不知道從什麼時候開始，大家對於樓市的變化，越來越敏感，稍有風吹草動，都能聯想到房價。這時候就會出現這樣一個局面：一部分人看好房價；一部分人貶低房價；還有一部分，就是坐等看熱鬧……
高鐵，能否改變一座城市的命運？亦或，高鐵對一座城市的房價推動，究竟能有多大的能量？今天小編就和業內人士聊聊這個話題。
房價會漲
羅駒；城市經濟發展決定了房價勢頭，交通條件很大程度上決定了城市發展潛力。高鐵因為快速、安全、準時等優勢，但凡高鐵所經之處，沿線都形成一個相對發達的居住、商業流通區。
瀟瀟：參照其他一些通高鐵的城市，每新建或改造一條高鐵線路，都給經濟注入新的血液，同時也刺激了周邊地區的升值。
確實，小編曾經聽到這樣一句話：“高鐵通車一定會利好區域房價”。尤其近幾年高鐵飛速發展，二三線城市和縣級地區也紛紛有了自己的高鐵站，隨之而來的，便是高鐵周邊房價的上漲。
羅駒：高鐵打通了城市間以及到成都的交通的壁壘，讓宜賓的人流、現金流、在城市間自由流通，相較周邊城市及區縣，宜賓還是有一定的吸附能力，在周邊城市甚至成都工作、宜賓生活和居住將成為現實。
目前，宜賓高鐵周邊的交通配套還不是很完善，相較成都的地鐵、縱橫交錯的公交線路，宜賓有些相形見絀。不過近兩年宜賓在爭創經濟副中心，在高鐵帶動下，宜賓的交通佈局也將逐漸形成。區位是宜賓的一大優勢，與周邊城市相比，宜賓也暫時處於領先地位。
在宜賓的城市規劃中，交通建設佔據了很大的比重，涉及鐵路、高速、航運等（圖片來源：宜賓新聞網）
嚴彰：高鐵對南部新區的影響應該是立竿見影的，短期內樓市熱度會很高。高鐵的開通，能夠刺激購買者的信心，投資者當然不會放過這個機會。
不過看看宜賓周邊率先通高鐵的內江、樂山，據我瞭解，這兩個地方高鐵周邊發展並不是特別好。剛需購房者是否會選擇高鐵還不好說，我認為高鐵對房價有一定提升，但作用並不大。
短期會漲，一段週期後會降
段毅：其實這是一個偽命題！高鐵的建成，對於地區房價來說未必就是好事。
要說吸附力，相較周邊幾個城市，宜賓確實有優勢，但是要留得住人，宜賓還需要擴大能夠吸納勞動力的配套產業，反之，只是方便了當地人口的外流。
高鐵能讓城市之間的交流更加迅捷，能讓人口的流動更加頻繁，沿線各個城市的人、資源、資本和投資的流通邊界會被徹底打通，最終會生長成一張網。網上的各個節點，都希望大家能協同發展，先富帶後富，沿線窪地的三四線城市經濟、房價會被高鐵拉起來。
截圖來源：高鐵網
周維：然而，按照5到10年的週期來看，高鐵對三四線城市帶來變化並沒有想象中那麼大。
有個數據，比較有說服力。在全國通高鐵的城市，除了重慶、河北和安徽的部分城市之外，剩餘的城市人口全都是外流的。31個高鐵節點城市，在高鐵通車後，21個出現人口流失。其中，絕大多數出現在低能級的三四線城市。
段毅：的確，宜賓本來就是人口流出比較明顯的城市，高鐵的到來可能會加劇這個情況，不過最終也會達到一個動態平衡。
也就是說，在高鐵通車後，我們所期待的高鐵聚集效應並沒有出現。反而，因為高鐵的出現，沿線的三四線低能級城市人口加速外流。曾經阻隔他們的是空間，但有了高鐵之後，他們加速的流向了經濟更強、基礎更好的城市中。
曾經阻隔他們的是空間，但有了高鐵之後，他們加速的流向了經濟更強、基礎更好的城市中。最終導致的，就是當地房地產的供大於求，房價前期會有一個攀升，後期就會逐漸往下降。
高鐵對宜賓經濟的拉動作用不可小覷，隨著全國鐵路網線的逐步推進，地區間的空間距離逐漸拉近，在給市民提供方便的同時，高鐵匯聚人流、物流、資金流，當中蘊藏的機遇不言而喻。
高鐵之於宜賓的發展而言，不至於雪中送炭，但也不僅僅是錦上添花。高鐵對房價究竟有什麼影響，一切的蓋棺論定都還為時過早。當然，一個城市的發展需要時間的考驗，並不能僅僅依靠鐵路來支撐。現在宜賓迎來了機會，“高鐵搭臺，宜賓唱戲”，如何唱好這臺戲，我們就靜候主角登場了。（文中部分人物為化名）
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