接軌一刻 圖據航拍四川
60年後 四川第二條北向出川鐵路通道
牽引車向前駛去,盡頭處,已預留了接頭軌道。距接頭2米處,牽引車停下,鐵路工人用千斤頂將車“抬起”。數百米開外的推送車繼續將長軌向前推,兩根長軌順利抵達接頭處。4名工人拿著紅色魚尾板上前,嫻熟地將左右軌道連在一起。通了!2014年建成開通的成綿樂客專,與2017年即將通車的西成客專,順利接軌。
現場爆發出一陣歡呼聲,驅散了細雨飄零的冷意。紅旗飄飄,橫幅列列,上書“劍門雄關建西成,巴山蜀道變通途”、“長軌直鋪南北,蜀道從此不再難”。新建的西安至成都鐵路客運專線,是四川繼寶成線後又一條北向出川鐵路通道,也是北上快速鐵路大通道。通過這條新的通道,從成都出發,4小時以內可到西安,8小時左右抵達北京。
年內運營 最高峰發車間隔4分鐘
西成客專也是我國中長期高速鐵路網規劃“八縱八橫”之京昆通道的一部分,與徐蘭、大西、成渝、成貴等客運專線銜接。通過西成客專,可快速通達全國其他城市。根據規劃,該線路2020年將每日通行客車125對,遠期2030年將達到185對,最高峰發車間隔4分鐘,全線採用動車組,單向通行能力最高可達7000萬人次/年,是名副其實的鐵路大通道。
“今天的接軌,標誌著西成客專建設進入衝刺階段。”西成客專四川公司西成客專指揮部指揮長張宗偉說。按照計劃,西成客專於4月初在小安隧道出口接軌全線,4月30日完成軌道焊接鎖定,5月20日完成軌道精調,年內開通運營。
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