對於如今很多持幣購車的朋友來說，除了考慮產品力以及綜合性價比以外，是否符合國六排放，同時是大家最為關心的地方。面對當下競爭激烈的市場，不少車企都開始搶佔先機，推出國六版本的車型，試圖以此提升競爭力，從而達到“銷量爆款”的最終目的。今天要說的這款合資小型SUV就是十萬以下級別的代表，它就是出自起亞之手的奕跑。
目前起亞無論是銷量還是認可度上，都很難用成功來形容它。但主打性價比，比肩國產的價格成為了自身最真實的寫照。也算是這款奕跑為數不多的亮點所在，畢竟目前市場成交價在5.98-6.98萬元左右，這一價格區間，可供選擇無外乎就是寶駿510，遠景X3，瑞虎3X以及低配大眾POLO，有著高性價比外號加持的起亞奕跑，似乎更有含金量可言。那麼奕跑到底有著怎樣的優缺點呢？
雖然和現代昂希諾屬於同平臺打造的車型，但外觀設計以及尺寸上，卻截然不同。尤其是車身尺寸，長寬高分別為4100*1735*1533mm，軸距為2570mm，由此可以很直觀看出，這款奕跑更像是一輛加高版小型車。乘坐空間來看，通過個人的實測，也屬於比較中規中矩的水準。雖然談不上出眾，但遠要比大眾POLO好了很多。當然作為一款SUV，後備箱空間一般，成為了奕跑的短板所在。
正所謂一分價錢一分貨，即使一向主打性價比的起亞，因為價格以及成本的原因，內飾質感以及用料自然不會帶來所謂的驚喜。大面積硬質材料充斥其中，而且新車異味大，給人滿滿的廉價感。除此之外，或許是因為品控不到位，車內異響的情況也在它身上出現。作為11款K5的車主，這一問題同樣出現在自己愛車身上。提升品控，也算是我個人對於起亞乃至現代的建議吧！
配置方面，因為在售版本僅有手動和自動擋兩款車型可供選擇。標配主副駕駛座安全氣囊，ABS防抱死，制動力分配，後駐車雷達，發動機啟停，真皮方向盤等。至於自動擋版本，主要就是多了ESP，多功能方向盤，8英寸液晶顯示屏。無論是標配也好，頂配也罷，都沒有什麼獨特的亮點，更不要說和國產車型比配置了，充其量就是夠用水準。但考慮到一分價錢一分貨，奕跑依舊是合資陣營，少有的“良心”代表。
和尺寸以及配置一樣，動力同樣也是秉承著夠用就好的原則。全系僅搭載1.4L發動機，最大功率分別為95和100馬力，匹配六速手動和六速手自一體變速箱。作為起亞資歷較老的硬件，相比國產更為耐用且省油，這點是不爭的事實，與此同時，日常代步，城市通勤都可以很好滿足。至於動態行駛的劣勢，也是眾多同價車型的通病，舒適性差，起步肉，後段輸出乏力等。
綜合來說，只要是考慮奕跑的消費者，大多都是因為預算有限，而且又想買輛相對省心以及實用車型，對於某種品牌並沒有什麼太高忠實度。而且通過上述介紹，奕跑的競爭對手也不侷限於國產SUV，和價格相差不多的大眾POLO對比，無論是配置，空間還是動力上，都要更佔優勢。畢竟這一價格買車，並不存在什麼面子以及檔次，實惠才是王道。買它真比POLO值，您覺著呢？