中大型轎車,是自主品牌們很少涉及的一個細分領域,最大的原因就是在這個細分領域裡,合資品牌是完全的霸主地位,自主品牌們做中大型轎車的話,無論是在技術上還是定價上,都面臨著很大的考驗!不過,雖然想要打造一臺爆款的中大型車非常困難,但是傳祺卻非常勇敢的進行了嘗試,雖然最後這臺車沒有成爆款,但是卻也是一臺非常高性價比的自主品牌中大型車,這臺車就是傳祺的GA8。
中大型轎車,是自主品牌們很少涉及的一個細分領域,最大的原因就是在這個細分領域裡,合資品牌是完全的霸主地位,自主品牌們做中大型轎車的話,無論是在技術上還是定價上,都面臨著很大的考驗!不過,雖然想要打造一臺爆款的中大型車非常困難,但是傳祺卻非常勇敢的進行了嘗試,雖然最後這臺車沒有成爆款,但是卻也是一臺非常高性價比的自主品牌中大型車,這臺車就是傳祺的GA8。
其實傳祺GA8推出市場已經有三年的時間,但是卻一直都不被大家所關注,所以很多人都還不知道傳祺有GA8這款車,大家記得的,都是傳祺的SUV車型,比如說傳祺的GS8,這臺傳祺GA8即是和傳祺GS8公用一個底盤的三廂車型。外觀的部分,這臺車由前奔馳設計師設計,所以這臺車可以感覺到奔馳身上才有的優雅、沉穩、大氣等氣質,上路氣場還是非常足的。
中大型轎車,是自主品牌們很少涉及的一個細分領域,最大的原因就是在這個細分領域裡,合資品牌是完全的霸主地位,自主品牌們做中大型轎車的話,無論是在技術上還是定價上,都面臨著很大的考驗!不過,雖然想要打造一臺爆款的中大型車非常困難,但是傳祺卻非常勇敢的進行了嘗試,雖然最後這臺車沒有成爆款,但是卻也是一臺非常高性價比的自主品牌中大型車,這臺車就是傳祺的GA8。
其實傳祺GA8推出市場已經有三年的時間,但是卻一直都不被大家所關注,所以很多人都還不知道傳祺有GA8這款車,大家記得的,都是傳祺的SUV車型,比如說傳祺的GS8,這臺傳祺GA8即是和傳祺GS8公用一個底盤的三廂車型。外觀的部分,這臺車由前奔馳設計師設計,所以這臺車可以感覺到奔馳身上才有的優雅、沉穩、大氣等氣質,上路氣場還是非常足的。
傳祺GA8的官方指導價是14.98萬起,這個價格對於合資來說,也就是一臺冷門中型車的價位,並且這還是沒有算上終端優惠的,如果算上終端優惠的話,這臺車的最低配車型只要12萬多就可以買了,性價比和門檻都非常的低。硬件配置的部分,這臺車搭載的是一臺1.8T的發動機,匹配來自愛信的6AT變速箱,可以爆發出188匹的最大馬力,對於這樣一個尺寸的車來說,動力稍微有點弱。
中大型轎車,是自主品牌們很少涉及的一個細分領域,最大的原因就是在這個細分領域裡,合資品牌是完全的霸主地位,自主品牌們做中大型轎車的話,無論是在技術上還是定價上,都面臨著很大的考驗!不過,雖然想要打造一臺爆款的中大型車非常困難,但是傳祺卻非常勇敢的進行了嘗試,雖然最後這臺車沒有成爆款,但是卻也是一臺非常高性價比的自主品牌中大型車,這臺車就是傳祺的GA8。
其實傳祺GA8推出市場已經有三年的時間,但是卻一直都不被大家所關注,所以很多人都還不知道傳祺有GA8這款車,大家記得的,都是傳祺的SUV車型,比如說傳祺的GS8,這臺傳祺GA8即是和傳祺GS8公用一個底盤的三廂車型。外觀的部分,這臺車由前奔馳設計師設計,所以這臺車可以感覺到奔馳身上才有的優雅、沉穩、大氣等氣質,上路氣場還是非常足的。
傳祺GA8的官方指導價是14.98萬起,這個價格對於合資來說,也就是一臺冷門中型車的價位,並且這還是沒有算上終端優惠的,如果算上終端優惠的話,這臺車的最低配車型只要12萬多就可以買了,性價比和門檻都非常的低。硬件配置的部分,這臺車搭載的是一臺1.8T的發動機,匹配來自愛信的6AT變速箱,可以爆發出188匹的最大馬力,對於這樣一個尺寸的車來說,動力稍微有點弱。
軟件配置的部分,這臺車最低配就有4個安全氣囊,ABS、ESP、剎車複製、牽引力控制、制動力分配等都帶上了,安全性配置上能給個及格評價。舒適性配置上,作為一臺中大型車,這臺車有電子手剎、後倒車雷達、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、真皮方向盤和真皮座椅,真皮座椅還支持電動調節。10.1英寸的中控大屏,則大大的提升了這臺車的內飾逼格,還有氙氣大燈和自動空調、後視鏡摺疊等功能。
中大型轎車,是自主品牌們很少涉及的一個細分領域,最大的原因就是在這個細分領域裡,合資品牌是完全的霸主地位,自主品牌們做中大型轎車的話,無論是在技術上還是定價上,都面臨著很大的考驗!不過,雖然想要打造一臺爆款的中大型車非常困難,但是傳祺卻非常勇敢的進行了嘗試,雖然最後這臺車沒有成爆款,但是卻也是一臺非常高性價比的自主品牌中大型車,這臺車就是傳祺的GA8。
其實傳祺GA8推出市場已經有三年的時間,但是卻一直都不被大家所關注,所以很多人都還不知道傳祺有GA8這款車,大家記得的,都是傳祺的SUV車型,比如說傳祺的GS8,這臺傳祺GA8即是和傳祺GS8公用一個底盤的三廂車型。外觀的部分,這臺車由前奔馳設計師設計,所以這臺車可以感覺到奔馳身上才有的優雅、沉穩、大氣等氣質,上路氣場還是非常足的。
傳祺GA8的官方指導價是14.98萬起,這個價格對於合資來說,也就是一臺冷門中型車的價位,並且這還是沒有算上終端優惠的,如果算上終端優惠的話,這臺車的最低配車型只要12萬多就可以買了,性價比和門檻都非常的低。硬件配置的部分,這臺車搭載的是一臺1.8T的發動機,匹配來自愛信的6AT變速箱,可以爆發出188匹的最大馬力,對於這樣一個尺寸的車來說,動力稍微有點弱。
軟件配置的部分,這臺車最低配就有4個安全氣囊,ABS、ESP、剎車複製、牽引力控制、制動力分配等都帶上了,安全性配置上能給個及格評價。舒適性配置上,作為一臺中大型車,這臺車有電子手剎、後倒車雷達、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、真皮方向盤和真皮座椅,真皮座椅還支持電動調節。10.1英寸的中控大屏,則大大的提升了這臺車的內飾逼格,還有氙氣大燈和自動空調、後視鏡摺疊等功能。
優缺點的部分,這臺車最大的優點就是足夠舒適,尤其是底盤調校,幾乎已經是達到合資車的水準了。另外一個就是這臺車非常充足的空間,可以讓前後排乘客都滿意,最後一個,就是這臺車的外觀了,氣場十足,看起來一點都不掉面子。缺點的部分也有,首先第一個就是油耗比較高,第二個就是相對比這個級別和定位車型來說,這臺車的整體油耗相對來說還是不低的,雖然搭載的只是1.8T的發動機。
中大型轎車,是自主品牌們很少涉及的一個細分領域,最大的原因就是在這個細分領域裡,合資品牌是完全的霸主地位,自主品牌們做中大型轎車的話,無論是在技術上還是定價上,都面臨著很大的考驗!不過,雖然想要打造一臺爆款的中大型車非常困難,但是傳祺卻非常勇敢的進行了嘗試,雖然最後這臺車沒有成爆款,但是卻也是一臺非常高性價比的自主品牌中大型車,這臺車就是傳祺的GA8。
其實傳祺GA8推出市場已經有三年的時間,但是卻一直都不被大家所關注,所以很多人都還不知道傳祺有GA8這款車,大家記得的,都是傳祺的SUV車型,比如說傳祺的GS8,這臺傳祺GA8即是和傳祺GS8公用一個底盤的三廂車型。外觀的部分,這臺車由前奔馳設計師設計,所以這臺車可以感覺到奔馳身上才有的優雅、沉穩、大氣等氣質,上路氣場還是非常足的。
傳祺GA8的官方指導價是14.98萬起,這個價格對於合資來說,也就是一臺冷門中型車的價位,並且這還是沒有算上終端優惠的,如果算上終端優惠的話,這臺車的最低配車型只要12萬多就可以買了,性價比和門檻都非常的低。硬件配置的部分,這臺車搭載的是一臺1.8T的發動機,匹配來自愛信的6AT變速箱,可以爆發出188匹的最大馬力,對於這樣一個尺寸的車來說,動力稍微有點弱。
軟件配置的部分,這臺車最低配就有4個安全氣囊,ABS、ESP、剎車複製、牽引力控制、制動力分配等都帶上了,安全性配置上能給個及格評價。舒適性配置上,作為一臺中大型車,這臺車有電子手剎、後倒車雷達、電動天窗、無鑰匙進入和啟動、真皮方向盤和真皮座椅,真皮座椅還支持電動調節。10.1英寸的中控大屏,則大大的提升了這臺車的內飾逼格,還有氙氣大燈和自動空調、後視鏡摺疊等功能。
優缺點的部分,這臺車最大的優點就是足夠舒適,尤其是底盤調校,幾乎已經是達到合資車的水準了。另外一個就是這臺車非常充足的空間,可以讓前後排乘客都滿意,最後一個,就是這臺車的外觀了,氣場十足,看起來一點都不掉面子。缺點的部分也有,首先第一個就是油耗比較高,第二個就是相對比這個級別和定位車型來說,這臺車的整體油耗相對來說還是不低的,雖然搭載的只是1.8T的發動機。
最後,傳祺GA8值不值得買呢?答案是值得的,作為自主品牌裡少有的中大型車,這臺車不僅門檻低,配置也非常到位,優惠後的價格基本上和一些合資緊湊級差不多,相比之下,性價比就非常的高了,自用代步買菜甚至是商務接待都沒有問題,是一臺被大家嚴重忽略掉的好車。