雅閣和帕薩特及凱美瑞熱銷，為何這款中級轎車難覓蹤影？
憑藉一款車在汽車市場站穩腳跟，這樣的例子也有不少，廣汽傳祺就是其代表車企之一，依靠SUV傳祺GS4在市場中做得有聲有色，而且，該車在最為鼎盛時曾以1000臺的上下的差距，差一點把哈弗H6拉下銷冠寶座，成為很多人樂樂津道的話題。
依靠傳祺GS4的影響力，廣汽傳祺相繼推出了GS3、GS5和GS8等等SUV產品，進一步豐富了傳祺的產品線，尤其是傳祺GS8成為自主品牌突破價格“天花板”的代表，一度在銷量上超越了漢蘭達和銳界等競爭對手，也把廣汽傳祺推上了一個新高度。
相比在SUV領域的風生水起，廣汽傳祺在轎車領域顯得很是疲軟，作為廣汽傳祺的旗艦車型，傳祺GA8無論是做工、配置、顏值和性價比等等，相比合資車裡面的競爭對手來說，雖然算不上出類拔萃但也可圈可點，頻頻亮相多種重大場所也為其賺足了關注的目光。
作為一款中級轎車，傳祺GA8的售價在14.98萬-25.98萬元之間，相比合資對手來看，性價比是不錯，雖然，前期利用傳祺GS4，為廣汽傳祺贏得了不小的影響力和美譽度，但在合資品牌面前，廣汽傳祺的影響力還是顯得有點弱。
價格上的誠意，並沒有為傳祺GA8贏得銷量上的的突破，4月份該車的月銷量只有94臺，今年前四個月的總銷量為511臺，相比雅閣、凱美瑞、邁騰和帕薩特以及天籟等等競爭對手，傳祺GA8的這一點銷量是極不起眼的。
按說傳祺GA8搭載的1.8T或者2.0T的動力也不弱，官方給出的7.8-7.9L的油耗也不錯，整車的安全配置也比很多合資車強好多，滿滿的商務氣息盡顯其豪華與穩重，但在業績的突破上，為何就沒有起色呢？
除了相比合資品牌的影響力有點弱外，傳祺GA8在終端銷售上的缺失，也是傳祺GA8的銷量提升不起來的一大原因，低配車型根本沒有現車，想買就要出高價買20萬元以上的車型，要知道，20萬元以上的產品都是自主品牌的痛點，長期被很正常霸佔著。
還有就是看似性價比不錯，但在消費者眼中還是有點偏高，畢竟，現在的所有車型都在大幅度優惠，中級轎車的優惠幅度更大，再加上廣汽傳祺的重心也不在傳祺GA8上了，導致其業績萎靡是在所難免。如果真想把傳祺GA8做起來，在現有的基礎上全系產品都降2-3萬元，估計應該是有很大的轉機，你說呢？
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