光明網8月5日北京電（龐聰）北京大興國際機場地處京津冀三地交界處，是“交通先行、民航率先突破”的重點工程。經過五年多的建設，大興機場現已進入倒計時57天，這裡，將成為京津冀飛向未來的新起點。8月5日，“瓣瓣同心·協同五年譜新篇”採訪團來到這裡走訪參觀，一睹世界級智慧機場的真容。
"光明網8月5日北京電（龐聰）北京大興國際機場地處京津冀三地交界處，是“交通先行、民航率先突破”的重點工程。經過五年多的建設，大興機場現已進入倒計時57天，這裡，將成為京津冀飛向未來的新起點。8月5日，“瓣瓣同心·協同五年譜新篇”採訪團來到這裡走訪參觀，一睹世界級智慧機場的真容。
北京大興國際機場特色設計 龐聰/攝影
從地理位置來講，其場址位於北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，直線距天安門約46公里，距雄安新區55公里，距北京城市副中心54公里、距首都機場約46公里、距廊坊市約26公里。通航運行後，將分擔首都機場既有的運營壓力，為首都機場未來的提質增效留出空間。同時，它還將對天津、河北的機場起到帶動作用，京津冀三地的機場群將基本成型。
"光明網8月5日北京電（龐聰）北京大興國際機場地處京津冀三地交界處，是“交通先行、民航率先突破”的重點工程。經過五年多的建設，大興機場現已進入倒計時57天，這裡，將成為京津冀飛向未來的新起點。8月5日，“瓣瓣同心·協同五年譜新篇”採訪團來到這裡走訪參觀，一睹世界級智慧機場的真容。
北京大興國際機場特色設計 龐聰/攝影
從地理位置來講，其場址位於北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，直線距天安門約46公里，距雄安新區55公里，距北京城市副中心54公里、距首都機場約46公里、距廊坊市約26公里。通航運行後，將分擔首都機場既有的運營壓力，為首都機場未來的提質增效留出空間。同時，它還將對天津、河北的機場起到帶動作用，京津冀三地的機場群將基本成型。
航站樓內部構造 龐聰/攝影
“航站樓共7層，地上5層，主要為旅客進出港、候機及中轉使用；地下2層，分別為各類軌道交通車站的站臺層和站廳層。”大興機場線指揮部辦公室主任工程師張昊介紹到，“新機場地鐵是目前北京最快的地鐵，時速可以達到160公里，並且採用了自主研發的自動駕駛技術。如果乘坐新機場線從草橋出發，19分鐘就能到大興機場。旅客通過大容量電梯或扶梯直接進入至航站樓，可以實現空陸側交通‘無縫銜接’和‘零距離換乘’，使得機場成為真正意義上的綜合交通樞紐。”按照計劃，北京大興國際機場將在2025年實現旅客吞吐量7200萬人次，遠期達到1億人次以上。
智慧機場建設將為北京大興國際機場不斷髮展持續賦能。“刷臉”出行、行李跟蹤、行李直掛、無障礙通行等，為旅客提供了最高效便捷的出行服務。大興機場航站樓在設計和建造過程中，特別注重旅客的便捷出行，做了很多人性化的設計。以航站樓為中心點，向周邊伸出五條如翅膀一樣的巨型走廊，獨特設計。據瞭解，這也是國內機場設計中第一次採用放射五指廊的構型，能夠在提供更多的近機位數量的情況下，最大限度的縮短旅客的步行距離，旅客從航站樓中心到最遠機位的步行距離僅需600米。
"光明網8月5日北京電（龐聰）北京大興國際機場地處京津冀三地交界處，是“交通先行、民航率先突破”的重點工程。經過五年多的建設，大興機場現已進入倒計時57天，這裡，將成為京津冀飛向未來的新起點。8月5日，“瓣瓣同心·協同五年譜新篇”採訪團來到這裡走訪參觀，一睹世界級智慧機場的真容。
北京大興國際機場特色設計 龐聰/攝影
從地理位置來講，其場址位於北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，直線距天安門約46公里，距雄安新區55公里，距北京城市副中心54公里、距首都機場約46公里、距廊坊市約26公里。通航運行後，將分擔首都機場既有的運營壓力，為首都機場未來的提質增效留出空間。同時，它還將對天津、河北的機場起到帶動作用，京津冀三地的機場群將基本成型。
航站樓內部構造 龐聰/攝影
“航站樓共7層，地上5層，主要為旅客進出港、候機及中轉使用；地下2層，分別為各類軌道交通車站的站臺層和站廳層。”大興機場線指揮部辦公室主任工程師張昊介紹到，“新機場地鐵是目前北京最快的地鐵，時速可以達到160公里，並且採用了自主研發的自動駕駛技術。如果乘坐新機場線從草橋出發，19分鐘就能到大興機場。旅客通過大容量電梯或扶梯直接進入至航站樓，可以實現空陸側交通‘無縫銜接’和‘零距離換乘’，使得機場成為真正意義上的綜合交通樞紐。”按照計劃，北京大興國際機場將在2025年實現旅客吞吐量7200萬人次，遠期達到1億人次以上。
智慧機場建設將為北京大興國際機場不斷髮展持續賦能。“刷臉”出行、行李跟蹤、行李直掛、無障礙通行等，為旅客提供了最高效便捷的出行服務。大興機場航站樓在設計和建造過程中，特別注重旅客的便捷出行，做了很多人性化的設計。以航站樓為中心點，向周邊伸出五條如翅膀一樣的巨型走廊，獨特設計。據瞭解，這也是國內機場設計中第一次採用放射五指廊的構型，能夠在提供更多的近機位數量的情況下，最大限度的縮短旅客的步行距離，旅客從航站樓中心到最遠機位的步行距離僅需600米。
大興機場內具有中國傳統文化元素的設計 喬炳新/攝影
在航站樓中行走，我們可以也看到一些中國傳統文化元素，例如，位於五指廊端部的外部空間分別以絲園、茶園、瓷園、田園和中國園為主題，呼應絲綢之路內涵，為旅客帶來中國園林式的候機體驗。
“大興機場投運前共進行6次綜合演練，通過覆蓋全區域、全流程、全時段的演練，檢驗設備有效性、流程順暢性、程序適用性以及人員熟知度。” 張昊說。通過演練儘早發現問題並解決問題，確保大興機場“9.30”順利開航。
京津冀協同發展五年來，不論是基礎建設，還是科技創新，或是三地政企聯動、環境治理，老百姓能夠真切感受到身邊的變化，並享受到協同發展帶來的幸福生活。作為京津冀協同發展的交通樞紐，我們有理由相信北京大興國際機場的建成和使用，必將為區域乃至全國以及世界交通運輸發揮出自己應有的作用。
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