引導：
【丶平凡說車原創 大眾CC】大眾在國內市場的份額，在目前為止依然是最大的，旗下的車型眾多，不管是家用丶商務丶運動丶性能車等等，都分佈的很均勻，基本上都能滿足國內絕大部分消費者的購車需求，不管是外觀還是內飾以及空間表現，在同級別車型中算是一流水準。
大眾CC就屬於旗下中型轎車的運動標杆車型，全新換代後的邁騰不僅外觀前衛運動，在內飾同樣也有很大的升級，但在銷量上卻相比上一代為何差距這麼大？
引導：
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要點：
1丶動力總成 2.0T高低功率 7擋雙離合變速箱
2丶全新的外觀設計理念 無框車窗
3丶行駛感受如何 是否和外觀一樣運動
老款的大眾CC剛上市的時候，引起了國內許多消費者的關注，不管是在外觀上還是在內飾上，都能營造出很強的駕駛慾望，尤其在動力響應上和行駛的品質，和旗下的主流雙子星邁騰丶帕薩特完全不同，就是一輛為運動而生的中型運動轎車，自從換代後，雖然在外觀上升級為更年輕運動，但在行駛中的感受是否相比老款有進一步的突破呢？
引導：
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3丶行駛感受如何 是否和外觀一樣運動
老款的大眾CC剛上市的時候，引起了國內許多消費者的關注，不管是在外觀上還是在內飾上，都能營造出很強的駕駛慾望，尤其在動力響應上和行駛的品質，和旗下的主流雙子星邁騰丶帕薩特完全不同，就是一輛為運動而生的中型運動轎車，自從換代後，雖然在外觀上升級為更年輕運動，但在行駛中的感受是否相比老款有進一步的突破呢？
外觀：大尺寸中網格柵 C字形LED行車燈
全新大眾CC在外觀上，相比老款而言要年輕運動許多，更符合當下年輕消費者的審美，引擎蓋的筋條具有很強的立體感，同時也營造出了很強的力量感，兩側大燈組和中網與其相連，大燈組和引擎蓋為一體式佈局，內部的遠近燈為分體式設計，搭配兩條LED日間行車燈，顯得視覺衝擊感極強。
中網為銀色橫向式鍍鉻進行設計，頂端烙印出了大眾LOGO，大氣十足，保險槓包圍兩側的霧燈組為炭黑色飾板與其下進氣格柵進行貫穿，中間來由銀色鍍鉻飾條進行貫穿，凸顯出了精緻感和運動感，底部的下脣為銀色鍍鉻飾條進行設計，整個車頭前臉給我們一種既精緻又運動。
引導：
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要點：
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2丶全新的外觀設計理念 無框車窗
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外觀：大尺寸中網格柵 C字形LED行車燈
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中網為銀色橫向式鍍鉻進行設計，頂端烙印出了大眾LOGO，大氣十足，保險槓包圍兩側的霧燈組為炭黑色飾板與其下進氣格柵進行貫穿，中間來由銀色鍍鉻飾條進行貫穿，凸顯出了精緻感和運動感，底部的下脣為銀色鍍鉻飾條進行設計，整個車頭前臉給我們一種既精緻又運動。
車身側面的具有很強的立體式視覺效果，尤其是俯衝式腰線佈局，從尾燈組延伸到前大燈組，從粗到淺，側裙為凹凸式設計，在底部並裝飾了貫穿式銀色鍍鉻飾條，顯得力量感十足，輪轂為18英寸雙多輻式設計，時尚動感，車身為溜背式造型，凸顯出了很強的運動氣息。
車窗上下沿分別鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，提升了側身側面的精緻感和高級感，值得注意的是後視鏡進行了銀色噴塗，熟悉奧迪S系列的朋友應該知道銀耳奧迪的稱號，同時在前翼子板出裝飾了箭頭式銀色鍍鉻，提升了側身側面的辨識度，整車的尺寸為：長×寬×高=4864×1870×1447mm，軸距為2840mm。
引導：
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大眾CC就屬於旗下中型轎車的運動標杆車型，全新換代後的邁騰不僅外觀前衛運動，在內飾同樣也有很大的升級，但在銷量上卻相比上一代為何差距這麼大？
要點：
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3丶行駛感受如何 是否和外觀一樣運動
老款的大眾CC剛上市的時候，引起了國內許多消費者的關注，不管是在外觀上還是在內飾上，都能營造出很強的駕駛慾望，尤其在動力響應上和行駛的品質，和旗下的主流雙子星邁騰丶帕薩特完全不同，就是一輛為運動而生的中型運動轎車，自從換代後，雖然在外觀上升級為更年輕運動，但在行駛中的感受是否相比老款有進一步的突破呢？
外觀：大尺寸中網格柵 C字形LED行車燈
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中網為銀色橫向式鍍鉻進行設計，頂端烙印出了大眾LOGO，大氣十足，保險槓包圍兩側的霧燈組為炭黑色飾板與其下進氣格柵進行貫穿，中間來由銀色鍍鉻飾條進行貫穿，凸顯出了精緻感和運動感，底部的下脣為銀色鍍鉻飾條進行設計，整個車頭前臉給我們一種既精緻又運動。
車身側面的具有很強的立體式視覺效果，尤其是俯衝式腰線佈局，從尾燈組延伸到前大燈組，從粗到淺，側裙為凹凸式設計，在底部並裝飾了貫穿式銀色鍍鉻飾條，顯得力量感十足，輪轂為18英寸雙多輻式設計，時尚動感，車身為溜背式造型，凸顯出了很強的運動氣息。
車窗上下沿分別鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，提升了側身側面的精緻感和高級感，值得注意的是後視鏡進行了銀色噴塗，熟悉奧迪S系列的朋友應該知道銀耳奧迪的稱號，同時在前翼子板出裝飾了箭頭式銀色鍍鉻，提升了側身側面的辨識度，整車的尺寸為：長×寬×高=4864×1870×1447mm，軸距為2840mm。
尾部運用了大量的線條和銀色鍍鉻飾條進行搭配，顯得立體感和精緻感很強，一體式小尾翼，凸顯出一定的運動氣息，多邊形的尾燈組，尾部的LED燈帶科技感十足，後備箱底部設計了摺疊式線條和銀色鍍鉻飾條，既提升了立體效果也提升了精緻感效果。
保險槓包圍兩側防撞飾條設計的很細膩，下包圍採用了貫穿式銀色鍍鉻飾條，和與車身同色的擾流板進行搭配，尾排為扁形雙邊共兩出佈局，彰顯出很強的運動氣息。
全新CC的外觀以展示完畢，相比老款的確精緻和運動不少，外觀上沒有任何的挑剔可言。
引導：
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大眾CC就屬於旗下中型轎車的運動標杆車型，全新換代後的邁騰不僅外觀前衛運動，在內飾同樣也有很大的升級，但在銷量上卻相比上一代為何差距這麼大？
要點：
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2丶全新的外觀設計理念 無框車窗
3丶行駛感受如何 是否和外觀一樣運動
老款的大眾CC剛上市的時候，引起了國內許多消費者的關注，不管是在外觀上還是在內飾上，都能營造出很強的駕駛慾望，尤其在動力響應上和行駛的品質，和旗下的主流雙子星邁騰丶帕薩特完全不同，就是一輛為運動而生的中型運動轎車，自從換代後，雖然在外觀上升級為更年輕運動，但在行駛中的感受是否相比老款有進一步的突破呢？
外觀：大尺寸中網格柵 C字形LED行車燈
全新大眾CC在外觀上，相比老款而言要年輕運動許多，更符合當下年輕消費者的審美，引擎蓋的筋條具有很強的立體感，同時也營造出了很強的力量感，兩側大燈組和中網與其相連，大燈組和引擎蓋為一體式佈局，內部的遠近燈為分體式設計，搭配兩條LED日間行車燈，顯得視覺衝擊感極強。
中網為銀色橫向式鍍鉻進行設計，頂端烙印出了大眾LOGO，大氣十足，保險槓包圍兩側的霧燈組為炭黑色飾板與其下進氣格柵進行貫穿，中間來由銀色鍍鉻飾條進行貫穿，凸顯出了精緻感和運動感，底部的下脣為銀色鍍鉻飾條進行設計，整個車頭前臉給我們一種既精緻又運動。
車身側面的具有很強的立體式視覺效果，尤其是俯衝式腰線佈局，從尾燈組延伸到前大燈組，從粗到淺，側裙為凹凸式設計，在底部並裝飾了貫穿式銀色鍍鉻飾條，顯得力量感十足，輪轂為18英寸雙多輻式設計，時尚動感，車身為溜背式造型，凸顯出了很強的運動氣息。
車窗上下沿分別鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，提升了側身側面的精緻感和高級感，值得注意的是後視鏡進行了銀色噴塗，熟悉奧迪S系列的朋友應該知道銀耳奧迪的稱號，同時在前翼子板出裝飾了箭頭式銀色鍍鉻，提升了側身側面的辨識度，整車的尺寸為：長×寬×高=4864×1870×1447mm，軸距為2840mm。
尾部運用了大量的線條和銀色鍍鉻飾條進行搭配，顯得立體感和精緻感很強，一體式小尾翼，凸顯出一定的運動氣息，多邊形的尾燈組，尾部的LED燈帶科技感十足，後備箱底部設計了摺疊式線條和銀色鍍鉻飾條，既提升了立體效果也提升了精緻感效果。
保險槓包圍兩側防撞飾條設計的很細膩，下包圍採用了貫穿式銀色鍍鉻飾條，和與車身同色的擾流板進行搭配，尾排為扁形雙邊共兩出佈局，彰顯出很強的運動氣息。
全新CC的外觀以展示完畢，相比老款的確精緻和運動不少，外觀上沒有任何的挑剔可言。
內飾：熟悉的大眾味道
一眼望去全新大眾CC內飾，依然是我們熟悉的套呀佈局，相比外觀處於兩種不同的設計風格，外觀偏向於激進運動，內飾偏向於商務家用的設計風格，兩者的反差很大，三輻式平底多功能方向盤，非液晶儀表盤，9.2英寸中控彩屏，中低配尺寸分別為8英寸和6.5英寸，上方配備了大眾標誌性的石英鐘，以及貫穿式空調出風口。
空調出風口保留了大量的物理按鍵，並採用了圓形旋鈕式空調開關，沒人任何科技感而言，換擋臺覆蓋了鋼琴烤漆樣式的黑色材質進行包裹，搭配直列式換擋桿，顯得中規中矩，值得一提的是內飾的顏色搭配，顯得很溫馨，營造出了很好的家庭用車氛圍。
引導：
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大眾CC就屬於旗下中型轎車的運動標杆車型，全新換代後的邁騰不僅外觀前衛運動，在內飾同樣也有很大的升級，但在銷量上卻相比上一代為何差距這麼大？
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老款的大眾CC剛上市的時候，引起了國內許多消費者的關注，不管是在外觀上還是在內飾上，都能營造出很強的駕駛慾望，尤其在動力響應上和行駛的品質，和旗下的主流雙子星邁騰丶帕薩特完全不同，就是一輛為運動而生的中型運動轎車，自從換代後，雖然在外觀上升級為更年輕運動，但在行駛中的感受是否相比老款有進一步的突破呢？
外觀：大尺寸中網格柵 C字形LED行車燈
全新大眾CC在外觀上，相比老款而言要年輕運動許多，更符合當下年輕消費者的審美，引擎蓋的筋條具有很強的立體感，同時也營造出了很強的力量感，兩側大燈組和中網與其相連，大燈組和引擎蓋為一體式佈局，內部的遠近燈為分體式設計，搭配兩條LED日間行車燈，顯得視覺衝擊感極強。
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車身側面的具有很強的立體式視覺效果，尤其是俯衝式腰線佈局，從尾燈組延伸到前大燈組，從粗到淺，側裙為凹凸式設計，在底部並裝飾了貫穿式銀色鍍鉻飾條，顯得力量感十足，輪轂為18英寸雙多輻式設計，時尚動感，車身為溜背式造型，凸顯出了很強的運動氣息。
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尾部運用了大量的線條和銀色鍍鉻飾條進行搭配，顯得立體感和精緻感很強，一體式小尾翼，凸顯出一定的運動氣息，多邊形的尾燈組，尾部的LED燈帶科技感十足，後備箱底部設計了摺疊式線條和銀色鍍鉻飾條，既提升了立體效果也提升了精緻感效果。
保險槓包圍兩側防撞飾條設計的很細膩，下包圍採用了貫穿式銀色鍍鉻飾條，和與車身同色的擾流板進行搭配，尾排為扁形雙邊共兩出佈局，彰顯出很強的運動氣息。
全新CC的外觀以展示完畢，相比老款的確精緻和運動不少，外觀上沒有任何的挑剔可言。
內飾：熟悉的大眾味道
一眼望去全新大眾CC內飾，依然是我們熟悉的套呀佈局，相比外觀處於兩種不同的設計風格，外觀偏向於激進運動，內飾偏向於商務家用的設計風格，兩者的反差很大，三輻式平底多功能方向盤，非液晶儀表盤，9.2英寸中控彩屏，中低配尺寸分別為8英寸和6.5英寸，上方配備了大眾標誌性的石英鐘，以及貫穿式空調出風口。
空調出風口保留了大量的物理按鍵，並採用了圓形旋鈕式空調開關，沒人任何科技感而言，換擋臺覆蓋了鋼琴烤漆樣式的黑色材質進行包裹，搭配直列式換擋桿，顯得中規中矩，值得一提的是內飾的顏色搭配，顯得很溫馨，營造出了很好的家庭用車氛圍。
行駛感受：
首先我們要清楚，大眾旗下的車型，雖然在動力總成方面有許多相似之處，但每輛車的行駛感受完全不同，如果不親自駕駛過完全不好做任何評價。
380TSI版本在動力方面，非常充裕，動力深不見底，雖然全新CC是無框車門，但隔音方面，可以和主流的BBA媲美，同時可以調節底盤的軟硬度，這是大眾全新CC380 TSI 的優點，然後說缺點，方向盤虛位丶油門踏板虛位丶剎車踏板虛位，都比較明顯，簡單的說駕馭這兩全新CC沒有人與車的溝通感，就算調節到運動模式，稍微好一點，但虛偽依然存在，僅僅是底盤變硬換擋延後到3000轉罷了。
引導：
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老款的大眾CC剛上市的時候，引起了國內許多消費者的關注，不管是在外觀上還是在內飾上，都能營造出很強的駕駛慾望，尤其在動力響應上和行駛的品質，和旗下的主流雙子星邁騰丶帕薩特完全不同，就是一輛為運動而生的中型運動轎車，自從換代後，雖然在外觀上升級為更年輕運動，但在行駛中的感受是否相比老款有進一步的突破呢？
外觀：大尺寸中網格柵 C字形LED行車燈
全新大眾CC在外觀上，相比老款而言要年輕運動許多，更符合當下年輕消費者的審美，引擎蓋的筋條具有很強的立體感，同時也營造出了很強的力量感，兩側大燈組和中網與其相連，大燈組和引擎蓋為一體式佈局，內部的遠近燈為分體式設計，搭配兩條LED日間行車燈，顯得視覺衝擊感極強。
中網為銀色橫向式鍍鉻進行設計，頂端烙印出了大眾LOGO，大氣十足，保險槓包圍兩側的霧燈組為炭黑色飾板與其下進氣格柵進行貫穿，中間來由銀色鍍鉻飾條進行貫穿，凸顯出了精緻感和運動感，底部的下脣為銀色鍍鉻飾條進行設計，整個車頭前臉給我們一種既精緻又運動。
車身側面的具有很強的立體式視覺效果，尤其是俯衝式腰線佈局，從尾燈組延伸到前大燈組，從粗到淺，側裙為凹凸式設計，在底部並裝飾了貫穿式銀色鍍鉻飾條，顯得力量感十足，輪轂為18英寸雙多輻式設計，時尚動感，車身為溜背式造型，凸顯出了很強的運動氣息。
車窗上下沿分別鑲嵌了銀色鍍鉻飾條，提升了側身側面的精緻感和高級感，值得注意的是後視鏡進行了銀色噴塗，熟悉奧迪S系列的朋友應該知道銀耳奧迪的稱號，同時在前翼子板出裝飾了箭頭式銀色鍍鉻，提升了側身側面的辨識度，整車的尺寸為：長×寬×高=4864×1870×1447mm，軸距為2840mm。
尾部運用了大量的線條和銀色鍍鉻飾條進行搭配，顯得立體感和精緻感很強，一體式小尾翼，凸顯出一定的運動氣息，多邊形的尾燈組，尾部的LED燈帶科技感十足，後備箱底部設計了摺疊式線條和銀色鍍鉻飾條，既提升了立體效果也提升了精緻感效果。
保險槓包圍兩側防撞飾條設計的很細膩，下包圍採用了貫穿式銀色鍍鉻飾條，和與車身同色的擾流板進行搭配，尾排為扁形雙邊共兩出佈局，彰顯出很強的運動氣息。
全新CC的外觀以展示完畢，相比老款的確精緻和運動不少，外觀上沒有任何的挑剔可言。
內飾：熟悉的大眾味道
一眼望去全新大眾CC內飾，依然是我們熟悉的套呀佈局，相比外觀處於兩種不同的設計風格，外觀偏向於激進運動，內飾偏向於商務家用的設計風格，兩者的反差很大，三輻式平底多功能方向盤，非液晶儀表盤，9.2英寸中控彩屏，中低配尺寸分別為8英寸和6.5英寸，上方配備了大眾標誌性的石英鐘，以及貫穿式空調出風口。
空調出風口保留了大量的物理按鍵，並採用了圓形旋鈕式空調開關，沒人任何科技感而言，換擋臺覆蓋了鋼琴烤漆樣式的黑色材質進行包裹，搭配直列式換擋桿，顯得中規中矩，值得一提的是內飾的顏色搭配，顯得很溫馨，營造出了很好的家庭用車氛圍。
行駛感受：
首先我們要清楚，大眾旗下的車型，雖然在動力總成方面有許多相似之處，但每輛車的行駛感受完全不同，如果不親自駕駛過完全不好做任何評價。
380TSI版本在動力方面，非常充裕，動力深不見底，雖然全新CC是無框車門，但隔音方面，可以和主流的BBA媲美，同時可以調節底盤的軟硬度，這是大眾全新CC380 TSI 的優點，然後說缺點，方向盤虛位丶油門踏板虛位丶剎車踏板虛位，都比較明顯，簡單的說駕馭這兩全新CC沒有人與車的溝通感，就算調節到運動模式，稍微好一點，但虛偽依然存在，僅僅是底盤變硬換擋延後到3000轉罷了。
所以可以總結出來，全新一代CC在乘坐感受上屬於同級別頂尖水準，動力上完全不同擔心遊刃有餘，但如果談到操控，全新CC依然不是以往的CC，而是偏向於舒適的調節，不會給你任何的溝通感，和它的外觀完全不相吻合，操控感就和它的內飾一樣，以舒適家用，但想要動力它覺不會讓你失望。
總結：
全新大眾CC以換代有很長一段市場，相信大家也有一定的瞭解，至於銷量這麼差，還是要原因的，最為主要的還是價格方面過高，雖然目前中端優惠力度有2-3萬之間，尤其是高功率版本24萬多的入門價格，這還是優惠下來的售價，相信在這個價位區間，選擇的車型實在太多，基本上可以直接購買奧迪A4L，性價比方面有所欠缺。
你們怎麼看全新換代後的大眾CC呢？如有不同觀點及想法，歡迎前來留言及討論。
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