巫盛華不幸就是被摔在地上的那個。去年底，他跟風入局創辦了3VBIKE,然而只存活了4個月，項目便宣佈停止運營。
巫盛華搭進去100多萬，1000輛單車也幾乎全部丟失。不過巫盛華並未死心，任試圖重新爬到風口之上，可是前進依舊迷茫！
沒有任何互聯網背景的巫盛華為何會追風？遭遇慘敗的他為何再次追風？最近巫盛華決定把自己的故事說出來，希望對所有想追風的創業者有所啟發！
1000輛單車最後能找到的不足50輛，在準備停運的最後幾天裡，後臺的記錄是每天只有幾個人在騎車。
當時我甚至都覺得這個模式可能不適合在國內運營。1000輛單車每個城市投幾百輛，不到一個月幾乎全丟了。那如果投幾千輛可能也就是4個月左右就丟了！最多點幾萬輛估計也就半年！
我自己一度感到很絕望，沒有找到融資，也沒有想到解決丟失車的辦法。我當時的想法是就算我有再多的錢也不會繼續投下去了，只能選擇停運！
用藍牙技術讓他的定位更精確，也不會像機械鎖一樣被蹭用，之前車輛丟失很大的程度上就是這個原因。
其次就是將成本控制可接受的範圍內。新設計的鎖成本不到200，而選擇外面使用的GPS鎖全套都在300-400，所以我一直不太贊同那種模式！
我認為如果成本太高，沒辦法把項目的贏利點計算出來，那麼這個項目就是失敗的。而對於投資者而言，如果在投資之前沒算清楚帳，也是失敗的！
在“活著”的時候沒人關注，停運了以後反而引起了媒體的廣泛關注，被報道之後有不少人找我談，甚至尋求合作！
我們加盟的最低要求是購買300輛車，每輛車600元。第一年免去軟件費用，租車80%的收入和所有廣告收入全歸於加盟商，我們收20%的服務費。
如果獲取廣告能力強，甚至半年就能實現盈利。單車的投放市場集中在四、五線城市，最初我們也認為好像沒有需求。
但根據一些朋友在縣城的運營情況，我們發現需求還在，只是沒有一線城市那麼大。你在四、五、六線城市其實自己買自行車的人很少，購買電動車的人可能更多！那麼共享單車更多解決的是運動或是休閒娛樂的需求，比如在公園兜風，鍛鍊等。
根據我之前的運營情況，騎行效率確實沒有達到2-3次/日，所以在此前投放的4個城市也達不到這種需求，當然可能跟我的單車用一次就失常有關係。所以現在到底多少還是個問題
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