2017年，成都做出了向東發展的決定。經過兩年多的科學論證和規劃編制，東部新城已經從前期研究論證、規劃設計階段逐步轉入全面建設階段。下一步，東部新城未來怎麼建？
7月19日召開的成都市委全會審議通過了《成都市東部新城空間發展戰略規劃（2017-2035年》《中共成都市委、成都市人民政府關於堅持新思想指引新理念導航高質量建設面向世界面向未來的現代化東部新城的意見》。7月20日，成都市委對外宣傳辦公室召開新聞發佈會，對全會精神進行了解讀。
未來目標：新發展理念的未來之城
東進區域包括簡陽市、金堂縣全域，龍泉驛區車城大道以東部分，青白江區和天府新區的龍泉山部分。東部新城是東進區域的起步區和重點建設區，由空港新城、簡州新城、淮州新城、簡陽城區、龍泉山城市森林公園組成。
東部新城的戰略定位為，國家向西向南開放的國際空港門戶樞紐、成渝相向發展的新興極核、引領新經濟發展的產業新城、彰顯天府文化的東部家園。
總體發展目標：到2022年，城市框架基本成型，初步具備成都國家中心城市功能的承載能力；到2035年，基本建成人城境業高度和諧統一的現代化城市和美麗宜居公園城市示範區；成為全面體現新發展理念的未來之城。
空間佈局：突出城市組群發展
規劃“城市—片區—新鎮—小區—組團”五級城市單元，覆蓋不同人口規模，承擔不同能級城市功能，形成“4城8片區31新鎮”、約360個小區1080個組團。
空港新城——打造引領航空樞紐經濟的新極核、支撐國家內陸開放的新樞紐、匯聚全球創新人才的新家園；
簡州新城——打造輻射東進區域的商業商務、生活服務、文化教育功能中心和以先進汽車產業為支撐的現代製造基地；
淮州新城——打造成都東北部區域中心城市和以環保、通航、應急產業為支撐的綠色製造基地、現代職教基地；
簡陽城區——打造東進區域綜合服務基地、智能製造基地；
龍泉山城市森林公園——打造世界級品質城市綠心、國際化城市會客廳、市民遊客喜愛的生態樂園。
對外開放：打造門戶樞紐
積極融入“一帶一路”建設，構築開放大通道大平臺，構建形成全方位、寬領域、高能級的外向型腹地，更好服務西部大開發。
聚焦國際航空貨運戰略大通道建設，強化天府國際機場航空樞紐功能。加密洲際直達航線，擴大國內覆蓋範圍。強化空鐵聯運，將天府國際機場建設成為全球首座以350公里時速高鐵與航站樓無縫銜接的機場。
聚焦國際鐵路通道和國際鐵海聯運通道建設，前瞻性佈局重大交通基礎設施。構建“一主兩輔”客運樞紐體系和“兩主四輔”貨運樞紐體系，預留以600-800公里時速直達重慶的超高速新制式鐵路通道，實現四向通達。
交通體系：規劃7條城市軌道
突出職住平衡。將新鎮作為產城融合基本單元，按照以業定地科學配置產業、居住、產業配套、居住配套用地，建設跨區域交通出行需要。
突出軌道引領。城市軌道與快速路分離佈置，串聯各級城市中心以及機場、鐵路等樞紐。東部新城規劃7條城市軌道，共320公里。加快推進成渝鐵路貨運功能外遷，既有通道轉變為旅遊通道。
突出內外交通分離。新鎮以“4*4”公里快速路盒子為邊界，快速路全線控制開口數量，節點採用立體互通，承擔對外交通和過境交通功能；新鎮內減少下層級道路與上層級道路交叉，真正實現行車速度與道路等級相匹配。
生態格局：“一山一水四廊多湖”
構建“一山一水四廊多湖”多生態格局。“一山”為龍泉山城市森林公園，“一水”為沱江水系，“四廊”為聯繫龍泉山和東部深丘區的四條生態廊道，既防止各新城粘連式發展，又作為城市間高品質生態遊憩空間，“多湖”為三岔湖、龍泉湖等多個水庫、湖泊。
構建“2+3”通風廊道，保證良好的通風環境。結合穿城水系、生態廊道、高快速路等，構建兩級通風廊道，包括一級通風廊道2條，寬度不小於500米，二級通風廊道3條，寬度不小於50米。通風廊道內嚴格控制汙染產業佈局，嚴格控制建設用地比例等，形成有利於通風的城市空間。
產業生態：重點發展五大主導產業
依託成都城市功能外溢、空港拉動和城市能級吸引，聚焦先進製造業和生產性服務業，重點發展航空經濟、智能製造、國際消費、總部經濟、現代物流五大主導產業。
東部新城產業用地佔總建設用地面積比例為26.7％，其中物流用地佔總建設用地面積比例為3.4％。重點建設成都天府國際空港新城等重大產業功能區。
戰略留白：強化土地預留
為應對未來城市發展過程中的不確定性因素，滿足未來城市發展需要，並充分發揮土地價值，在東部新城規劃建設初期強化土地預留。
強化功能性預留，重點支撐東部新城未來公共服務和產業發展新需要，共規劃2處城市級預留用地、8處片區級預留用地。
強化價值性預留，對各級城市中心、生態轉化價值高等區域內的土地近期予以預留和控制，探索先租賃後出讓等土地利用新模式。
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