為每日優鮮提供冷鏈宅送，他五次創業將價格壓低為順豐7成，日訂單近萬

- 文｜小飯桌新媒體記者 徐傳達 -

- 編輯丨何斌 -

劉強是一名從業二十多年的快遞老兵。

他曾參與創立了龍邦物流、速爾快遞、優速快遞和龍信物流等四家快遞物流公司。極客快送已經是劉強創立的第五家快遞公司，這一次他的創業方向是同城冷鏈物流。

2014年11月，極客快送在上海成立，專注於為城市O2O提供恆溫運輸、倉儲和配送，已經開通了上海、深圳、廣州、杭州等四個城市。目前該項目正在進行A輪融資，由凡卓資本（小飯桌旗下專業的投融資顧問品牌）擔任獨家財務顧問。

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為什麼是冷鏈

艾瑞諮詢數據顯示，2016年中國本地生活O2O行業市場規模達到1.1萬億元。這其中涉及的諸如蔬菜生鮮、蛋糕鮮花、酒水飲品、特殊醫藥等品類都需要冷鏈運輸。據預測，這一市場規模將超1500億。

不過，目前我國冷鏈發展和發達國家相比還有明顯差距。數據顯示，我國冷鏈車總量僅是美國的三分之一，人均冷庫容積是美國的五分之一。

不僅發展程度低，城市冷鏈還面臨著發展不均的問題。劉強認為，目前市面上的冷鏈運輸基本上以to B業務為主，開展to C業務的較少。從類型上來看，除了順豐、京東物流這樣的巨頭開始系統建站進行探索外，其他的冷鏈物流基本可以分為兩類：一類是商戶自建物流，一類是地方性的冷鏈物流。商戶自建物流面臨成本高、回本週期長、專業性不足和專業人才稀缺等困境；地方性冷鏈物流往往基於單個城市，不能形成網絡，很難服務全國性的品牌。

基於此，極客快送開發了同城恆溫冷鏈F2C模式：往上打通商戶端城市工廠或城市總倉，直接從工廠或總倉出貨，往下深入最後一公里冷鏈物流，實現由城市工廠直配用戶，直接串聯起B端商戶工廠和C端消費者。

這其中，物流節點和幹線設計影響著整個物流成本和效率。極客快送採用了分佈式倉儲的方式，貨物從工廠出來，首先將送到分揀倉，之後由分揀倉配送至前置倉（配送網點），最後由末端物流配送至消費者手中。其中分揀倉擁有0~5度、18度等多個冷藏、冷凍、熱鏈溫區，相互獨立，前置倉配有冷鏈設施。

末端物流配送也是冷鏈配送的重要一環。很多偽冷鏈配送的方式是，在配送箱中放置冰凍的礦泉水，然後外層通過覆蓋棉被或用泡沫密封的方式進行保溫。這種方式很難保證恆溫，對運輸物品也有損害。極客快送採用自主研發的配送箱，內部含有冷媒冰板，並設有集成電路、傳感器等，確保箱子全程恆溫，一旦溫度失控自動報警等功能。另外，配送員的訂單分配、配送路線、配送溫度監控等都由後臺系統自動生成。

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輕資產的城市運營思路

目前，極客快送開通了兩種物流產品形態，即時達和限時達。所謂即時達就是在指定時間內送達，包括同城2小時、同區30分鐘達等。限時達的意思是限定時間送達，包括3小時、5小時、8小時送達等。“優質宅配服務是支撐O2O存活的關鍵。”劉強告訴小飯桌。

從客源來看，極客快送主要客戶有三類：一種是傳統餐椅品牌的線上訂單，包括麵包新語、85°C、克里斯汀等；第二類是綜合類的新品電商，如每日優鮮；第三類是新興的互聯網品牌，如樂純、21cake、incake等。目前極客快送客單均價為16元，是順豐冷鏈均價的三分之二。每天總訂單量約為8000~10000單。

在發展策略方面，極客快送採用輕資產、重管理的模式。

輕資產體現在，極客快送在城市發展上採用的是合夥人制，已開通開通的四個城市中，上海、杭州、廣州是自營，深圳是加盟。未來，在一線城市模型跑通之後，二三線城市將放開加盟制。重管理體現在，極客快送總部負責統一品控，並建立極客商學院深度輸出極客文化等。

團隊方面，CEO劉強是多家快遞公司創始股東，擁有二十多年快遞行業經驗。聯合創始人王琦擁有多年企業管理諮詢經驗，為多家物流公司提供過諮詢服務。