以下新聞來自公眾號：大興這些事兒
8月5日，廊坊市人民政府在其官網發佈了《天津至北京大興國際機場鐵路環境影響評價第二次信息公示》。8月6日，京津冀城際鐵路投資有限公司發佈了《天津至北京大興國際機場鐵路施工圖審核招標公告》。這意味著天津至北京大興國際機場聯絡線鐵路目前已完成了可研批覆和施工圖設計，已具備施工招標條件。
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8月5日，廊坊市人民政府在其官網發佈了《天津至北京大興國際機場鐵路環境影響評價第二次信息公示》。8月6日，京津冀城際鐵路投資有限公司發佈了《天津至北京大興國際機場鐵路施工圖審核招標公告》。這意味著天津至北京大興國際機場聯絡線鐵路目前已完成了可研批覆和施工圖設計，已具備施工招標條件。
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8月5日，廊坊市人民政府在其官網發佈了《天津至北京大興國際機場鐵路環境影響評價第二次信息公示》。8月6日，京津冀城際鐵路投資有限公司發佈了《天津至北京大興國際機場鐵路施工圖審核招標公告》。這意味著天津至北京大興國際機場聯絡線鐵路目前已完成了可研批覆和施工圖設計，已具備施工招標條件。
天津至北京大興國際機場鐵路位於天津市及河北省廊坊市境內。本線東起天津西站，西至北京新機場站，其中天津西至勝芳利用津保鐵路，固安東至新機場利用京雄城際，新建線路起自勝芳，終至固安東站（不含），新建線路長度47.36km。
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8月5日，廊坊市人民政府在其官網發佈了《天津至北京大興國際機場鐵路環境影響評價第二次信息公示》。8月6日，京津冀城際鐵路投資有限公司發佈了《天津至北京大興國際機場鐵路施工圖審核招標公告》。這意味著天津至北京大興國際機場聯絡線鐵路目前已完成了可研批覆和施工圖設計，已具備施工招標條件。
天津至北京大興國際機場鐵路位於天津市及河北省廊坊市境內。本線東起天津西站，西至北京新機場站，其中天津西至勝芳利用津保鐵路，固安東至新機場利用京雄城際，新建線路起自勝芳，終至固安東站（不含），新建線路長度47.36km。
據悉，固安南上下行聯絡線全長 10km；等級為高速鐵路，正線數目雙線，限制坡度 20‰；正線速度目標值 250km/h，固安南上下行聯絡線速度目標值為 160km/h，列車類型為CRH系列及CR 系列動車組，總工期3年。
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8月5日，廊坊市人民政府在其官網發佈了《天津至北京大興國際機場鐵路環境影響評價第二次信息公示》。8月6日，京津冀城際鐵路投資有限公司發佈了《天津至北京大興國際機場鐵路施工圖審核招標公告》。這意味著天津至北京大興國際機場聯絡線鐵路目前已完成了可研批覆和施工圖設計，已具備施工招標條件。
天津至北京大興國際機場鐵路位於天津市及河北省廊坊市境內。本線東起天津西站，西至北京新機場站，其中天津西至勝芳利用津保鐵路，固安東至新機場利用京雄城際，新建線路起自勝芳，終至固安東站（不含），新建線路長度47.36km。
據悉，固安南上下行聯絡線全長 10km；等級為高速鐵路，正線數目雙線，限制坡度 20‰；正線速度目標值 250km/h，固安南上下行聯絡線速度目標值為 160km/h，列車類型為CRH系列及CR 系列動車組，總工期3年。
線路詳細走向朝這兒看
新建線路起自津保鐵路勝芳站，上下行線外包津保鐵路引出，出站後上行線跨過津保鐵路折向西北，雙線並行於豐林村西側跨越112國道，後向北走行，在張村附近設安次南站，出站後線路折向西北，於東賀堯營村南上跨廊滄高速公路，後折向西在西麻村南側設永清南站，出永清南站後折向西北引入京雄城際固安東站。
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天津至北京大興國際機場鐵路位於天津市及河北省廊坊市境內。本線東起天津西站，西至北京新機場站，其中天津西至勝芳利用津保鐵路，固安東至新機場利用京雄城際，新建線路起自勝芳，終至固安東站（不含），新建線路長度47.36km。
據悉，固安南上下行聯絡線全長 10km；等級為高速鐵路，正線數目雙線，限制坡度 20‰；正線速度目標值 250km/h，固安南上下行聯絡線速度目標值為 160km/h，列車類型為CRH系列及CR 系列動車組，總工期3年。
線路詳細走向朝這兒看
新建線路起自津保鐵路勝芳站，上下行線外包津保鐵路引出，出站後上行線跨過津保鐵路折向西北，雙線並行於豐林村西側跨越112國道，後向北走行，在張村附近設安次南站，出站後線路折向西北，於東賀堯營村南上跨廊滄高速公路，後折向西在西麻村南側設永清南站，出永清南站後折向西北引入京雄城際固安東站。
天津至北京大興國際機場鐵路車站分佈示意圖
新建線路起自津保鐵路勝芳站，全線共設車站4座，其中新建站2座（安次南站、永清南站）、接軌站2座（勝芳站、固安東站）。勝芳站西咽喉及工區走行線進行相應改造，勝芳站維持既有規模。
永清南站
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據悉，固安南上下行聯絡線全長 10km；等級為高速鐵路，正線數目雙線，限制坡度 20‰；正線速度目標值 250km/h，固安南上下行聯絡線速度目標值為 160km/h，列車類型為CRH系列及CR 系列動車組，總工期3年。
線路詳細走向朝這兒看
新建線路起自津保鐵路勝芳站，上下行線外包津保鐵路引出，出站後上行線跨過津保鐵路折向西北，雙線並行於豐林村西側跨越112國道，後向北走行，在張村附近設安次南站，出站後線路折向西北，於東賀堯營村南上跨廊滄高速公路，後折向西在西麻村南側設永清南站，出永清南站後折向西北引入京雄城際固安東站。
天津至北京大興國際機場鐵路車站分佈示意圖
新建線路起自津保鐵路勝芳站，全線共設車站4座，其中新建站2座（安次南站、永清南站）、接軌站2座（勝芳站、固安東站）。勝芳站西咽喉及工區走行線進行相應改造，勝芳站維持既有規模。
永清南站
永清南站位於廊坊市永清縣與北京亦莊永清高新技術產業開發區交界處，永清鎮西麻村南側、塔兒營村北側，西臨北園子村、東鄰東麻村（歸屬亦莊產業園），車站距永清縣老城區約2km，上行距固安東站13.46km，下行距安次南站19.18km。車站性質為客運中間站。
安次南站
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8月5日，廊坊市人民政府在其官網發佈了《天津至北京大興國際機場鐵路環境影響評價第二次信息公示》。8月6日，京津冀城際鐵路投資有限公司發佈了《天津至北京大興國際機場鐵路施工圖審核招標公告》。這意味著天津至北京大興國際機場聯絡線鐵路目前已完成了可研批覆和施工圖設計，已具備施工招標條件。
天津至北京大興國際機場鐵路位於天津市及河北省廊坊市境內。本線東起天津西站，西至北京新機場站，其中天津西至勝芳利用津保鐵路，固安東至新機場利用京雄城際，新建線路起自勝芳，終至固安東站（不含），新建線路長度47.36km。
據悉，固安南上下行聯絡線全長 10km；等級為高速鐵路，正線數目雙線，限制坡度 20‰；正線速度目標值 250km/h，固安南上下行聯絡線速度目標值為 160km/h，列車類型為CRH系列及CR 系列動車組，總工期3年。
線路詳細走向朝這兒看
新建線路起自津保鐵路勝芳站，上下行線外包津保鐵路引出，出站後上行線跨過津保鐵路折向西北，雙線並行於豐林村西側跨越112國道，後向北走行，在張村附近設安次南站，出站後線路折向西北，於東賀堯營村南上跨廊滄高速公路，後折向西在西麻村南側設永清南站，出永清南站後折向西北引入京雄城際固安東站。
天津至北京大興國際機場鐵路車站分佈示意圖
新建線路起自津保鐵路勝芳站，全線共設車站4座，其中新建站2座（安次南站、永清南站）、接軌站2座（勝芳站、固安東站）。勝芳站西咽喉及工區走行線進行相應改造，勝芳站維持既有規模。
永清南站
永清南站位於廊坊市永清縣與北京亦莊永清高新技術產業開發區交界處，永清鎮西麻村南側、塔兒營村北側，西臨北園子村、東鄰東麻村（歸屬亦莊產業園），車站距永清縣老城區約2km，上行距固安東站13.46km，下行距安次南站19.18km。車站性質為客運中間站。
安次南站
車站位於廊坊市安次區調河頭鄉張村西南側，車站地跨安次、永清兩地，車站設置按站房設於安次境內控制。上行距永清南站19.182km，下行距勝芳站16.508km。車站性質為中間站。
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8月5日，廊坊市人民政府在其官網發佈了《天津至北京大興國際機場鐵路環境影響評價第二次信息公示》。8月6日，京津冀城際鐵路投資有限公司發佈了《天津至北京大興國際機場鐵路施工圖審核招標公告》。這意味著天津至北京大興國際機場聯絡線鐵路目前已完成了可研批覆和施工圖設計，已具備施工招標條件。
天津至北京大興國際機場鐵路位於天津市及河北省廊坊市境內。本線東起天津西站，西至北京新機場站，其中天津西至勝芳利用津保鐵路，固安東至新機場利用京雄城際，新建線路起自勝芳，終至固安東站（不含），新建線路長度47.36km。
據悉，固安南上下行聯絡線全長 10km；等級為高速鐵路，正線數目雙線，限制坡度 20‰；正線速度目標值 250km/h，固安南上下行聯絡線速度目標值為 160km/h，列車類型為CRH系列及CR 系列動車組，總工期3年。
線路詳細走向朝這兒看
新建線路起自津保鐵路勝芳站，上下行線外包津保鐵路引出，出站後上行線跨過津保鐵路折向西北，雙線並行於豐林村西側跨越112國道，後向北走行，在張村附近設安次南站，出站後線路折向西北，於東賀堯營村南上跨廊滄高速公路，後折向西在西麻村南側設永清南站，出永清南站後折向西北引入京雄城際固安東站。
天津至北京大興國際機場鐵路車站分佈示意圖
新建線路起自津保鐵路勝芳站，全線共設車站4座，其中新建站2座（安次南站、永清南站）、接軌站2座（勝芳站、固安東站）。勝芳站西咽喉及工區走行線進行相應改造，勝芳站維持既有規模。
永清南站
永清南站位於廊坊市永清縣與北京亦莊永清高新技術產業開發區交界處，永清鎮西麻村南側、塔兒營村北側，西臨北園子村、東鄰東麻村（歸屬亦莊產業園），車站距永清縣老城區約2km，上行距固安東站13.46km，下行距安次南站19.18km。車站性質為客運中間站。
安次南站
車站位於廊坊市安次區調河頭鄉張村西南側，車站地跨安次、永清兩地，車站設置按站房設於安次境內控制。上行距永清南站19.182km，下行距勝芳站16.508km。車站性質為中間站。
未來北京到天津有4條高鐵線！京津雙城之間將形成京津城際、京滬高鐵、京濱城際、天津至北京大興國際機場聯絡線的4條高鐵通道。
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8月5日，廊坊市人民政府在其官網發佈了《天津至北京大興國際機場鐵路環境影響評價第二次信息公示》。8月6日，京津冀城際鐵路投資有限公司發佈了《天津至北京大興國際機場鐵路施工圖審核招標公告》。這意味著天津至北京大興國際機場聯絡線鐵路目前已完成了可研批覆和施工圖設計，已具備施工招標條件。
天津至北京大興國際機場鐵路位於天津市及河北省廊坊市境內。本線東起天津西站，西至北京新機場站，其中天津西至勝芳利用津保鐵路，固安東至新機場利用京雄城際，新建線路起自勝芳，終至固安東站（不含），新建線路長度47.36km。
據悉，固安南上下行聯絡線全長 10km；等級為高速鐵路，正線數目雙線，限制坡度 20‰；正線速度目標值 250km/h，固安南上下行聯絡線速度目標值為 160km/h，列車類型為CRH系列及CR 系列動車組，總工期3年。
線路詳細走向朝這兒看
新建線路起自津保鐵路勝芳站，上下行線外包津保鐵路引出，出站後上行線跨過津保鐵路折向西北，雙線並行於豐林村西側跨越112國道，後向北走行，在張村附近設安次南站，出站後線路折向西北，於東賀堯營村南上跨廊滄高速公路，後折向西在西麻村南側設永清南站，出永清南站後折向西北引入京雄城際固安東站。
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新建線路起自津保鐵路勝芳站，全線共設車站4座，其中新建站2座（安次南站、永清南站）、接軌站2座（勝芳站、固安東站）。勝芳站西咽喉及工區走行線進行相應改造，勝芳站維持既有規模。
永清南站
永清南站位於廊坊市永清縣與北京亦莊永清高新技術產業開發區交界處，永清鎮西麻村南側、塔兒營村北側，西臨北園子村、東鄰東麻村（歸屬亦莊產業園），車站距永清縣老城區約2km，上行距固安東站13.46km，下行距安次南站19.18km。車站性質為客運中間站。
安次南站
車站位於廊坊市安次區調河頭鄉張村西南側，車站地跨安次、永清兩地，車站設置按站房設於安次境內控制。上行距永清南站19.182km，下行距勝芳站16.508km。車站性質為中間站。
未來北京到天津有4條高鐵線！京津雙城之間將形成京津城際、京滬高鐵、京濱城際、天津至北京大興國際機場聯絡線的4條高鐵通道。
從目前新機場的配套軌道交通項目來看，北京旅客可以搭乘地鐵新機場線和京雄城際鐵路北京段到達新機場；河北旅客可以搭乘京雄城際鐵路河北段和廊涿城際鐵路；而天津旅客則可以搭乘這條新建的高鐵聯絡線到達新機場，建成後從天津到北京新機場的時間約36分鐘。
其實，除了方便天津小夥伴來大興機場外，這條天津到北京的新建聯絡線未來還將成為大興南部小夥伴去天津遊玩的便捷交通選擇。
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