大捷龍：比別克GL8定位高，配3.6L六缸引擎+9AT

​若問為何選擇MPV，相信多數人都會脫口而出，是因為大氣、舒適、實用。目前在國內汽車市場，別克GL8具備較高的人氣，它與上述這些特點比較吻合，似乎MPV所應該具備的優勢它都有涉及。不過在茫茫汽車海洋中，別克GL8並不是最突出的，還存在很多定位更高，且更加吸引人的MPV，克萊斯勒-大捷龍就是其中之一。作為一臺純進口車型，其能見度較低，不過卻擁有良好的口碑以及出色的整體實力。

或許很多人對克萊斯勒-大捷龍的名字感到陌生，它來自於一個名氣與影響力都很大的品牌，不過在國內卻並無太高成就，然而就算如此，也依然沒有阻礙它成為部分消費者心中的首選。此車常常拿來與豐田塞納相比較，兩者各有優劣，前者在配置與性價比方面較為出色，而豐田汽車的品質令人信服，在經過艱難的抉擇之後，不少人還是願意選擇綜合表現突出的克萊斯勒-大捷龍，它所能帶來的乘坐感受已經達到了較高的水平。

筆者認為，目前國內可供選擇的MPV比較單一，很多優秀的車型都在以進口的方式出售。在部分人眼中，別克GL8就已經是比較全能的MPV，具有不低的檔次感，且適用於多數場合。然而相比之下，它與克萊斯勒-大捷龍已經不再同一層次，無論是整體實力還是價格都有明顯差別，若能有更多進口車型國產化，相信消費者的眼界也將變寬，同時能獲得更大的選擇餘地。那麼大捷龍究竟是怎樣的一臺車呢？我們將從三個方面進行分析。

其一，外觀與內飾設計優秀

由於MPV源於旅行車，所以它們之間有著很多共同之處，外觀方面都具備修長的車身，且看起來很時尚。而克萊斯勒-大捷龍的外觀也繼承了這一特點，由於定位高端，設計水平較高，使其體現出強烈的豪華感。它的前臉家族式氣息濃郁，進氣格柵與車燈組完美連接在一起，猶如一個整體，其中的車標也是檔次感的來源之一，纖細狹長的造型很吸引人。而側面與尾部的設計同樣亮點頗多，不難感受到強烈的豪華氛圍。

在內飾的設計上，此車的表現比較均衡，方向盤設計得小巧精緻，可中控屏幕周圍卻稍顯普通，如同幾年前的設計風格。它在原本屬於換擋區域的位置設計比較精妙，中間並未相連接，這種斷開的設計令它的內飾增添了一些個性，且對空間的利用率提供不少幫助。總體來看，克萊斯勒-大捷龍的外觀與內飾可圈可點，符合豪華車型的身份，別克GL8的表現雖然也很優秀，但在檔次感方面確實遜色一籌。

其二，配置豐富，舒適度高

目前可供我們選擇的只有一款車型，這對配置與動力系統等方面將會是一個考驗，能否滿足多數消費者的需求已經是它必須要考慮的問題。而此車配備了後排液晶電視、併線輔助、主動安全系統、自適應巡航、感應後備箱、方向盤加熱等功能，滿足多數消費者的需求完全不成問題。其實就算以它的定位與價格來看，如此豐富的配置也顯得很有誠意，要知道豐田塞納的價格也不低，卻在此方面遜色於大捷龍。

如此豐富的配置必然能提供良好的乘坐感受，其中很多配置主要服務於駕駛者，而對於這種定位較高的豪華MPV而言，後排的表現往往更加重要。此車採用的是2+2+3的座椅佈局，與別克GL8完全相同，且後排座椅支持電動放倒，還自帶小桌板，在顯得十分貼心的同時，也具有很強的科技感。唯一比較可惜的是沒有配備車載冰箱，否則其實用性與豪華感將會再次增強，然而就算如此，也足以令人非常滿意了。

其三，動力強勁，性價比不錯

強悍的動力系統已經成為豪華車型必須要具備的素質，畢竟它最能體現出一個品牌的底蘊與技術水平。而此車搭載的是一臺3.6L六缸引擎，最大功率279馬力，峰值扭矩345牛米，與之匹配的是9速手自一體變速箱。印象中，該品牌很喜歡使用一些大排量的發動機，並且對油耗方面並不是特別重視，似乎這與當地的情況有些關係。以這套動力系統的表現來看，其性能令人心生嚮往，特別是搭配上9AT變速箱之後，令駕駛體驗得到了明顯增強。

不過對於國內消費者而言，較高的油耗也將成為阻礙我們選擇它的因素，工信部綜合油耗為9.9L，日常在市區駕駛將會明顯提升。然而對於能夠選擇此車的消費者而言，必然是更加重視它的優點，且較高的性價比也能彌補一些油耗方面的不足。此車指導價為49.69萬元，會有著一些優惠，此價格與豐田塞納相比還是可以輕鬆接受的。

綜上所述，克萊斯勒-大捷龍的實力很強

不難發現，在進口車型中，確實還存在很多比別克GL8檔次更高的車型，克萊斯勒-大捷龍就是其中之一。所以筆者認為，別克GL8是一臺很適合家用的車型，且具有一定的商務氣息，用於多數場合都不為過。但卻並不意味著在MPV領域中它就已經達到了頂端，很多人只要一談及高端MPV，首先就會想到它。我們應該更加期待一個繁華的汽車領域，而車型之間的互相競爭是繁華的催化劑，消費者若能多給其他車型一個機會，或許對它們各自的發展將會更加有利。