不知道從什麼時候開始,大家對於樓市的變化,越來越敏感,稍有風吹草動,都能聯想到房價。這時候就會出現這樣一個局面:一部分人看好房價;一部分人貶低房價;還有一部分,就是坐等看熱鬧……
高鐵,能否改變一座城市的命運?亦或,高鐵對一座城市的房價推動,究竟能有多大的能量?今天小編就和業內人士聊聊這個話題。
房價會漲
羅駒;城市經濟發展決定了房價勢頭,交通條件很大程度上決定了城市發展潛力。高鐵因為快速、安全、準時等優勢,但凡高鐵所經之處,沿線都形成一個相對發達的居住、商業流通區。
瀟瀟:參照其他一些通高鐵的城市,每新建或改造一條高鐵線路,都給經濟注入新的血液,同時也刺激了周邊地區的升值。
確實,小編曾經聽到這樣一句話:“高鐵通車一定會利好區域房價”。尤其近幾年高鐵飛速發展,二三線城市和縣級地區也紛紛有了自己的高鐵站,隨之而來的,便是高鐵周邊房價的上漲。
羅駒:高鐵打通了城市間以及到成都的交通的壁壘,讓宜賓的人流、現金流、在城市間自由流通,相較周邊城市及區縣,宜賓還是有一定的吸附能力,在周邊城市甚至成都工作、宜賓生活和居住將成為現實。
目前,宜賓高鐵周邊的交通配套還不是很完善,相較成都的地鐵、縱橫交錯的公交線路,宜賓有些相形見絀。不過近兩年宜賓在爭創經濟副中心,在高鐵帶動下,宜賓的交通佈局也將逐漸形成。區位是宜賓的一大優勢,與周邊城市相比,宜賓也暫時處於領先地位。
在宜賓的城市規劃中,交通建設佔據了很大的比重,涉及鐵路、高速、航運等(圖片來源:宜賓新聞網)
嚴彰:高鐵對南部新區的影響應該是立竿見影的,短期內樓市熱度會很高。高鐵的開通,能夠刺激購買者的信心,投資者當然不會放過這個機會。
不過看看宜賓周邊率先通高鐵的內江、樂山,據我瞭解,這兩個地方高鐵周邊發展並不是特別好。剛需購房者是否會選擇高鐵還不好說,我認為高鐵對房價有一定提升,但作用並不大。
短期會漲,一段週期後會降
段毅:其實這是一個偽命題!高鐵的建成,對於地區房價來說未必就是好事。
要說吸附力,相較周邊幾個城市,宜賓確實有優勢,但是要留得住人,宜賓還需要擴大能夠吸納勞動力的配套產業,反之,只是方便了當地人口的外流。
高鐵能讓城市之間的交流更加迅捷,能讓人口的流動更加頻繁,沿線各個城市的人、資源、資本和投資的流通邊界會被徹底打通,最終會生長成一張網。網上的各個節點,都希望大家能協同發展,先富帶後富,沿線窪地的三四線城市經濟、房價會被高鐵拉起來。
截圖來源:高鐵網
周維:然而,按照5到10年的週期來看,高鐵對三四線城市帶來變化並沒有想象中那麼大。
有個數據,比較有說服力。在全國通高鐵的城市,除了重慶、河北和安徽的部分城市之外,剩餘的城市人口全都是外流的。31個高鐵節點城市,在高鐵通車後,21個出現人口流失。其中,絕大多數出現在低能級的三四線城市。
段毅:的確,宜賓本來就是人口流出比較明顯的城市,高鐵的到來可能會加劇這個情況,不過最終也會達到一個動態平衡。
也就是說,在高鐵通車後,我們所期待的高鐵聚集效應並沒有出現。反而,因為高鐵的出現,沿線的三四線低能級城市人口加速外流。曾經阻隔他們的是空間,但有了高鐵之後,他們加速的流向了經濟更強、基礎更好的城市中。
曾經阻隔他們的是空間,但有了高鐵之後,他們加速的流向了經濟更強、基礎更好的城市中。最終導致的,就是當地房地產的供大於求,房價前期會有一個攀升,後期就會逐漸往下降。
高鐵對宜賓經濟的拉動作用不可小覷,隨著全國鐵路網線的逐步推進,地區間的空間距離逐漸拉近,在給市民提供方便的同時,高鐵匯聚人流、物流、資金流,當中蘊藏的機遇不言而喻。
高鐵之於宜賓的發展而言,不至於雪中送炭,但也不僅僅是錦上添花。高鐵對房價究竟有什麼影響,一切的蓋棺論定都還為時過早。當然,一個城市的發展需要時間的考驗,並不能僅僅依靠鐵路來支撐。現在宜賓迎來了機會,“高鐵搭臺,宜賓唱戲”,如何唱好這臺戲,我們就靜候主角登場了。(文中部分人物為化名)
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