8月15日，記者從軌道交通機場專線定價機制新聞解讀會上獲悉，根據大興國際機場線投資運營方城市鐵建公司擬定的票價方案，北京大興國際機場軌道交通專線採取計程票制。
8月15日，記者從軌道交通機場專線定價機制新聞解讀會上獲悉，根據大興國際機場線投資運營方城市鐵建公司擬定的票價方案，北京大興國際機場軌道交通專線採取計程票制。
大興機場線投資運營方城市鐵建公司發佈了由其制定的大興機場線具體票制票價。城市鐵建公司總經理陳曦表示，“我們根據線路運營需要和管理實際，綜合考慮社會各方意見，確定大興機場線實行計程限時票制。乘客乘坐大興機場線一次行程在付費區內最多可停留4小時，乘客在車站付費區停留超時的，按大興機場線普通單程票最低票價補交超時車費。為方便不同需求人員出行，制定了4種票價”。
（一）普通單程票。20公里（含）以內10元，20公里到30公里（含）25元，30公里以後35元。
（二）商務單程票。全程單一票價50元。
（三）空軌聯運票。從大興機場到港、離港或是中轉的乘客，通過航空公司官方渠道購買機票的同時，可優惠購買大興機場線單程票。一個航段一名乘客僅限購買一張。票價為大興機場線單程票價（含商務單程票）的80%。
（四）區間定期電子計次票。滿足機場多次出行人員需求，方便經常使用線路的機場員工等乘客出行，發行區間定期電子計次票，草橋站～大興機場站區段：45次票550元、30次票470元、20次票385元；草橋站～大興新城站區段：45次票360元、20次票180元。
區間定期電子計次票僅限購票人本人在乘坐大興機場線普通車廂時使用，激活後當月有效，一經激活不予退票。每個自然月一名乘客僅限激活一張區間定期電子計次票。如使用區間定期電子計次票乘車超過規定區段、次數或票過期時，按實際乘坐里程票價補繳票款。據瞭解，區間定期電子計次票將採取實名制，這也是一個創新之處。
據城市鐵建公司介紹，根據預測客流計算，上述4種票價按客流加權平均後在每人次30元左右，沒有超過政府部門確定的大興機場線每人次36.5元的基礎票價水平，符合政策規定。“可以說徵求意見過程中，社會建言較為集中的意見建議，如：‘實行月票不同次數有不同的優惠’‘建議分段計價’‘建議不超過機場大巴價格’等，我們在制定具體票制票價時都予以了吸納。”陳曦表示。
解讀：票價將動態調整
8月15日，軌道交通機場專線定價機制新聞解讀會上，市發改委相關負責人表示，將建立軌道交通機場專線票價動態調整機制。
考慮到本市軌道交通機場專線仍處於建設提升期，線路長度、客流情況及運營成本仍會變化，且在公開徵求社會意見時，也有參與建言的公眾提出“調整機制要及時公開”“不要一次定20年後的”“定價原則動態變動最好”等建議，為使票價政策能夠更公開透明，能夠及時反映成本變化，增強行業發展活力和可持續發展能力，本市軌道交通機場專線票價實行動態調整。具體為：
一是設置調價啟動點。當軌道交通機場專線年度運營成本累計變動幅度超過15%，且軌道交通機場專線運營服務企業在市交通管理部門每年開展的社會滿意度調查中，社會滿意度均高於90%以上時，市價格管理部門可根據軌道交通機場專線定期成本監審（或調查）數據，按照公式重新測算調整基礎票價，並對外公佈。
二是設置調整上限。基礎票價調整幅度原則上不高於週期內成本變動幅度和人均可支配收入增長幅度，保障乘客可承受。
三是規定調整程序。軌道交通機場專線運營企業在政府規定的基礎票價範圍內調整具體票制票價，應當在實施前30個自然日向社會公示，並在公示前向市級價格、交通和財政管理部門報告。
北京市區到新機場交通方式比較
（以復興門百盛購物中心為起點至新機場3號門）
1、新機場線
從復興門到草橋地鐵站，地鐵30分鐘，車費4元。
從草橋到新機場19分鐘，35元。交通出行總價39元。
2、京雄城際鐵路
從復興門到北京西站，地鐵18分鐘，3元；
從北京西站到大興國際機場，20分鐘，票價未公佈，預計30元左右，出行總價33元左右
3、網約車
首汽約車，約72分鐘，預估250元，不包括高速費；
滴滴，約130元；
4、駕車
a.走新機場高速54公里，約57分鐘，過路費10元。
b.走京開高速56公里， 約59分鐘 ，過路費15元。
c.走京臺高速57公里，約61分鐘，過路費10元。
8月15日，記者從軌道交通機場專線定價機制新聞解讀會上獲悉，根據大興國際機場線投資運營方城市鐵建公司擬定的票價方案，北京大興國際機場軌道交通專線採取計程票制。
大興機場線投資運營方城市鐵建公司發佈了由其制定的大興機場線具體票制票價。城市鐵建公司總經理陳曦表示，“我們根據線路運營需要和管理實際，綜合考慮社會各方意見，確定大興機場線實行計程限時票制。乘客乘坐大興機場線一次行程在付費區內最多可停留4小時，乘客在車站付費區停留超時的，按大興機場線普通單程票最低票價補交超時車費。為方便不同需求人員出行，制定了4種票價”。
（一）普通單程票。20公里（含）以內10元，20公里到30公里（含）25元，30公里以後35元。
（二）商務單程票。全程單一票價50元。
（三）空軌聯運票。從大興機場到港、離港或是中轉的乘客，通過航空公司官方渠道購買機票的同時，可優惠購買大興機場線單程票。一個航段一名乘客僅限購買一張。票價為大興機場線單程票價（含商務單程票）的80%。
（四）區間定期電子計次票。滿足機場多次出行人員需求，方便經常使用線路的機場員工等乘客出行，發行區間定期電子計次票，草橋站～大興機場站區段：45次票550元、30次票470元、20次票385元；草橋站～大興新城站區段：45次票360元、20次票180元。
區間定期電子計次票僅限購票人本人在乘坐大興機場線普通車廂時使用，激活後當月有效，一經激活不予退票。每個自然月一名乘客僅限激活一張區間定期電子計次票。如使用區間定期電子計次票乘車超過規定區段、次數或票過期時，按實際乘坐里程票價補繳票款。據瞭解，區間定期電子計次票將採取實名制，這也是一個創新之處。
據城市鐵建公司介紹，根據預測客流計算，上述4種票價按客流加權平均後在每人次30元左右，沒有超過政府部門確定的大興機場線每人次36.5元的基礎票價水平，符合政策規定。“可以說徵求意見過程中，社會建言較為集中的意見建議，如：‘實行月票不同次數有不同的優惠’‘建議分段計價’‘建議不超過機場大巴價格’等，我們在制定具體票制票價時都予以了吸納。”陳曦表示。
解讀：票價將動態調整
8月15日，軌道交通機場專線定價機制新聞解讀會上，市發改委相關負責人表示，將建立軌道交通機場專線票價動態調整機制。
考慮到本市軌道交通機場專線仍處於建設提升期，線路長度、客流情況及運營成本仍會變化，且在公開徵求社會意見時，也有參與建言的公眾提出“調整機制要及時公開”“不要一次定20年後的”“定價原則動態變動最好”等建議，為使票價政策能夠更公開透明，能夠及時反映成本變化，增強行業發展活力和可持續發展能力，本市軌道交通機場專線票價實行動態調整。具體為：
一是設置調價啟動點。當軌道交通機場專線年度運營成本累計變動幅度超過15%，且軌道交通機場專線運營服務企業在市交通管理部門每年開展的社會滿意度調查中，社會滿意度均高於90%以上時，市價格管理部門可根據軌道交通機場專線定期成本監審（或調查）數據，按照公式重新測算調整基礎票價，並對外公佈。
二是設置調整上限。基礎票價調整幅度原則上不高於週期內成本變動幅度和人均可支配收入增長幅度，保障乘客可承受。
三是規定調整程序。軌道交通機場專線運營企業在政府規定的基礎票價範圍內調整具體票制票價，應當在實施前30個自然日向社會公示，並在公示前向市級價格、交通和財政管理部門報告。
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1、新機場線
從復興門到草橋地鐵站，地鐵30分鐘，車費4元。
從草橋到新機場19分鐘，35元。交通出行總價39元。
2、京雄城際鐵路
從復興門到北京西站，地鐵18分鐘，3元；
從北京西站到大興國際機場，20分鐘，票價未公佈，預計30元左右，出行總價33元左右
3、網約車
首汽約車，約72分鐘，預估250元，不包括高速費；
滴滴，約130元；
4、駕車
a.走新機場高速54公里，約57分鐘，過路費10元。
b.走京開高速56公里， 約59分鐘 ，過路費15元。
c.走京臺高速57公里，約61分鐘，過路費10元。
8月15日，記者從軌道交通機場專線定價機制新聞解讀會上獲悉，根據大興國際機場線投資運營方城市鐵建公司擬定的票價方案，北京大興國際機場軌道交通專線採取計程票制。
大興機場線投資運營方城市鐵建公司發佈了由其制定的大興機場線具體票制票價。城市鐵建公司總經理陳曦表示，“我們根據線路運營需要和管理實際，綜合考慮社會各方意見，確定大興機場線實行計程限時票制。乘客乘坐大興機場線一次行程在付費區內最多可停留4小時，乘客在車站付費區停留超時的，按大興機場線普通單程票最低票價補交超時車費。為方便不同需求人員出行，制定了4種票價”。
（一）普通單程票。20公里（含）以內10元，20公里到30公里（含）25元，30公里以後35元。
（二）商務單程票。全程單一票價50元。
（三）空軌聯運票。從大興機場到港、離港或是中轉的乘客，通過航空公司官方渠道購買機票的同時，可優惠購買大興機場線單程票。一個航段一名乘客僅限購買一張。票價為大興機場線單程票價（含商務單程票）的80%。
（四）區間定期電子計次票。滿足機場多次出行人員需求，方便經常使用線路的機場員工等乘客出行，發行區間定期電子計次票，草橋站～大興機場站區段：45次票550元、30次票470元、20次票385元；草橋站～大興新城站區段：45次票360元、20次票180元。
區間定期電子計次票僅限購票人本人在乘坐大興機場線普通車廂時使用，激活後當月有效，一經激活不予退票。每個自然月一名乘客僅限激活一張區間定期電子計次票。如使用區間定期電子計次票乘車超過規定區段、次數或票過期時，按實際乘坐里程票價補繳票款。據瞭解，區間定期電子計次票將採取實名制，這也是一個創新之處。
據城市鐵建公司介紹，根據預測客流計算，上述4種票價按客流加權平均後在每人次30元左右，沒有超過政府部門確定的大興機場線每人次36.5元的基礎票價水平，符合政策規定。“可以說徵求意見過程中，社會建言較為集中的意見建議，如：‘實行月票不同次數有不同的優惠’‘建議分段計價’‘建議不超過機場大巴價格’等，我們在制定具體票制票價時都予以了吸納。”陳曦表示。
解讀：票價將動態調整
8月15日，軌道交通機場專線定價機制新聞解讀會上，市發改委相關負責人表示，將建立軌道交通機場專線票價動態調整機制。
考慮到本市軌道交通機場專線仍處於建設提升期，線路長度、客流情況及運營成本仍會變化，且在公開徵求社會意見時，也有參與建言的公眾提出“調整機制要及時公開”“不要一次定20年後的”“定價原則動態變動最好”等建議，為使票價政策能夠更公開透明，能夠及時反映成本變化，增強行業發展活力和可持續發展能力，本市軌道交通機場專線票價實行動態調整。具體為：
一是設置調價啟動點。當軌道交通機場專線年度運營成本累計變動幅度超過15%，且軌道交通機場專線運營服務企業在市交通管理部門每年開展的社會滿意度調查中，社會滿意度均高於90%以上時，市價格管理部門可根據軌道交通機場專線定期成本監審（或調查）數據，按照公式重新測算調整基礎票價，並對外公佈。
二是設置調整上限。基礎票價調整幅度原則上不高於週期內成本變動幅度和人均可支配收入增長幅度，保障乘客可承受。
三是規定調整程序。軌道交通機場專線運營企業在政府規定的基礎票價範圍內調整具體票制票價，應當在實施前30個自然日向社會公示，並在公示前向市級價格、交通和財政管理部門報告。
北京市區到新機場交通方式比較
（以復興門百盛購物中心為起點至新機場3號門）
1、新機場線
從復興門到草橋地鐵站，地鐵30分鐘，車費4元。
從草橋到新機場19分鐘，35元。交通出行總價39元。
2、京雄城際鐵路
從復興門到北京西站，地鐵18分鐘，3元；
從北京西站到大興國際機場，20分鐘，票價未公佈，預計30元左右，出行總價33元左右
3、網約車
首汽約車，約72分鐘，預估250元，不包括高速費；
滴滴，約130元；
4、駕車
a.走新機場高速54公里，約57分鐘，過路費10元。
b.走京開高速56公里， 約59分鐘 ，過路費15元。
c.走京臺高速57公里，約61分鐘，過路費10元。
8月15日，記者從軌道交通機場專線定價機制新聞解讀會上獲悉，根據大興國際機場線投資運營方城市鐵建公司擬定的票價方案，北京大興國際機場軌道交通專線採取計程票制。
大興機場線投資運營方城市鐵建公司發佈了由其制定的大興機場線具體票制票價。城市鐵建公司總經理陳曦表示，“我們根據線路運營需要和管理實際，綜合考慮社會各方意見，確定大興機場線實行計程限時票制。乘客乘坐大興機場線一次行程在付費區內最多可停留4小時，乘客在車站付費區停留超時的，按大興機場線普通單程票最低票價補交超時車費。為方便不同需求人員出行，制定了4種票價”。
（一）普通單程票。20公里（含）以內10元，20公里到30公里（含）25元，30公里以後35元。
（二）商務單程票。全程單一票價50元。
（三）空軌聯運票。從大興機場到港、離港或是中轉的乘客，通過航空公司官方渠道購買機票的同時，可優惠購買大興機場線單程票。一個航段一名乘客僅限購買一張。票價為大興機場線單程票價（含商務單程票）的80%。
（四）區間定期電子計次票。滿足機場多次出行人員需求，方便經常使用線路的機場員工等乘客出行，發行區間定期電子計次票，草橋站～大興機場站區段：45次票550元、30次票470元、20次票385元；草橋站～大興新城站區段：45次票360元、20次票180元。
區間定期電子計次票僅限購票人本人在乘坐大興機場線普通車廂時使用，激活後當月有效，一經激活不予退票。每個自然月一名乘客僅限激活一張區間定期電子計次票。如使用區間定期電子計次票乘車超過規定區段、次數或票過期時，按實際乘坐里程票價補繳票款。據瞭解，區間定期電子計次票將採取實名制，這也是一個創新之處。
據城市鐵建公司介紹，根據預測客流計算，上述4種票價按客流加權平均後在每人次30元左右，沒有超過政府部門確定的大興機場線每人次36.5元的基礎票價水平，符合政策規定。“可以說徵求意見過程中，社會建言較為集中的意見建議，如：‘實行月票不同次數有不同的優惠’‘建議分段計價’‘建議不超過機場大巴價格’等，我們在制定具體票制票價時都予以了吸納。”陳曦表示。
解讀：票價將動態調整
8月15日，軌道交通機場專線定價機制新聞解讀會上，市發改委相關負責人表示，將建立軌道交通機場專線票價動態調整機制。
考慮到本市軌道交通機場專線仍處於建設提升期，線路長度、客流情況及運營成本仍會變化，且在公開徵求社會意見時，也有參與建言的公眾提出“調整機制要及時公開”“不要一次定20年後的”“定價原則動態變動最好”等建議，為使票價政策能夠更公開透明，能夠及時反映成本變化，增強行業發展活力和可持續發展能力，本市軌道交通機場專線票價實行動態調整。具體為：
一是設置調價啟動點。當軌道交通機場專線年度運營成本累計變動幅度超過15%，且軌道交通機場專線運營服務企業在市交通管理部門每年開展的社會滿意度調查中，社會滿意度均高於90%以上時，市價格管理部門可根據軌道交通機場專線定期成本監審（或調查）數據，按照公式重新測算調整基礎票價，並對外公佈。
二是設置調整上限。基礎票價調整幅度原則上不高於週期內成本變動幅度和人均可支配收入增長幅度，保障乘客可承受。
三是規定調整程序。軌道交通機場專線運營企業在政府規定的基礎票價範圍內調整具體票制票價，應當在實施前30個自然日向社會公示，並在公示前向市級價格、交通和財政管理部門報告。
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從復興門到草橋地鐵站，地鐵30分鐘，車費4元。
從草橋到新機場19分鐘，35元。交通出行總價39元。
2、京雄城際鐵路
從復興門到北京西站，地鐵18分鐘，3元；
從北京西站到大興國際機場，20分鐘，票價未公佈，預計30元左右，出行總價33元左右
3、網約車
首汽約車，約72分鐘，預估250元，不包括高速費；
滴滴，約130元；
4、駕車
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b.走京開高速56公里， 約59分鐘 ，過路費15元。
c.走京臺高速57公里，約61分鐘，過路費10元。