沒有落下。隨著近期大眾公佈全新一代高爾夫8的外形和內飾設計草圖，這款備受市場關注的小車距離發佈也越來越近。
從目前已經流出的各種大眾高爾夫8的路測諜照、造型效果圖再結合官方公佈的設計草圖來看，新一代大眾高爾夫的造型設計已基本非常明晰。
外形設計，高爾夫8還是延續了現款高爾夫7.5的車身線條設計。其主要改動集中在頭燈、尾燈、輪圈樣式以及前臉和引擎蓋部分。從車身比例上，高爾夫8會比現款高爾夫要顯得更修長、低矮，整體還是保持大眾的套娃設計風格。
相比起外觀，新一代大眾高爾夫8可能會在內飾上更有突破一些。從已經曝光的設計圖、諜照以及造型效果圖上看，高爾夫8會採用三塊一體式大屏的設計。除了正中的數字儀表盤大屏和中控觸控大屏，在方向盤左側區域還有一塊顯示信息的小屏。這樣的設計讓高爾夫8顯得十分具有科技感、未來感，也很符合當下互聯網數字化的設計思路。總的來看，整體的內飾設計並未因這塊貫穿式的三大屏而受到影響，整體依舊顯得很簡潔且不失運動感和質感。高爾夫8的這套內飾設計方案應該是源自新一代途銳，唯一需要擔心的可能還是實際使用過程中，缺乏實體鍵而造成的操作邏輯問題。
在製造平臺方面，全新高爾夫8將基於大眾MQB EVO平臺打造，這是當前MQB模塊化平臺的最新升級。另外，在車重方面，根據消息，新車會因為新平臺的運用減重35-50公斤。同時在尺寸方面，新車軸距預計在2680mm上下。雖然尺寸的加長幅度不會太大，但高爾夫8會在內部空間上進行優化，以提升車輛的後排乘坐空間。尺寸上僅進行小幅調整，是為了在操控性和乘坐空間上平衡的結果。
在主動安全配置方面，全新高爾夫8將會配備L2級別的駕駛輔助系統，其將包括：自動緊急剎車系統、車道偏移警告、遠光燈輔助、後方攝影鏡頭、盲點偵測等提升車輛駕駛安全性的功能。
動力部分，因為成本等因素，在高爾夫7.5時已搭載的EA211系列1.5 TSI Evo發動機一直沒有引入國內。國產的一汽-大眾國產版高爾夫7.5一直匹配的是1.4T發動機+7速DSG雙離合變速器的動力總成。然而隨著時間的推移以及排放法規要求的越發嚴格，1.5 TSI Evo引擎應該會跟隨高爾夫8國產。這具1.5 TSI Evo發動機採用米勒循環，搭載可變幾何截面渦輪，具備12.5:1的高壓縮比，熱效率高達37.5%，比現款1.4 TSI發動機燃效性能提高了10%以上。同時，高爾夫8還會在這個基礎上配48V輕混系統以提升動力效率。除此之外，根據消息高爾夫8 GTI還將沿用2.0T發動機，最大功率輸出預計達到300馬力；高爾夫8 R的最大功率則會達到400馬力的水準。
根據大眾品牌銷售市場和售後負責人Jürgen Stackmann對媒體發言確認，全新大眾高爾夫8因為OTA系統的升級將推遲亮相時間，其最快將於2020年2月對外公佈。競品方面，新一代馬自達3昂克賽拉將有挑戰高爾夫8的實力，其將於今年內國產上市。（文：何威）