對於如今很多持幣購車的朋友來說,除了考慮產品力以及綜合性價比以外,是否符合國六排放,同時是大家最為關心的地方。面對當下競爭激烈的市場,不少車企都開始搶佔先機,推出國六版本的車型,試圖以此提升競爭力,從而達到“銷量爆款”的最終目的。今天要說的這款合資小型SUV就是十萬以下級別的代表,它就是出自起亞之手的奕跑。
目前起亞無論是銷量還是認可度上,都很難用成功來形容它。但主打性價比,比肩國產的價格成為了自身最真實的寫照。也算是這款奕跑為數不多的亮點所在,畢竟目前市場成交價在5.98-6.98萬元左右,這一價格區間,可供選擇無外乎就是寶駿510,遠景X3,瑞虎3X以及低配大眾POLO,有著高性價比外號加持的起亞奕跑,似乎更有含金量可言。那麼奕跑到底有著怎樣的優缺點呢?
雖然和現代昂希諾屬於同平臺打造的車型,但外觀設計以及尺寸上,卻截然不同。尤其是車身尺寸,長寬高分別為4100*1735*1533mm,軸距為2570mm,由此可以很直觀看出,這款奕跑更像是一輛加高版小型車。乘坐空間來看,通過個人的實測,也屬於比較中規中矩的水準。雖然談不上出眾,但遠要比大眾POLO好了很多。當然作為一款SUV,後備箱空間一般,成為了奕跑的短板所在。
正所謂一分價錢一分貨,即使一向主打性價比的起亞,因為價格以及成本的原因,內飾質感以及用料自然不會帶來所謂的驚喜。大面積硬質材料充斥其中,而且新車異味大,給人滿滿的廉價感。除此之外,或許是因為品控不到位,車內異響的情況也在它身上出現。作為11款K5的車主,這一問題同樣出現在自己愛車身上。提升品控,也算是我個人對於起亞乃至現代的建議吧!
配置方面,因為在售版本僅有手動和自動擋兩款車型可供選擇。標配主副駕駛座安全氣囊,ABS防抱死,制動力分配,後駐車雷達,發動機啟停,真皮方向盤等。至於自動擋版本,主要就是多了ESP,多功能方向盤,8英寸液晶顯示屏。無論是標配也好,頂配也罷,都沒有什麼獨特的亮點,更不要說和國產車型比配置了,充其量就是夠用水準。但考慮到一分價錢一分貨,奕跑依舊是合資陣營,少有的“良心”代表。
和尺寸以及配置一樣,動力同樣也是秉承著夠用就好的原則。全系僅搭載1.4L發動機,最大功率分別為95和100馬力,匹配六速手動和六速手自一體變速箱。作為起亞資歷較老的硬件,相比國產更為耐用且省油,這點是不爭的事實,與此同時,日常代步,城市通勤都可以很好滿足。至於動態行駛的劣勢,也是眾多同價車型的通病,舒適性差,起步肉,後段輸出乏力等。
綜合來說,只要是考慮奕跑的消費者,大多都是因為預算有限,而且又想買輛相對省心以及實用車型,對於某種品牌並沒有什麼太高忠實度。而且通過上述介紹,奕跑的競爭對手也不侷限於國產SUV,和價格相差不多的大眾POLO對比,無論是配置,空間還是動力上,都要更佔優勢。畢竟這一價格買車,並不存在什麼面子以及檔次,實惠才是王道。買它真比POLO值,您覺著呢?